上汽集團上半年銷量再破300萬，自主品牌佔比超40% | 一句話點評

文 / 林嘉浩

上汽集團銷量再次突破300萬輛，其中自主品牌佔比突破40%，份額不斷提高。

7月剛過去3天，上汽集團便公布了6月以及上半年的產銷快報。對於上汽集團來說，得益於、大眾、通用以及上汽乘用車的良好表現，集團上半年的銷量超出了預期。

數據顯示，6月份上汽集團銷售各類汽車總計51.71萬輛，同比增長13.7%。得益於此，今年上半年上汽集團整車產量324.8萬輛，同比增7.16%。而半年銷量再次突破300萬輛，達317萬輛，較去年同期增長了5.76%，其中自主品牌表現亮眼，佔比突破40%，達到42.1%，而這個佔比2016年全年才38%。

上汽通用五菱三分天下

在上汽集團所有版塊中，上汽通用五菱無疑是佔比重最大的品牌。今年6月上汽通用五菱銷量達140,086輛，1~6月累計銷量1,013,150輛，占整個上汽集團的31.9%。

今年2月，上汽通用五菱瞄準小型SUV市場，推出寶駿510，該產品一經上市就獲得了市場的高度認可。上市一個月，銷量就達到8,086輛，此後銷量便一直提升到了5月的24,108輛。實際上在寶駿510加入「戰局」之後，哈弗H2等其他品牌同級別車型銷量受到擠壓，都出現了一定程度的下滑。

雖然「神車」五菱宏光在今年3、4、5三個月中銷量連續下滑，但是寶駿730、510、310的增長，支撐住了五菱宏光的下滑，使得上汽通用五菱在汽車市場增長放緩的大環境下，基本保持了和去年相同的銷量水平。

上汽大眾強勢依舊

6月，上汽大眾銷量達174,837輛，較去年146,052輛的銷售數據同比增長19.7%，1~6月累計銷量達970,022輛，與去年上半年銷量相比基本保持穩定。上半年，上汽大眾推出了多款新車，包括新款途昂、途觀L、新款桑塔納·浩納、新款Lavida家族、新款帕薩特，上汽斯柯達旗下也推出了旗下中型SUV柯迪亞克和新款晶銳等車型。

值得一提的是，在今年上半年上汽大眾旗下朗逸首次實現了全車系銷量第一，途觀加上途觀L的雙車型戰略也將別克昂科威再次拉下馬，而首次推出的中大型SUV車型途昂月銷也超過6000輛，使得上汽大眾在轎車和SUV市場雙雙發力。

雖然上汽大眾整體表現穩健，但是旗下斯柯達品牌卻顯得有失水準。從上海車展上市以來，被斯柯達寄予厚望的中型SUV柯迪亞克的銷量不及預期，由於6月具體銷量未出，從3-5月銷量來看，最高僅2,589的銷量也實在有些差強人意。

上汽通用逐步調整

上汽通用6月銷售15.2萬輛，同比增長3.79%，上半年累計銷售86.7萬輛，累計同比增長3.97%。在今年上半年，上汽通用一直在合資品牌中前4名的位置徘徊。僅次於來自南北的兩個大眾（包括上汽大眾品牌和一汽-大眾品牌）。

今年上半年上汽通用一直處於恢復階段，今年1月上汽通用銷量還能達到17.9萬輛的水平，但之後,由於消費力透支，產品力等一些問題，腰斬近7萬輛，到了2月僅只有10.8萬輛，但隨後便一直處於穩步增長的恢復階段。

從今年年初以來，上汽通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克都在進行著產品矩陣的調整。從去年開始，凱迪拉克雖然銷量呈現出大幅增長，但是銷量增長的背後是經銷商巨額的讓利。

原來凱迪拉克在高端、別克中間、雪佛蘭在低端的品牌定位正在不斷模糊。在很多4S店中，凱迪拉克的XT5已經和別克昂科威的頂配車型已經產生了價格的重合，而昂科威如果價格有所變動則會影響到雪佛蘭新上的探界者車型，產品矩陣的內部消耗對於上汽通用來說是一個不得不面臨的問題。

近來，別克停產賽歐、雪佛蘭停產科帕奇，推出各家的旗艦車型不僅是為了提高各自的品牌價值，也是為了將各個品牌之間的定位區別開來，避免內部的消耗。

上汽乘用車增長112.99%

如果說上汽集團旗下誰的心情最好，那答案一定就是上汽乘用車。今年6月，上汽乘用車銷量達34,068輛，同比增長83.16%，1~6月累計銷量達223,622輛，同比去年109,688輛的數據大幅增長了112.99%。

上汽乘用車在今年上半年能夠取得如此大幅度的增長，取決於快速推出的新車型。在去年同期，上汽乘用車的產品陣容並不完整，但到了今年上半年，榮威推出了ERX5純電動版、榮威e950新車型、榮威i6 1.0T 、榮威ei6、榮威RX5新車型、新款榮威360、上汽名爵ZS以及榮威i6 1.5T等新車型，不僅豐富了上汽乘用車的產品矩陣，而且更上了市場的主流消費需求。

榮威i6作為榮威550的換代車型，延續了榮威的新一代設計語言，並且搭上了上汽乘用車互聯網的順風車，上市一個月便達到了7,000輛的數據，並穩定在這個位置。在推出RX5和i6后，上汽乘用車再次緊跟市場和政策方向，推出了ERX5和ei6兩款新能源車型，進一步將市場擴大。

除了榮威的發力以外，名爵在上半年也推出新一代產品的第一款車型名爵ZS。首款車定位緊湊型SUV，搭載上汽與阿里合作的斑馬系統之後，定位直指年輕消費者。上市輛個月銷量就突破9000輛，也獲得了消費者的關注。

在今年下半年，榮威還將推出一款定位低於RX5的小型SUV，而名爵也將推出新一代產品序列中的首款轎車。上汽乘用車的大幅增長可以看做是其對於市場的把握和精確的定位。

上汽大通蓄力中

今年6月，上汽大通銷量達到4,007輛，較去年同期增長7.4%，1~6月上汽大通累計銷量達28,029輛，同比增長29.7%，今年上半年銷量就已經達到去年總銷量的60.8%。大幅度增幅的背後除了去年基數較低以外，還有上汽大通在MPV和商用車上的布局。

而對於上汽大通來說，最重磅的產品則是將要在8月上市的D90。為何說重磅？因為D90定位中大型SUV，並且處於目前消費主場最熱門的7座SUV市場，是上汽大通從商轉乘的戰略車型，從G10以及EG10的市場接受度來看，上汽大通在消費市場也有這一定的群眾基礎。

未來，如若D90在乘用車板塊打開市場，則將把上汽大通的品牌和銷量帶上一個新的台階，但是如果D90失敗，則會在上汽大通的商轉乘之路打上一個巨大的問號，將其的品牌限制在商用車和MPV的板塊。【END】