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12.38萬起,寶沃BX5 20T讓博越、哈弗H6和奇駿都放心

12.38萬起,寶沃BX5 20T讓博越、哈弗H6和奇駿都放心

對於已經被諸多車友和網友以及很多媒體扒了幾次皮的寶沃汽車的出身,車市速遞新媒體就不再多說了,7月份寶沃BX7和BX5的總銷量只有3208台,寶沃汽車銷量的持續走低完全是咎由自取。

自從寶沃汽車的身世被揭露出來后,這個倒閉了50多年的品牌,藉助國內汽車市場SUV的熱銷,被北汽福田收購下來,首款車型寶沃BX7在藉助噱頭「德系四強」等,銷量一度衝到月銷5000台左右,也算是小有成就感了。

8月25日成都車展上,定位於緊湊型SUV的寶沃BX5 20T GDI車型,以12.38萬-15.58萬元的價格正式上市,相比前期推出的車型,此次最大的變化就是1.4T渦輪增壓發動機的推出,該車的入市在降低價格的同時,也豐富了寶沃車型的產品線。

寶沃BX5 1.4T與在售的1.8T車型外觀上保持一致,長寬高為4490/1877/1675mm,軸距為2685mm。車型不同配置也不相同,在保持家族風格的同時也突出豪華的一面,眾所周知,緊湊型這個級別的車型很多,自主品牌就有博越、哈弗H6、傳祺CS4和長安CS75等,合作品牌也有逍客、奇駿、途觀和CR-V等等。

從車型尺寸和價格來看,寶沃BX5 1.4T的競爭空間是在緊湊型和小型SUV之間,價格低於合資的途觀、奇駿和CR-V等,車身尺寸大於小型SUV的繽智和XR-V等等,說實話,優勢是有,但在品牌影響力和美譽度以及售後網路等方面,寶沃與合資品牌還相差太遠,根本就不在一個級別上,被吊打不足為奇。

要是把寶沃汽車劃歸到自主品牌裡面,同樣,以寶沃目前的現狀和處境,無論是長安汽車、吉利汽車還是長城汽車,都沒有把寶沃汽車看在眼裡,從緊湊型SUV寶沃BX5 1.4T的價格來看,在自主品牌裡面就不具備優勢,在加上消費者對於寶沃汽車前期的「虛假宣傳」深惡痛絕,價格上優勢不在,消費者會買單嗎?

寫在最後:你說寶沃是「德系品牌」,速遞哥不給你爭辯,那也不是倒閉后賣給了做農用車的北汽福田嗎?講真,以目前寶沃汽車被扒皮后的處境來看,無論是合資品牌還是自主品牌,都沒有把其看在眼裡,銷量的下滑,處境的尷尬,根本就與博越、哈弗H6、奇駿和小型SUV繽智、XR-V不在一個水平上,所以說,對手們都是很放心的,你說呢?

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