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榮威i6售8.98萬起 專業評測底盤性能競爭合資車

榮威i6售8.98萬起 專業評測底盤性能競爭合資車

提前品牌車,大家都能列舉出一些,比如上汽榮威吧。今天介紹的這款榮威i6就是很不錯的一款品牌車,售價8.98-14.38萬元。雖然在SUV市場中已經湧現出了太多叫好又叫的座品牌車型,但對於這款榮威i6作為優秀轎車品牌之一,例如不久前與合資車型英朗比拼底盤的吉利GL,還有今天我們要聊的榮威i6。

從標題就能看出,今天我們主要聊的話題依然是底盤,相信今天的消費者對於車輛的認識已經不僅僅停留在車輛外觀好不好看、空間是否充足,或是「百公里加速」幾秒的階段了。與進口、合資產品相比,品牌曾經在行駛質感方面存在一定差距,而與其關係最為密切的部分就是底盤。經過了多年的發展和積累,品牌在車輛底盤結構和工藝方面取得了不小的進步,因此我們也將從機械結構和行駛感受兩方面來考量這款榮威i6,而標題中的答案,將在下文中逐步揭曉。

榮威i6的車型介紹

我們拿到的這台車是售價為13.68萬元的「20T自動互聯網智尊版」,也就是全系列的「次頂配」車型,採用1.5T發動機和雙離合變速箱。在底盤結構上,i6將按照配置的不同而採用不同的后懸架形式。簡單來說,就是頂配和次頂配車型將搭配多連桿式后懸架,而1.5T的低配車型以及1.0T車型會採用扭轉梁結構的后懸架。

同一款車型採用不同形式的后懸架結構,這首先讓我們想到了大名鼎鼎的大眾MQB平台,這樣一來低配車型採用扭轉梁結構顯然不是為了節省空間,而更多的是從成本上考慮。當然,如果調校得當,扭轉梁后懸架也並非不可接受,畢竟低配車型在售價方面會更容易被人接受一些,不過今天我們還是先來關注一下這款次頂配車型的底盤結構吧。

榮威i6前懸架結構及前部細節

榮威i6的前懸架為最常見的麥弗遜式結構,這種結構想必不用介紹大家也非常熟悉了。放眼緊湊型車市場,無一例外都是這樣的結構。從材質上來講,大家也不必有什麼「非分之想」,i6的底盤結構全部都是高強度鋼材製成,沒有任何驚喜,也沒有任何意外。畢竟從級別和售價來看,這樣的結果是正常合理的,而在工藝方面,i6也與合資車型站在了同一水平線上。

能看出來這款榮威i6的整個前部底盤結構性能,應該說i6並沒有什麼值得稱道的亮點,但也做得沒有什麼能被詬病的問題。榮威i6整體看來結構簡單明了、工藝紮實,再加上榮威i6在10萬左右的售價,結果能夠令人滿意,即使與我們拆解過的同級別合資車型相比,也是不過不失。

之前說到,搭載1.5T發動機的i6車型在後懸架方面全部採用了多連桿式獨立后懸架。因為還沒有拿到1.5T低配或1.0T車型,所以我們無從了解榮威i6扭轉梁結構的細節。單就這款多連桿式后懸架來說,三橫一縱的形式看起來十分眼熟,沒錯,這就是大眾車型最常採用的「E型」多連桿式結構。當然,這種形式的后懸架不僅僅存在於大眾車型上,連本田思域等日系車型也在採用。

在底盤的防護方面,這台1.5T的i6並沒有配備發動機下護板以及底盤護板,如果對發動機防護有更高要求的朋友可能需要自行安裝護板了。但據廠家透露,未來1.0T車型反而會配備發動機及底盤護板,這是一件挺讓人難以理解的事兒。說到護板,在前後輪拱處的護板均採用了比較普通的樹脂護板,也許是對整車NVH效果比較自信的緣故。在底盤防護的方面,i6噴塗有大面積的PVC膠,起到了一定防鏽/防腐以及抗石擊作用。

總的來說,i6的后懸架結構也算得上是非常主流的配置,當然我相信大家還是更喜歡高配車型的多連桿式后懸架,而低配車型的扭轉梁結構我們還沒有體驗和拍攝過,目前還不能過多評論。還是那句話,從這樣的配置安排上我們其實可以看出,同平台、同款車型上的扭轉梁與多連桿結構必然存在著成本上的差別,但如果扭轉梁結構調校得當,同時又能讓大家得到真正實惠的話,也是可以接受的。

- i6的底盤駕駛感受如何?

在進行底盤拍攝后,我有一整天的時間駕駛這台i6在北京的大街小巷中穿行,因此在解讀過底盤結構之後,我想和大家分享一下i6的駕駛感受,當然僅僅是針對底盤操控方面。平時我使用一台高爾夫(7代,簡稱『高7』)上班和代步,在駕駛i6的時候當然免不了和自己的車進行比較。

從大家談論最多、感受也最為直接的「軟硬度」來說,i6的底盤設置比採用扭轉梁式后懸架的高7軟一些,但整體算得上是比較紮實的類型,只是沒有高7感覺那麼運動。在一些顛簸的小路上,經由底盤傳來的路面信息比較豐富,沒有太多的過濾,但也不會讓人感覺不適,且比高7略舒適些。不過,此時底盤整體的NVH水平不如高7,噪音有些明顯,但屬於比較接近的水平。

在北京的高速路上行駛時,能夠感覺到在100km/h-120km/h的合法速度區間內,i6不論直線行駛還是高速併線,底盤都能給人很穩定的感覺,讓駕駛者充滿信心,這一點也與同級別的德系車型有相似之處。在整車NVH方面,i6對發動機高轉速噪音的隔絕效果沒有高7好,但是也在可以接受的範圍內;日常駕駛時,車內的整體氛圍還是非常輕鬆的,隔音效果不錯。相信試駕車匹配的3ST輪胎也貢獻不小。

長度(mm) - -
寬度(mm) - -
高度(mm) - -
軸距(mm) - -
前輪距(mm) - -
後輪距(mm) - -
最小離地間隙(mm) - -
整備質量(kg) - -
車身結構 - -
車門數(個) - -
座位數(個) - -
油箱容積(L) - -
行李廂容積(L) - -
發動機 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
變速箱 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
底盤轉向 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
車輪制動 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
前制動器類型 - -
后制動器類型 - -
駐車制動類型 - -
前輪胎規格 - -
後輪胎規格 - -
安全裝備 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
主駕駛座安全氣囊 - -
副駕駛座安全氣囊 - -
前排側氣囊 - -
後排側氣囊 - -
前排頭部氣囊 - -
後排頭部氣囊 - -
膝部氣囊 - -
胎壓監測裝置 - -
零胎壓繼續行駛 - -
安全帶未系提示 - -
ISOFIX兒童座椅介面 - -
發動機電子防盜 - -
車內中控鎖 - -
遙控鑰匙 - -
無鑰匙啟動系統 - -
無鑰匙進入系統 - -
操控配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
ABS防抱死 - -
制動力分配(EBD/CBC等) - -
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) - -
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) - -
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) - -
上坡輔助 - -
自動駐車 - -
陡坡緩降 - -
可變懸架 - -
空氣懸架 - -
可變轉向比 - -
前橋限滑差速器/差速鎖 - -
中央差速器鎖止功能 - -
後橋限滑差速器/差速鎖 - -
外部配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
電動天窗 - -
全景天窗 - -
運動外觀套件 - -
鋁合金輪圈 - -
電動吸合門 - -
側滑門 - -
電動後備廂 - -
感應後備廂 - -
車頂行李架 - -
內部配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
真皮方向盤 - -
方向盤調節 - -
方向盤電動調節 - -
多功能方向盤 - -
方向盤換擋 - -
方向盤加熱 - -
方向盤記憶 - -
前駐車雷達 - -
后駐車雷達 - -
倒車視頻影像 - -
行車電腦顯示屏 - -
HUD抬頭數字顯示 - -
全液晶儀錶盤 - -
座椅配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
多媒體配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
燈光配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
玻璃/後視鏡 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
空調/冰箱 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
高科技配置 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
選包裝 暫無信息 榮威i6 2017款 20T 手動風尚版
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