搞定傳祺GS4后，它和哈弗H6隻有1134輛的距離，奪冠在即

如果放在十年前，月銷能夠破萬的車型會被人奉為「神」，但如今，月銷2、3萬的產品已經比比皆是，很多人已經習慣，現在在汽車圈裡，月銷幾千的車型都算是失敗的產品。這得益於汽車消費市場的蓬勃發展，也是人民生活水平提高的例證，不過市場的競爭也更加殘酷，想要在銷量上有所突破單靠營銷已經不夠。

很多車企，特別是自主品牌車企要想在競爭中立於不敗之地，必須快速推陳出新，跟上市場需求的瞬息萬變才能贏得生機，這也難為了很多企業，家轎一哥大眾朗逸已經退出前三，別克英朗雖然位居首位，但是也可能只是曇花一現，就連SUV龍頭哈弗H6如今也惶恐不安，8月銷量排行顯示，SUV細分市場里，寶駿510和哈弗H6的距離只有1134輛，而那些什麼傳祺GS4、本田繽智、X-RV、名爵ZS、瑞風S3也基本上沒有了叫板頭馬的資本，自主品牌里吉利遠景SUV、一汽奔騰X40以及當紅的長安CS55短期內也都看不到突破的機會。

仔細算下來，現在可能還有機會在上一層的貌似只有寶駿510了，因為近期它新增了兩款自動擋車型，而且還頗具創意的配置了旋鈕換擋和手動撥片的操控裝置，不論想裝逼也好，追求實用也好，很多人特別是年輕人應該很難抗拒這款漂亮的SUV。

在SUV領域裡，寶駿可能連新人都算不上，但是這依然無法阻擋它銷量勢如破竹的趨勢，在寶駿730、寶駿310、310W，連同神一般的寶駿510的推動下，這個家族的崛起讓很多老牌勁旅顏面盡失，面對年輕的後起之秀，大有轉守為攻的趨勢。事實上，上汽通用五菱的轉型也就這幾年的光景，五菱品牌的首款SUV「宏光S3」也來勢洶洶，還沒有上市已經吸引了不少流量。整個五菱寶駿的體系不僅快速向乘用化轉型，而且在SUV風口成功抓住了機遇。

其實，今天要說的就是寶駿510，半年時間單靠三款手動擋就快要拿第一，7個月累積銷量近20萬，這也算是近20年來車界罕見的「神作」了，這已經很難用常規的因素去分析，因此業內很多人只好把它歸為「現象級」車型。隨著自動擋車型的上市，可以肯定，寶駿510後續市場表現有望繼續上揚，9月或許就將奪下SUV第一位置。

其實要找出寶駿510的成功軌跡，還是有些可說的東西。寶駿510最初的定位是主打年輕購車人群，這個市場其實並非只有寶駿在窺視，緊隨其後的名爵ZS、哪個不是想在這裡撈一桶金？但是要準確摸清年輕購車者的喜好才是關鍵。

首先是設計，追求時尚、個性的年輕人，對於產品外觀的追求不是常人所想象的。雖然外觀各人審美不同，但是總有一些是公認的成功設計。寶駿510的設計融合流行的懸浮車頂、豐滿的肌肉感外觀，運動范的跨界包圍，厚重的車身輪廓以及精緻的前臉后臀都很討喜，大燈採取了低位設計，傳統頭燈位置被設計成為柳葉狀日行燈，照明燈放置在靠近霧燈的位置，整個前臉的個行程度和張力變得很豐富。車尾部的造型和前臉也非常契合，異形尾燈舒展開了豐滿尾部輪廓，梯形車牌鑲嵌位置營造出層次感，高台得尾部下包圍讓車身的視覺效果提高了不少，很符合年輕化SUV的調性。

配置也是寶駿510的主要優勢，倒不是說它配置多高，其實也都是主流配置，但是整體配置水平上和同級車型比較，會發現這套配置組合是主打實用性的，這對於6-7萬購車預算的人群無疑更具吸引力。而對於關注較高的自動擋車型，我們將寶駿510和同級主要車型的配置進行了比較，在實用性配置上，寶駿510的確做的更有誠意。

通過比較，寶駿510自動擋的配置清單里有多項配置在同級中優勢顯著，包括全尺寸備胎、全景天窗、自動空調、主駕駛座椅電動調節、後排側隱私玻璃、換擋撥片等等。此外，無鑰匙進入系統、一鍵啟動系統、8英寸中控屏、後視鏡電動摺疊、側面安全氣囊等也並非同級車型的標配。就單項配置來看並無明顯優勢，但是整個配置群進行比較，寶駿510優勢明顯。

自動擋在家用車銷量中的比例已經逐步增大，這和國外市場有所不同，在歐洲手動擋車型和自動擋車型的銷量比例非常穩定，大約為1：1，而國內消費者的喜好卻不然，自動擋對於很多年齡層的購車者來說都更具有吸引力，當然，這也要取決於預算的多少。寶駿510自動擋價格定在6.88—7.58萬元，雖然同級小型SUV很多，但是放到這個價格區間里，可選的車型又所剩無幾，在配置水平更豐富、顏值更高、銷售服務網路更全面的寶駿510面前，很多車型的優勢就難以凸顯了，因此，價格策略的成功也為寶駿510熱銷的一大因素，高性價比帶來的數萬級銷量也很符合上汽通用五菱規模化的戰略，巨大的銷量帶來的整體利益顯然也更大。

金九銀十已經開啟，9月也已經過半，隨著即將來臨的國慶消費旺季，新增了自動擋的寶駿510銷量有望會迎來新一輪爆發，超過哈弗H6幾乎鐵板定釘，到時候SUV市場又會是怎樣的一番景象？這還是滿令人期待的。