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同級賣得最火爆的大眾神車實力秒殺眾多日系車？

2021/12/25

yidianzixun

如果真要拿日系的品牌來對比的話，大眾在人有著不可撼動的高檔位置。畢竟，大眾進入的時間要早過其他很多品牌，從以前的超過40萬公里無大修的捷達王還是隨處可見的桑塔納2000計程車，大眾的logo在消費者心裡十分深刻。

幾十年過去了，大眾經歷了不少坎坷，例如DSG雙離合召回和後期的排放門事件，人們一邊吐槽著它不變的家族式前臉和中控台，一邊又被它濃濃的德味吸引。從最近幾個月市場的銷量來看，中級轎車市場的第一名就是一台大眾，它就是邁騰。

換代后的邁騰（代號B8）脫離了以前那種圓潤的風格，迎面而來的是一種非常犀利的運動風。下沉式的前臉設計，這是教授最喜歡的地方，它的顏值實在比上一代邁騰好太多，並且它在換代之後銷量一路趕超兄弟帕薩特，沒毛病。

邁騰的內飾教授認為比起新君威或者雅閣都要好看，也許你會認為新君威的內飾更加年輕時尚，但邁騰的內飾，卻有著無法代替的沉穩感覺。尤其是這條真桃木和中間這款表，商務氣息非常重，我喜歡。

由於教授試駕的是2.0T的頂配車型，它除了增加了些主被動安全配置之外，還有這個全液晶顯示儀錶盤，這個儀錶盤的有點像汽車的前臉一樣，也採用了下沉式設計，你一看過去，就有著濃濃的戰鬥風。

也許你會吐槽邁騰在配置上，連現在8萬級國產車都搭載有的CarPlay或車載智能互聯繫統，在它身上都沒有。反過來說，國產車其實也只能靠著這些新鮮玩物去吸引消費者，邁騰則是靠真實力。它的本身定位就不是為了追趕著時代的熱潮，教授認為它只要在換代后不斷修復優化上一代所留下來的不足，就已經足夠。

教授非常喜歡這個配色的座椅，採用了Nappa真皮材質，頂配還帶有加熱，記憶，按摩等功能，看起來十分高檔（可惜白色的座椅比較容易臟）。

全新的平台不僅讓邁騰在外觀內飾上與眾不同，在軸距上也比舊款長了59mm，腿部空間可以說不比奧迪A6L小多少，比劃起來兩拳有多，而且後排的坐墊也非常長，對人體的承托非常好。

後排的亮點不止坐墊長這一點，還有一個很值得提的是這個可兩側摺疊的頭枕，在長途坐車的時候，它非常有用。

除此之外，例如副駕駛座椅上的老闆鍵，後排出風口下方的220V電源插口，後排遮陽簾等等，充分地為後排乘客著想。如果是放在商務車的角度來說，它能充分地讓你感覺到後排乘客的尊貴。

全新一代邁騰搭載1.4T，1.8T和2.0T三個動力規格。我們今天以教授試駕的2.0T頂配車型為例來說說它的具體表現如何。

邁騰搭載了一台220匹馬力的機器，峰值扭矩高達350牛·米。與之匹配的當然是代號為DQ380的7速濕式雙離合變速器。舒適性和運動性這兩個參考值，本來就是相對立的。一輛以舒適性為主的車型，它的懸挂調校勢必會偏軟，例如我們熟悉的日產天籟。一輛以運動操控性為主的車型，它的懸挂會偏硬，過彎的支撐性更足，但未必乘坐會非常舒服，例如馬自達阿特茲。但對於中型車的邁騰來說，它確實能夠很好地兼容這兩點。

當你全油門踩下去的時候，發動機轉速上升，變速器升擋，在整個過程中，它並不會像速騰GLI那樣會帶給你較突兀的推背感。即便是走在擁堵的路段，每一次鬆開剎車踏板的瞬間，它的每一次起步，也並不頓挫。油門慢慢加，那種感覺，不同於CVT那種柔順，而是一種比較渾厚的平順感，因為你知道當你繼續踩油門踏板的時候，它還能帶給你源源不斷的動力。