莫讓感動 "美化"了 真正的悲傷

莫讓感動

「美化」了

真正的悲傷

□ 然玉（四川 媒體人）

南京捷運3號線柳州東路站，是過江第一站。每天，大量的上班族從這裡搭乘捷運進主城上班。由於人流量過大，這個捷運站每天都非常擁堵。6月22日的上班早高峰，記者在捷運站候車通道上發現，一群農民工兄弟席地而坐，為了不影響上班族出行，眼看著一班班列車駛離，卻遲遲不願上車。（6月22日《現代快報》）

捷運站，總是不缺故事的地方。而這一次，「農民工蹲等兩小時，只為不耽誤年輕人上班」的情節，更是觸動了公眾的敏感心緒。一點點的感動，一點點的感傷，再加上一點點借題發揮的「抒情」，所有這一切，構成了公共輿論關於此事的喧囂迴響。

其實在此之前，農民工群體已多次與捷運聯繫起來，並且每每都是「怕弄髒捷運座不敢坐」之類的新聞。這些故事的共同特點是，農民工往往被描述成是忍讓、妥協以及令人悲憫的一方。

「為了讓年輕人先走，農民工在捷運站蹲等兩小時」，這當然可以看成是基於道德自覺的主動禮讓，但又何嘗不可以看作是生活經驗所「規訓」出來的被動適應呢？有證據表明，進城務工人員在某些場合下所展現出的「過度忍讓」，很可能只是源於一種「自我保護」的心理機制。他們在工作期間的城市生活中，並沒有得到足夠友好的對待，長期受人白眼、動輒得咎的結果，就是變得越發謹小慎微、不斷地自我退讓。

相較於那種莫名其妙的感動，更有意義的，或許是去追問為什麼農民工總是不能從容、有效率並且合乎邏輯地使用捷運等城市公共服務設施。同是「付費坐捷運」，就該心安理得地享有平等的服務。無論是農民工，還是上班族，誰也沒有義務讓誰先走，誰也沒有義務給誰讓座。在南京的捷運站里，這群農民工等了兩個小時，才坐著捷運去趕大巴。這在一個側面表明，他們對於如何精準分配時間、如何恰當利用捷運並不熟悉。而這，恰是農民工與城市疏離感的客觀體現。

在很多時候，城市並沒有給予農民工足夠的溫暖，於是乎就產生了種種心理的隔閡和行為的異變。無論在城市工作多久，農民工始終無法像市民一樣坦然地享受城市的便利。因為「距離感」而疏遠、而隔閡、而謙讓，這原本是有點悲傷的故事，只不過在不知不覺間，總有太多人一廂情願地將之美好化了。