厲害了大西安！立體綜合交通發展戰略規劃發布 引領國際化都市建設

日前

經省政府同意

《大西安立體綜合交通發展戰略規劃》

正式由省發改委

省交通運輸廳

西安市人民政府聯合印發

《規劃》是全省首個專題性、區域性立體綜合交通發展戰略規劃

是統籌大西安交通基礎設施建設

加快構建國際性綜合交通樞紐的綱領性文件和宏偉藍圖

厲害了我的大西安！

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重點區域為西安城區咸陽城區和西咸新區

大西安作為西北地區「龍頭」和引領全省經濟社會發展的中心，當前正面臨「一帶一路」國家戰略、國家中心城市、國際化大都市建設等重大歷史機遇。隨著西咸新區由西安市正式代管，大西安的發展重心將逐步西移、北移，形成以渭河為城中河，科技創新引領軸、古都文化傳承軸、國際文化交流軸為縱軸的多軸線城市發展新格局。交通運輸作為經濟社會發展的先行官，對拉大城市骨架、促進內外流通、帶動經濟發展具有重要的支撐作用。為充分發揮交通運輸對大西安國際化大都市建設的先行引領作用，按照省委、省政府的總體安排，《規劃》編製工作於2014年8月正式啟動。

《規劃》所指的大西安主要包括西安、咸陽、渭南3市23個縣（市、區）及楊凌示範區，總面積約1.76萬平方公里，其中重點區域為西安市城區、咸陽市城區和西咸新區，總面積約4310平方公里。《規劃》共由5章組成，第一章規劃基礎，總結了大西安交通發展面臨的形勢和要求，梳理了存在的五大突出問題。第二章發展思路，明確了總體思路、規劃原則和規劃目標。第三章規劃布局，提出了建設由「三級綜合樞紐」「四張交通網路」「五個服務平台」構成的「345」立體綜合交通發展體系。第四章實施安排，明確了近期、遠期的重要建設任務，描繪了《規劃》實施效果。第五章保障措施，從加強組織領導、強化規劃對接、加大資金投入以及出台配套政策等4個方面，夯實了規劃實施的政策和措施。

省交通運輸廳供圖

《規劃》指出，經過多年的發展，大西安綜合交通路網規模顯著擴大、結構布局持續優化、運輸能力大幅增強、服務保障不斷提升，已經具備構建一體化、現代化立體綜合交通的基礎。

截止「十二五」末，鐵路方面，大西安區域鐵路營業里程758公里，鄭西、西寶、大西等高速鐵路已投入運營，「米」字型高鐵骨架網已初步形成；公路方面，高速公路通車裡程突破1000公里，普通國道里程近800公里，形成了連霍、京昆、包茂、福銀、滬陝、銀百等高速公路為放射的快速輻射網；航空方面，咸陽機場作為全國十大機場和八大樞紐機場之一，旅客吞吐量穩居全國第8；城市交通方面，西咸兩市建成區城市道路總里程近2000公里，全長約91公里的捷運一至三號線已投入運營。但站在大西安「一帶一路」戰略發展高地建設對立體綜合交通的更高要求來審視，大西安立體綜合交通依然存在「立體交通不完善、運輸能力不充足、公共交通不發達、樞紐轉換不高效、管理手段不先進」等差距和不足。

省交通運輸廳供圖

《規劃》提出，今後一個時期，大西安立體綜合交通將按照「區域間高效暢通、城際間快速通達、城區內高效轉換、城鄉間便捷連通」的發展要求，以建成高效的綜合樞紐體系、完善的對外交通網路、便捷的城市交通系統、智能的管理服務平台為目標，加快建設大西安「345」立體綜合交通發展體系。

「3」就是重點打造國家級、區域級、都市級「三級綜合樞紐」，形成布局合理、層級清晰、銜接高效的一體化客貨運樞紐體系，主要包括咸陽機場、西安北站等8個國家級綜合樞紐，西安城東、咸陽西等19個區域級樞紐和秦漢新城、經開區等33個都市級樞紐。

「4」就是通過逐步優化鐵路網、公路網、航空網和城市交通網等「四張交通網路」，不斷提升大西安區域運輸服務能力，加快形成大西安1小時通勤圈、關中城市2小時交通圈、國內3小時輻射圈、全球1日航空圈。

「5」就是通過搭建綜合交通雲計算、綜合交通協同管理、綜合交通結算支付、公眾信息服務、物流信息服務等「五大服務平台」，依託智慧交通管理手段，全面提升綜合交通整體效能、提高管理服務水平。

《規劃》明確，「十三五」期，陝西計劃完成投資3000億元，以「建設大通道、擴能骨幹網、完善主樞紐」為抓手，加快建設鐵路、公路、航空等各種運輸方式的基礎保障性設施，確保到2020年形成「安全便捷、銜接順暢、綠色智能」的立體綜合交通體系。2021-2030年，計劃完成投資5000億元，以「全面完善網路、優化節點銜接、創新協同發展」為抓手，繼續推進「五大服務平台」建設，加快實現各種運輸方式的智慧化互聯互通，確保到2030年形成「開放融合、運行高效、智慧互聯」的現代化立體綜合交通體系。

屆時

大西安綜合交通發展將實現

由「區域節點」向「門戶支點」

由「平面布局」向「立體拓展」

由「單核支撐」向「多核驅動」

由「建設引領」向「建管並舉」的四大轉變

國際性綜合交通樞紐將全面建成

成為大西安「一帶一路」國家戰略

國家中心城市和國際化大都市建設的強大引擎