納智捷新款優6動力減配還能鹹魚翻身？

近日，納智捷新款優6 SUV無偽裝諜照曝光，傳聞將在今年4月上市。新優6的最大變化就是以前搭載的1.8T和2.0T發動機將改用PSA的1.6T發動機，以及外形和內飾的優化，動力減配的新優6又能否改變持續下滑的市場低迷狀態？

銷量低迷的東風裕隆可以關門破產了！

回顧納智捷優6自上市以來，還曾輝煌過。在2015年1月的最高月銷量達到了0.76萬輛，可好景不長，在2016年1月開始就銷量持續下滑。據統計，優6在2016年總計銷售3.08萬輛，同比下滑35.75%，而2015年還有4.80萬輛。

納智捷在華不僅SUV車型遭遇下滑窘態，其他車型銷量更是低迷。數據顯示，東風裕隆旗下納智捷在2016年總計僅有4.05萬輛銷量，同比2015年的6.04萬輛下滑32.95%。其中，MASTER CEO、大7MPV、大7SUV、納5和銳3在2016年的銷量分別為0.0025萬輛、0.20萬輛、0.12萬輛、0.27萬輛和0.38萬輛。

按照納智捷目前在華的銷量來看，如果沒有優6的存在，東風裕隆完全可以關閉工廠停產倒閉了。優6對納智捷在華的可謂是舉足輕重，但是優6的銷量還在持續下滑。按照目前的產品力，優6讓東風裕隆鹹魚翻身難度很大，即使新款的優6也可能無力回春。

整容更美和動力更弱的新優6

從新款優6的變化來看，全新的設計造型讓優6的顏值更高，不過現款優6的顏值依然不差，銷量卻持續下滑。新優6前臉LED光源大燈，全新的尾部保險杠造型，以及尾部LED尾燈及高位剎車燈，讓新優6顏值更高。

內飾方面，新優6採用木紋內飾，中控台配備大尺寸顯示屏，還有電子手剎替代傳統的手柄式手剎。可是，動力系統的減配明顯，以前搭載1.8T和2.0T發動機的優6，將採用來自PSA標緻雪鐵龍的1.6T發動機。

在參數層面，新款優6的1.6T車型比現款的1.8T和2.0T分別弱了13馬力和21馬力，以及11牛.米和30牛.米。動力的減弱，如果能讓新優6的價格下探不少，可能新優6的市場表現會略好一些。

優6遭受自主和合資同級車型雙面夾擊

從現款優6售11.98-20.08萬元的價格來看，長寬高和軸距分別為4625*1825*1620毫米和2720毫米車身的優6，定位於緊湊型SUV，價格明顯高於自主品牌熱銷車型，只略低於暢銷合資緊湊型車。

也就是說，定位介於自主和合資熱銷緊湊型SUV夾縫中的優6陷入兩難尷尬境地。優6與自主熱銷緊湊型SUV競爭沒有價格優勢，優6與熱銷合資SUV競爭沒有品牌和品質優勢。納智捷品牌知名度和紅利在華較低，甚至知曉度都很低。

納智捷及優6在華品質堪憂

除品牌知名度和紅利在華較低，納智捷的品質同樣堪憂。納智捷全系車型在華保有量低，但投訴量並不低，就拿在2015年和2016年批售量僅有7.88萬輛的現款優6來說，就有多達100餘條車主對該車的質量問題投訴。

其中，涉及車身附件及電器投訴就有60餘條，包括車門故障、導航故障、空調不製冷、車燈不亮、部件開裂、車身飾件脫落、車身生鏽，門窗異響和故障等，反映了現款優6品質不穩，印證了業界對納智捷車型小毛病多的認知。

此外，納智捷車型不僅小毛病多，即使動力系統作為汽車的核心部件也是故障很多，僅現款優6的發動機投訴就有30餘條，涉及發動機漏油和漏防凍液等問題很突出，還有發動機連桿斷裂、正時皮帶斷裂，以及抖動和異響等問題。

從現款優6車主對該車的投訴來看，僅發動機和車身附件及電器問題就幾乎佔據了投訴的全部，背後說明來自台灣的納智捷在品質上甚至不如大陸的自主車企生產的車型，並且納智捷車型的小毛病還很多，而僅玩科技概念的納智捷在華面臨淘汰出局的可能。

結束語

儘管新優6SUV有著更加動感的外形，以及更加迎合消費者的木紋內飾，大尺寸中控屏等優勢，但從先前的1.8T和2.0T發動機減配為1.6T的新優6，如果不能解決納智捷車型小毛病多的通病，改變目前納智捷在華渠道少的不足，提升納智捷在華的品牌知名度，以新優6引領的納智捷在華的翻身很難！