WEY能否開創豪華SUV新時代？工廠體驗給出答案

3月份的SUV銷量榜單已經出爐，長城哈弗H6再次以超過4萬輛的成績勇奪第一，在SUV領域哈弗已然成為一個不老神話，然長城汽車進取的雄心從未止步，定位於豪華SUV開創者的全新品牌WEY自從發布以來便倍受關註：長城汽車再次衝擊高端勝算幾何呢？這次我們來到長城工廠進行探訪並首次試駕VV7c和其運動版車型VV7s。

白色車型為VV7c 紅色車型為VV7s

作為WEY的首款車型VV7c搭載自主研發的2.0升渦輪增壓缸內直噴發動機並匹配7擋濕式雙離合變速箱，作為高端車型WEY究竟蘊含了哪些亮眼技術呢？我們來到了哈弗技術中心。

哈弗技術中心主樓

WEY品牌CEO嚴明先生表示WEY是第一個向豪華SUV市場發力的品牌，也是第一個配備99%自動化智能工廠、同時也擁有專註於SUV研發生產的外籍專家團隊。

CEO嚴明先生

WEY設計總監皮埃爾先生則詮釋了logo理念和在車輛外觀設計中對該理念的應用，而在後面的實車試駕過程中也證明了皮埃爾先生所言非虛，VV7c和VV7s由內而外均散發著獨有的品牌格調。

設計總監皮埃爾先生

首款7擋雙離合變速箱的締造者亨寧先生是小缸最為感興趣的人，作為擁有數十年的變速器研發經驗，通過在變速器軟體及硬體方面的加持，塑造了一款擁有卓越換擋性能和NVH表現可靠的自動變速器，讓駕控行雲流水，同時又能提高燃油經濟性的雙離合變速器技術，良好的詮釋了極致的運動性能與純粹的操控體驗。

格哈德·亨寧先生

除了外觀設計和動力研發，WEY延續了長城汽車專註的風格，可感知的豪華理念也體現在對細節的把控，負責NVH的專家Alan Cureton先生表示，在整車構建之初，WEY便力求營造絕佳的車身靜音效果，經過測試VV7車型在怠速情況下的噪音只有37dB，即使在車速120Km/h時車內交談依然可以輕鬆自然。

Alan Cureton先生現場講解

無論是驚艷的外觀還是超越合資車型的NVH水平，在小缸眼裡長城汽車自主研發的7擋雙離合變速箱才是最大的亮點，作為首款自主研發的高科技產品，長城汽車是否有這個研發實力？即使能研發出來又是否能夠完成規模化、高質量的量產呢？帶著這些疑問小缸決定先到生產7擋雙離合的工廠一探究竟。

徐水工廠自動變速器事業部

令人驚訝的是WEY的國際化團隊不只局限於研發設計部分，在生產一線也有他們的影子。經了解工廠一期投入60億元人民幣，年產能達到50萬台，工廠已於3月31日開始投產，據工廠人員介紹，該工廠所生產的7擋雙離合變速箱將只供長城汽車內部使用，並不會對外銷售。小缸簡單估算了一下，如果建設中的二期工廠投產那一年將生產100萬台變速箱，全部自己內部消化，由此可見長城汽車的雄心壯志。

工廠一景

工廠一景

檢查軸加工的工人

無塵檢測間

由於變速箱屬於精密加工零部件，一旦內部出現異物輕則會引起變速箱損壞重則容易使車輛失去動力控制，因此針對變速箱的無塵檢測是生產過程中的必要環節，也是一家車企的責任體現，順便說一句，這個檢測間屬於國內一流水平。

變速箱殼體生產線

工人正在完成最後的組裝

在整座工廠的中央設有工程師辦公室，一旦出現問題工程師可以儘快的趕到生產一線查看解決，而在辦公室的牆壁兩側寫著「紀律、決心、改善、創造力、執行力」和「不接受不良、不製造不良、不傳遞不良！」的醒目標語，既是一種宣傳更是一種自醒。

明亮整潔的車間

工廠負責人

在參觀變速箱廠的尾聲，這位工廠負責人還特意強調現在所看見的工廠環境就是平時的工廠環境，一如既往的整潔、規範，從他的臉上小缸看到了得意的神色，而從這得意神色的背後小缸又看到了民族車企的崛起。

整潔而有序

順著自動變速箱的生產線走下來，小缸看到的是整潔的車間環境、有序的生產節奏、先進的生產工藝和一流的硬體設施。由此回想到60億元的投資和一期工廠50萬台的產能，莫名有種長城汽車即將破繭成蝶的興奮感。順便分享兩張總裝線的圖片：

HAVAL的logo頗為亮眼

探訪完這座現代化的工廠后小缸已經有些迫不及待的想感受一下VV7c這款車了，跟隨廠家人員來到長城汽車自建的專業試車場，映入眼帘的就是這樣的畫面：

不怒自威的既視感

關注WEY品牌的朋友們想必知道其logo源自於直隸總督府的一根旗杆，在見到實車前小缸以為皮埃爾就是說一說虛話，見到實車后才發現什麼叫走心的設計：前大燈的外側豎型燈線和霧燈相齊，六邊形的蜂窩狀中網和霧燈處的蜂窩狀設計相得益彰，無論是中網還是logo和霧燈都構成了品字型，令人印象深刻。

斜前角度實拍

從這個角度看去霧燈處的造型設計更像是一隻雄獅在張口怒吼而豎型霧燈則是獅口中的獠牙，可以說VV7c的設計既有豪華車的時尚醒目又有SUV的霸氣側露，而在這兩者之間logo精髓始終貫穿其中，想必皮埃爾先生的設計團隊沒少為之傾注心血。

小角度俯拍

VV7c的外觀還有一個重要特點就是引擎蓋上的U形線條，在優化風阻係數的同時增加了整車的力量感，巧妙的設計總是令人陶醉，而這種U形設計也延續到了內飾中：

儀錶台處的U形弧線

只要稍加留意就會發現在儀錶台上那條圓潤的弧線不但和引擎蓋上的相呼應，同時連接兩側車門線條，為車內駕乘者營造出了一種包裹其中的安全感，而說到包裹性除了儀錶台偏向駕駛位的設計外，座椅自身的包裹性非常好，腰部支撐足夠強同時兩側肋部也有寬厚的座椅保護，柔軟的皮質摸上去細膩而溫暖，座椅加熱和通風功能則充分考慮了區域氣候差異。

座椅實拍

看到這個座椅你能想到什麼？是的，這種造型的座椅異常少見，連小小的座椅設計都貫徹著logo的設計理念是不是有些意外？在車輛內部體驗的過程中這樣的意外還有很多，比如後排空間：

中間這位兄台身材魁梧

中間座位被一個魁梧的朋友所佔據，但是請注意他的腿部空間，而至於另一側則被一位身材相對瘦小的朋友佔據，再看一看瘦小朋友的乘坐空間和臉上思索人生的表情：這是要準備掏錢買了嗎？

自帶空氣凈化系統

寬大的扶手箱下面自帶空氣凈化系統，不管你是不是在霧霾區生活，WEY總想把最好的空氣給你，這種關愛算是驚喜吧？而那又大又軟的扶手箱相信大家通過照片就已經能夠感受到其材質的手感了。

氛圍燈

關上車門，即使在白天也會在門板上亮起細細的一條藍色燈光，雖然在陽光明媚的午後這條彩光並不明顯但依然被小缸機智的發現了，如果是在夜晚，坐在車內將會是什麼樣的感覺呢？

車門照明燈

這個燈非常小，甚至有些不起眼，如果不是跑到一輛淺內飾的車上小缸或許不會發現它，然而就是這樣的一個小照明燈依然是旗杆狀，上面這些驚喜確實完美的詮釋了CEO嚴明先生所說的「可感知的豪華」理念。

儀錶實拍

終於要出發了！儀錶顯示的信息足夠豐富，在教練的陪同下我們開啟了「飆車」模式，在起步的過程中動力響應一般，其油門設定行程較長，對於起步而言這樣的設計顯然是有好處的，可以避免起步過猛帶來的潛在危險。

旁邊的儲物槽非常完美

變速箱的Sport模式需要按下扶手箱下面的按鈕，很遺憾照片並沒有拍攝到。在加速的過程中這台變速箱的響應非常不錯，在持續加速的過程中幾乎沒有頓挫感，為了驗證前面的NVH數據，小缸將車速提高到了180Km/h（專業場地進行，請勿模仿）。

坡度路面

在車速達到100Km/h時稍踩油門動力瞬間響應，這台2.0T缸內直噴發動機的動力儲備非常足，在提速的過程中小缸一直和副駕駛的教練交流駕駛感受，目的就是想測試一下當車速繼續飆升時能否依然保持這個音量而彼此正常交流，小缸的測試結果只能證明在180Km/h的車速中，正常的語音交流毫無問題，這款車的NVH水平完全達到了豪華車的級別。

實景拍攝

由於試車場內還有長城其它車型在試跑，因此在搓板路、卵石路、井蓋路等路段的測試無法拍照，但其底盤的抗側傾能力非常強，整體懸挂系統的支撐非常到位，在快速經過持續顛簸路面時並沒有任何鬆散的感覺，車身晃動幅度也在可接受範圍內，從幾圈路試中底盤留給小缸的印象最為深刻。

繞樁測試

最後，聊聊這款車的安全性，各種電子配置你能想到的基本在這款車上都找得到，這裡重點寫兩點：一個是陡坡緩降功能，功能開啟后將車剎停在坡道上而後鬆開制動踏板車輛將會按照ECU設定速度勻速下坡，如果駕駛者覺著車速有些太慢可以一腳油門后鬆開，這時ECU將按照油門時速度進行勻速下坡，如果車速超過20Km/h則系統不再起作用，在保證安全的同時又給了駕駛者更大的自主性。

試車場實拍

另外一個則是ACC巡航系統+預碰撞系統，巡航距離可以在27-58米之間設定，如果前車停車則自動停車，這並不是高潮，高潮是一旦前車啟動達到設定距離后VV7可以自動跟車，不用駕駛人員干預且ACC巡航的最高車速可以達到150Km/h。說到ACC巡航就要提一下預碰撞系統，當碰撞無法避免駕駛員又沒有採取任何制動措施時，系統根據自身的車速及緊急程度自動觸發該功能，最大限度保護駕乘人員安全。

非常有質感的車鑰匙

「這個世界不需要一款新的SUV，但一定需要有對SUV全新的理解」。正如長城汽車董事長魏建軍先生創立WEY品牌的初衷：「我們將結束海外品牌賺取暴利的時代，讓豪華可被感知」。通過對工廠的探訪和在專業場地內的試駕后小缸認為，作為國內SUV的領先者長城汽車始終沒有滿足於現狀，而是在不斷加大投入，從人才、設備、硬體設施等眾多方面努力提升，歷經四年磨礪出了WEY品牌，或將成為自主車企殺入高端SUV市場的一把利劍！

上海車展即將到來，據長城人員透露VV7c/VV7s預售價將在17萬起，具體價格相信不會等的太久，讓我們上海車展，遇見WEY來！