所有的天津人，請聽聽這輛自行車的自白！

各位老天津們，大傢伙好，不知道你們現在還認不認得我。我是一輛除了鈴鐺不響，渾身哪都響的腳踏車，今年歲數已經挺大了。還記得在天津，我們的數量曾經位列全國第一。每個天津人，都一定和我們擁有過有一段特別的回憶。

聽老一輩們說，剛有腳踏車那會兒還是大清朝，來自德國的十幾輛「洋兄弟」們雖顯得笨重，卻是當時達官貴人和老外才能騎的起的。

到了20世紀六七十年代，我們雖然走入了尋常百姓家，但仍算是「三大件」，金貴的很，得憑票才能把我們帶回家。

直到後來，我們腳踏車才慢慢脫離了貴族生活，在平民間普及開來。說起來，我和天津這個城市，也是有一段扯不斷的緣分了......

曾經的天津是一座名副其實的「腳踏車之都」，的第一個腳踏車品牌就產自天津，名叫「鐵錨」。當時「鐵錨」牌的生產商是個日本人，在天津開設了第一家工廠。

1950年，馳名全國的「飛鴿」牌腳踏車在天津腳踏車廠誕生了，這也是國產腳踏車品牌的崛起，「飛鴿」牌的大批量生產，讓天津腳踏車廠一舉成為了全國最大的腳踏車廠。因此，說「飛鴿」是我們腳踏車界的大名人，這話一點不過分。

不久后，天津紅橋區的第二腳踏車廠又生產出了「紅旗」和「雙喜」，但天津人始終對「飛鴿」有著最深的情懷。「飛鴿」、「紅旗」和上海的「永久」、「鳳凰」，正是當時腳踏車界的F4，讓我們這些普通腳踏車特別羨慕。

那年頭沒有什麼寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂，「飛鴿」就是我們腳踏車裡的高富帥。女孩兒坐在男孩兒的腳踏車後座上兜風，浪漫的不要不要的。

那時候，我們的身影總是出現在大街上、影視劇里，為天津這座優雅別緻的城市增添了不少色彩。

圖cr：@dyh0110

這麼些年，我也算見證了天津不少的人情冷暖。我看過一位年輕人收到嶄新的我時的欣喜；我看過父親馱著孩子穿梭在風裡雨里；我跟著一位女士逛過海河的夜景；我也陪一位老者在盛夏的樹蔭里下過象棋。

我也被上過沉沉的鎖，也曾僥倖逃脫了偷車賊的黑手，還被安上過一塊象徵所有權的數字牌兒，不過那都是好些年前的事兒了，不知道你們還記得嗎？

當然了，年紀大了，我也「生過病」。身體零件不靈活的時候，難免要被送到修車師傅那裡治一治。他們的手似乎總是沾著油污，不過卻也總能動作麻利地治好我的「老毛病」。如今這一行，已經越來越少了...

有時候我被寄放在存車處里，也會得空和身邊的兄弟姐妹聊聊天。他們跟我抱怨說：電動車和汽車普及之後，天津人很少再騎車了。

直到最近，我在街邊看到了年輕一代們的身影，聽說，他們叫「共享腳踏車」。年輕人，衣服花花綠綠的很是漂亮，剛來天津的時候他們收到了不少追捧，很多人甚至踴躍地和他們拍照。看到天津人又開始騎車了，我的內心其實是欣慰的。

但令人痛心的是，我也看到了一些不文明的行為。這些五彩斑斕衣著靚麗的「年輕人」們並不是都能遇見好心的騎行者：他們有的被據為己有，有的被隨意堆砌，有的被殘忍肢解，更有甚者，把他們扔進河中，吊在頂上...

我寒心！我難過！為什麼為人們提供便利的腳踏車要被這樣對待？可在這時，

一些溫暖的人也在感動著我...

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無償修車的善心人

圖cr：@修修修修張老頭兒

我又想起了那些年陪我度過晨昏日落的天津人，把我的鏈條裝好的天津人，騎著我行了萬里路的天津人...我看著一些人從年輕到年老，從分離到相聚，深深感恩著還有一份腳踏車情懷的天津人。

作為一輛老腳踏車，我真心希望天津人都能把溫暖、積極、文明、有愛心的一面保留和展現，這也是那個我呆了很多年，深深愛著的天津所具有的精神！

你有關於腳踏車難以忘懷的故事嗎？

在留言區告訴我吧。

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