標緻2008銷量低迷 互聯網概念不是救命仙草

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者鍾奕。

近日，東風標緻總經理李海港在接受媒體採訪時指出，標緻汽車將基於大改款的2008推出首款合資互聯網汽車。目前，互聯網汽車正成為一個全新的造車概念，那麼標緻2008是否能夠通過增添互聯網身份改變現在的銷售頹勢呢？

標緻2008銷量低迷 亟待改款

東風標緻將今年定義為「SUV之年」，旗下多款SUV車型或換代或將推出新品。緊湊型SUV 3008升級換代，直接推出標緻4008，與3008兩代同堂銷售；首款中大型SUV 標緻5008也於上個月正式上市；而在今年下半年，標緻旗下小型SUV也將要迎來首次大改款。

標緻2008是2014年推出的小型SUV,目前已經銷售了3年有餘。自2008上市以來，其實它的銷量一直不是很穩定，除了上市第一年能保持5000-8000台的月銷量之外，進入2015年幾乎只能保持每月3000台左右的銷量。而進入2016年，由於上有更多合資品牌新產品的推出，下有自主品牌在小型SUV領域的蓬勃發展，進一步擠佔了2008的生存空間，近幾個月2008的月銷量已經下談到了1500台以下，急需通過改款來提升自身產品實力。

互聯網汽車未必是出路

目前以上汽集團為首的自主品牌，正在互聯網概念下，尋找到了新的商機。由於消費者在智能互聯方面的需求正在日益擴大，將汽車與互聯網結合起來成為了當下最流行的組合方式。例如上汽榮威RX5、名爵ZS、榮威i6等，在上市初期就收到了消費者的追捧。

有利益的地方就會有商業競爭，隨著時間的推移，越來越多的自主品牌嗅到了商機。奇瑞、比亞迪、長安紛紛建立起自己的車載智能互聯繫統，希望能在概念發展初期分得一杯羹。

當然，也有廠商並沒有將工作的重心放在所謂的互聯網汽車上。筆者曾經就互聯網汽車的問題訪問過海馬汽車總經理劉海權，劉總就精闢的指出，互聯網汽車終究是一個脫離於汽車本身屬性以外的附加產物。隨著科技的進步，未來所有汽車都會涵蓋互聯網的身份標籤，正如我們現在誰還在使用以前的翻蓋手機，智能手機已經在國內完全普及。所以劉總表示海馬將會把工作重心用於更強更新的動力研發中去。

所以，標緻此番想借2008改款增加其互聯網屬性，成為合資品牌中首款互聯網汽車的想法沒有錯。但是影響汽車銷量的終究還是和汽車有關的屬性，特別是作為一款改款車型，如果沒有本質上巨大的提升是很難有突破性的改變的。

標緻問題還是在於價格

之前我們就說過，導致標緻這幾年銷量逐步走低的主要原因還是因為其偏高的自身定位以及定價策略。

當然顯然標緻自己也已經意識到了這一問題的嚴重性。所以此次標緻中型SUV 5008的上市價格是18.77-27.97萬，幾乎已經與定價為18.57-27.37萬的4008重合。標緻這樣做，顯然是要下決心重新梳理旗下車型的售價，可以預期的未來，標緻會將4008/3008的價格逐步下調。而標緻2008如果有質的提升則可能保持原價銷售，如果只是增加了所謂的互聯網汽車概念，那很可能也會下調價格。

寫在最後

再次向海馬劉總致敬，未來互聯網汽車的概念將會普及的結論筆者是十分贊同的。希望標緻2008在增添互聯網概念的同時能提升自身品質，不然互聯網汽車可真救不了你！（文/鍾奕）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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