林肯國產 長安福特終於有了自己的豪華品牌！

敢和美國總統叫一個名字的汽車品牌，非林肯莫屬。如今，這位「美國總統」，就要實現製造了，長安福特也將從此擁有自己的豪華品牌。13日，林肯宣布，將於2019年下半年起在華為消費者生產一款全新SUV車型，新車將通過長安福特生產，並僅供大陸市場銷售。

BY 劉曉夢

銷量大增豪車國產又一家

儘管入華較晚，但林肯在2014年在市場「復活」后，就在短期內引入了林肯大陸等眾多新車，使得2016年全年實現了180%的銷量增長速度，這種驚人的增長速度，也彰顯了林肯的野心，單單進口已經遠遠不能滿足林肯的胃口，林肯開始將苗頭轉向了本土化。

其實，早在2012年，福特總部就曾放出風聲，有意將林肯引入北美之外的市場。當時，林肯將在國產的傳聞就開始興起。有了進口車的良好勢頭，國產化也就成了水到渠成的事。正如林肯總裁梅藹明親口所說，林肯在華銷量穩定增長，成為豪華汽車市場中不可忽視的一員。在此背景下，本土化生產是順理成章的舉措。

填補市場空缺長安福特有了新高度

在國產消息公布后，記者從林肯內部人士處獲悉，即將在華國產的SUV將通過長安與福特的現有合資企業生產，這也意味著，長安福特將成為一家布局中高端市場的合資車企。

對於福特來說，旗下合資品牌長安福特在華一直處於佔領中端市場的位置，但在豪華品牌方面一直沒有打開局面，目前急需產品來補足豪華車市場的短板，拔高其在市場的地位。實際上，這種在合資品牌生產國產車型的布局福特並不是第一家。此前奧迪落戶一汽大眾，以及英菲尼迪落戶東風日產，都是為了打開高端市場的先例。考慮到多方都可以獲利，兩方一拍即合，林肯順理成章在長安福特生產，在助力林肯銷量的同時，為福特特填補豪華車市的空缺。

國產想要成功關鍵在於贏取消費者的心

實際上，品牌為了更好的發展，選擇在華國產確實是一條不錯的路，但是林肯想要在國產後真正站穩腳跟，勢必還有很長的一條路要走。就如同多年前，在一汽大眾國產的奧迪，多年來不斷的更新換代產品，同時加速布局市場建設經銷商網路，去年一年就推出了4款新車，全年累計在華銷量為591,554輛，同比增長3.6%，一年之內多款新車的相繼投放，讓奧迪屢屢坐上國內豪華車銷量冠軍。有了成功的案例帶頭，林肯就算入華較晚也有了前進的方向。但其實，也不是所有車企都想奧迪一樣幸運，相比於奧迪成功，在東風日產國產的英菲尼迪，由於產品更新速度緩慢，在華僅僅國產兩年就出現了銷量下滑的局面，開始銷量走高的車型也因為屢屢出現問題，被消費者詬病。

面對，奧迪和英菲截然不同的兩種國產局面，就可以看國產儘管可以為企業帶高銷量，但沒有過硬的產品以及嚴格的質量把控，國產後的路也並非一帆風順。

因此，想要如同奧迪一樣銷量長虹，林肯國產後就要學習前者的優勢，以及吸取後者的教訓。首先就是要迅速布局國內各個細分市場，同時國產車型的生產速度也要迅速跟上，儘快推出有核心力且價格合適的車型，來征服消費者，同時在經銷商網路的建設上也要加快速度，雙管齊下。此外，能否真正真正佔領市場，征服消費者才是關鍵，想要消費者選擇企業的車型，除了產品要有說服力外，在質量、售後、服務上，林肯都要嚴格把關才能抓住消費者的心。對於林肯來說，為了更好的發展，國產確實是一條好路，但是怎樣在這了路上走好，就是林肯接下來要考慮的了。如果不能把消費者放在第一位，就算是頂著總統名號的豪華品牌，也很難在順風順水。

《法制晚報》汽車周刊官方微信號：auto17818