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太原地鐵2號線一期工程探訪

太原地鐵2號線一期工程探訪

原標題:太原捷運2號線一期工程探訪

備受矚目的太原捷運2號線一期工程從去年3月15日起陸續啟動,施工人員放棄節假日爭分奪秒搶時間,施工現場利用大型塔吊、碼頭吊等各類大型機器作業……其中,由中鐵十七局承建的化章街站創下多個第一,打下全線第一根樁、首先進入土方開挖階段、成功澆築了全線第一塊底板。

作為施工進展最快的捷運站點,目前正在進行哪些建設?3月19日,記者來到化章街站一探究竟。

土方開挖外運完成總量近九成

3月19日上午,記者來到太原市小店區人民南路與化章街交叉口,這裡是捷運2號線一期工程第2個車站——化章街站。藍色圍擋內,碼頭吊、大型塔吊正在滿負荷工作,挖開的車站主體內是排列整齊的鋼支撐,在車站最南端,施工人員正在進行中板施工。

「這些鋼支撐直徑約有80厘米,主要起橫向支撐作用,平均6米設置一根,同一位置縱向有4根。」中鐵十七局項目副書記侯德彪介紹,工作人員就在這些鋼支撐之間工作。捷運建設就像是在地下蓋房子,分別由頂板、中板和底板組成,頂板類似房頂,中板為兩層車站隔板,底板相當於地面,目前該站已累計完成130米長的底板、25米長的中板以及2段側牆,現場正在進行第一結構段中板的鋼筋綁紮施工。

截至目前,化章街站已進入主體結構施工階段,土方開挖外運累計完成7萬方,完成總方量8萬方的87.5%。據悉,該站於2016年8月31日正式開始基坑土方開挖,於2016年11月18日南端頭開挖見底,是捷運2號線一期工程建設最快的車站。

島式車站方便乘客乘車

根據規劃,化章街車站為雙層雙跨框架結構、地下兩層島式車站,全長212.6米,標準段寬20.1米,設置3個出入口。

為什麼選擇島式車站呢?侯德彪介紹,島式車站兩邊是軌道,中間可以提供人流上、下捷運,縮短人們乘車前的時間。與半島式車站相比,乘客可以不用考慮捷運上、下行問題,在島內實現各方向乘車需求。

對於人們所關注的捷運深度問題,侯德彪告訴記者,捷運頂板距離地面約有3米的距離,這個高度完全可以滿足車輛正常通行,而且中間還將敷設人們所需的供熱、供水、供暖等各類管網。此外,還可種植各類綠植。

「捷運建設要求是非常嚴格的,僅防水就有三層。」侯德彪說,以一側的主體結構為例,最外層是止水帷幕樁、圍護樁,中間是外包防水卷材,最內側是防水混凝土,可謂滴水不漏。

中鐵十七局承建的太原市捷運2號線一期工程兩站兩區間,分別是化章街站和通達街站,化章街站——通達街站區間和通達街站——康寧街站區間。該標段全長約2698米,總工期1827天。化章街站預計明年年底可結束土建施工。(記者 李晶 通訊員 鄭凱文)

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