國產寶馬X3加不加長？也許很多人都猜錯了！

本文由大蘇車城原創出品，作者錢溢佳。

在傳統德系豪華品牌三強BBA中，最早推出中型SUV車型的當屬寶馬，其2003年發布的X3歷經兩代的發展全球銷量已超150萬台，但在市場卻因為一直是進口車型的緣故在銷量上比不過兩位對手——2012年國產的賓士GLK（現已垂直換代為GLC）和2010年就邁入本土化製造時代的奧迪Q5。今年前8個月，GLC累計銷量達7.47萬台，Q5更是保持著月均萬台的水準，寶馬X3怎能不著急？

好在全新一代的寶馬X3已在6月正式亮相，寶馬官方也宣布新X3將在2018年交由華晨寶馬瀋陽新大東工廠國產，一時間人們對全新一代X3國產後是否會加長議論紛紛，畢竟進口車型國產加長更好賣是汽車市場的「潛規則」。不過這兩天法蘭克福車展上卻傳來消息稱國產X3將按照新X3海外標軸版的尺寸生產，不再加長。雖然這個消息寶馬官方還未證實，但筆者以為不加長的可能性非常大。

新X3標軸版已足夠長

為什麼不加長？一個顯而易見的原因就是新X3的標軸版已經夠長了。根據現已發布的尺寸數據，新X3長寬高分別為4708*1891*1676mm，軸距為2864mm，這個尺寸到底有沒有優勢呢？我們不妨先和現款的4665*1890*1690mm，軸距2810mm對比，軸距增加了54mm可以給後排乘客足夠舒適的腿部空間，而車身高度的降低也意味著新X3將擁有更穩定的姿態，更能發揮出寶馬的操控優勢。

和競品相比又怎樣呢？我們一個一個來分析。先看已經公布的新款Q5標軸版的身材：4660*1890*1660mm，軸距2820mm，新X3在車長和軸距方面分別有48mm和44mm的優勢，即便奧迪還將推出加長版的Q5L，新X3在身材上並不會吃虧；再看已經宣布要加長的GLC，其現款車型長寬高分別為4661*1898*1664mm，軸距為2873mm，可以想象，加長后的GLC在車身長度方面和新X3差別不大，但軸距方面會有優勢，不過這是由其品牌調性決定的，奢侈的後排空間更能體現賓士的豪華，而寶馬還是要保證其運動的精髓。綜合來看，新X3標軸版在未來的競爭中即便沒有優勢，但也不會吃太大的虧，SUV畢竟不像轎車，寶馬還是要以運動操控為先。

寶馬以長取勝並不明智

另外從品牌層面來說，寶馬X3以加長為賣點也是不明智的。我們知道，奧迪Q5以其價格優勢牢牢佔據著銷量領頭羊的地位，而賓士則是以豪華屬性見長，這一點從喪失了運動特點想要拼豪華的寶馬新5繫上市遇冷就可以看出，寶馬似乎也意識到了這一點，急忙推出標軸版5系。在SUV業務方面，寶馬應該是有這個自知之明的，X3作為最晚國產的中型SUV，不能以己之短搏人之長，還是該主打運動風格，並輔以合理的定價才能虎口奪食。至於豪華旗艦形象，交給即將上市的X7就好。

當然還有一點不得不提，新X3如果國產後繼續加長，其尺寸將直逼大哥X5，勢必會對自家產品形成一部分內耗，這也是寶馬方面不願意看到的。

寫在最後

新款X3和即將誕生的X7都基於寶馬的CLAR平台打造，動力系統方面可能和現款一樣搭載2.0T發動機，匹配老夥計采埃孚的8AT變速箱，M40i版本會搭載3.0T直列六缸發動機，百公里加速成績為4.8秒。內飾方面也是裝備了寶馬最新款的三幅式多功能方向盤、大尺寸液晶儀錶盤和中控大屏等，整體的風格依然是突出運動感和科技感，倘若國產後再加長，給人的感覺就有些不倫不類，會陷入和新5系一樣尷尬的境地，因此筆者願意相信，國產X3會按照海外標軸版的尺寸生產，您認為呢？（文/錢溢佳）

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