作為日系SUV鼻祖，豐田RAV4為什麼卻拼不過本田CR-V？

在，聊起日系SUV，很多人第一時間會想起本田CR-V，或者是日產奇駿，因為他們入華時間十幾年，而且銷量一直是穩居SUV榜單前列。但很少人會提到同為日系SUV的豐田RAV4，甚至在市場銷量方面，RAV4也是要比CRV、奇駿掉一個梯隊。所以經常會有人問疆哥，同為三大日系的SUV，為什麼RAV4就掉隊了？

RAV4 PK CRV，中外兩重天！

回答這個問題前，疆哥要澄清，RAV4也就是在掉隊而已。在北美市場，豐田RAV4和CRV基本是平起平坐的。看看2016年的北美市場的銷量排行，本田CR-V和豐田RAV4以5000輛的微弱差距列第7和第8位。而從全球市場來看，CR-V和RAV4的整個銷量排行，也進入了全球TOP10中，這足以說明，在整個全球市場來說，RAV4和CR-V的整體表現是旗鼓相當的！

但是放眼市場，往往就會出現「冰火兩重天」的窘相。看看2016年的整體銷量，本田CR-V以18萬輛排名SUV市場的第9位，可惜的是，RAV4卻以11萬輛排名第19位。在剛剛過去的4月份，本田CR-V在華銷售了13770輛，而豐田RAV4卻只有9231輛。相比全球市場，RAV4不僅在「拖後腿」了，還被本田CR-V甩了幾條街。

中美RAV4，差異有幾多？

那麼很快，「為什麼」這個問題就來了。為什麼RAV4中美差異這麼大？為什麼同為日系SUV，RAV4在市場就混不過CR-V?

我們先來看看中美版RAV4有什麼區別？疆哥仔細對比了美版17款RAV4和在售的16款，從配置表中就能看出，版的RAV4在主被動安全配置方面，卻是要「簡約」很多！比如在美版RAV4全系標配的膝部氣囊，在市場要售價21萬以上的智尚版才有；同樣在美版全系標配的胎壓檢測，版的RAV4更是全系沒有。所以從中美RAV4的產品力對比來看，還是有點區別的。

與此同時，RAV4美版的售價區間為24000美元~32305美元，摺合人民幣月17~22萬元，與國內18~27萬元的售價相比，相差了近5萬元，而且是在某些配置減配的情況下。所以疆哥經常說，不能和國外比，國外同款車型是「便宜又好吃」，國內車型是「少鹽還更貴」！

RAV4為何無奈CR-V？

聊完RAV4的中美差異，我們再來看看同在市場，同為入華久矣的日系品牌，為什麼RAV4的銷量就一直跟CRV有點距離。

第一，在本品牌產品線中的定位不一樣。

在買車，很多消費者喜歡認準一個品牌，即使消費升級也會在本品牌中購買其他車型。而作為一年能在賣出120萬輛的本田和豐田，可以說在華的鐵粉也是杠杠滴多。那麼想要消費升級的群眾有了，就要看看筐里有哪些好貨可以被挑了。

在，豐田的SUV國產車型有緊湊型-RAV4，中型-漢蘭達，中大型-普拉多和蘭德酷路澤。其中，豐田漢蘭達憑藉著強大的產品力和廣大消費群體，而成為最暢銷的豐田SUV。在來看看本田，其國產SUV車型包括了小型SUV-XR-V/繽智，緊湊型-CR-V，中型-冠道/UR-V。而產品線中論資格憑本事，當屬CR-V為王。所以擁有同樣圍觀群眾的情況下，大部分會爭先恐後挑好貨，這就出現了加價提車的鼻祖-CR-V和漢蘭達。

這是一方面，在整個品牌產品線中，CR-V和RAV4所處的地位本身就不一樣。其次，從先入為主的角度來看，CR-V要比RAV4入華時間久很多，2004年入華的CR-V要比09年才國產的RAV4擁有更多的冬粉，正所謂群眾基礎牢固，這樣是很重要的。

第二，產品力差距也是其中一個原因。

論產品力，市場都喜歡講性價比。從價位上來看，RAV4和CR-V的價位差主要體現在高配車型上。RAV4的高配車型要比CR-V貴2萬塊錢，但產品力CR-V要比RAV4突出一點。

比如說動力，同樣作為緊湊型SUV，本田CR-V所搭載的是其地球夢發動機，擁有著本田最先進的發動機技術和耐用性。這就不難解釋而在即將上市的全新 CRV 上，還會將搭載那台已在十代思域上服役的 1.5T 渦輪增壓發動機。作為目前世界上熱效率最高的渦輪增壓發動機，這台發動機無論是在動力性還是在燃油經濟性上都廣受外界好評。2.4L 地球夢發動機將繼續服役，這台發動機能實現186Ps的最大馬力和243牛米的峰值扭矩，而燃油經濟性也不錯，百公里實現7.7L。

而相比之下，RAV-4所搭載的2.5L 4缸發動機就有些遜色了。同時從駕駛層面來說，CRV全系匹配CVT，與2.4L自然吸氣發動機匹配，整體平順性和響應性都非常出色。而RAV4隻有高配版匹配CVT，其餘均是6AT。在疆哥看來，豐田6AT沒有太明顯槽點，只是相比CR-V的無級變速，在駕駛體驗方面有點落後。

除此之外，內飾方面，CR-V整體上相比RAV4更具有科技感。而中控設計和儲物空間，整體都非常友好，深得消費者的心。相比之下，RAV4的內飾用料一直是消費者吐槽的地方，而且在人機工程方面，也不如CR-V便捷。心想著，也許下一代RAV4能有所改變，但你可能要等到2019年。

第三，安全口碑也層次不齊。

16年的43.4萬輛RAV4召回，就讓整個市場一片嘩然。而從數據統計來看，RAV4的全球召回事件也比較多，這無疑大大打擊了消費者的信心。與此之外，很多媒體報道的，RAV4在美國高速公路安全協會（IIHS）的安全碰撞成績中，駕駛側25%偏置碰撞不合格的結果也讓很多消費者質疑，RAV4的安全性。

RAV4與 CR-V冤家難解！

RAV4和CR-V的關係用「冤家」來形容再合適不過。同為日系SUV，這兩好兄弟得一起抗擊歐美和自主兩大陣營的廝殺；從小範圍來說，同為緊湊型SUV，主導舒適和實用，兩者又是直接競爭對手。但是RAV4和CR-V在市場的反應，卻與整個全球市場有點一致。這其實受兩款車型在市場的先入為主、產品線定位、消費者基礎以及產品力等多方面因素影響。那麼從目前來看，CR-V新款即將上市，雖然RAV4能滿足市場需求，但是挑戰CR-V的銷量，應該難度還是挺大的，你說呢？

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