法國總統新座駕 能「救」DS？

近日，關於法國新任總統埃馬紐埃爾·馬克龍的熱點討論，在國內各大媒體的版面鋪面而來。大家熱議的焦點，除了馬克龍以39歲的年齡當選總統以外，相差24歲的師生戀情，同樣博得了大家的關注。但作為堂堂法蘭西之主，馬克龍上任后，所選擇的總統座駕，更是引得車友們的廣泛關注。這也使得在國內市場長期處於「墊底」位置的DS，再一次回到了大家的視線當中。

別具一格的法國總統座駕

什麼樣的車，才能被國家首腦，選為「總統座駕」呢？其實，這輛車型的選擇還是有很多講究的。首先，肯定得是所在國家的自主品牌。例如美國的凱迪拉克、德國的奧迪以及我大中華的紅旗。作為國之首腦的座駕，是國家汽車工業的代表和象徵。「豪華、舒適、安全」，成為了總統座駕的必有的標籤。

而在眾多大氣、奢華的總統座駕當中，歷屆法國總統所選的座駕，顯得尤為突出。這跟法國頗具浪漫主義色彩的風格相同，法國在總統座駕的選擇上，一向如此，特立獨行是唯一的參考標準。

早在1961年，雪鐵龍的研發團隊就想開發一款全新的運動轎車，1968年收購了瑪莎拉蒂之後，雪鐵龍將其變為了現實。雪鐵龍SM於1970年3月正式發布，這款車堪稱當年雪鐵龍的技術結晶。它搭載了源自瑪莎拉蒂的全鋁V6發動機，搭配上僅有0.27的風阻係數，雪鐵龍SM的最高時速可達220km/h，是當時最快的前驅車。而氣液懸挂、可變輔助動力轉向、可變照射高度的隨動轉向前大燈等都是當年的「黑科技」。這款車除了作為喬治·皮蓬社的專屬座駕外，皮蓬社的繼任者密特朗總統和英國女王伊麗莎白二世都乘坐過這款造型優美的運動轎車。

希拉克總統的專屬座駕是一台2005款的雪鐵龍C6。雪鐵龍C6正式亮相於2005年，作為接替雪鐵龍XM的全新旗艦車型，C6擁有長達4908mm的車身與非常流暢的車身線條。而從配置上，C6也堪稱豪華，諸如車道偏離輔助、抬頭顯示、隨動轉向大燈、可變電控液壓懸架、主動尾翼等科技配置均有配備。雪鐵龍C6在2005年一亮相便確定為希拉克總統的專屬座駕。2006年7月，希拉克總統也乘坐著雪鐵龍C6參加了當年的法國國慶閱兵儀式。同時，希拉克的繼任者薩科齊也曾經在任期內將C6選作公務用車。不過，由於銷量欠佳，這一代雪鐵龍C6最終在2012年停產，而2016年誕生於的東風雪鐵龍C6與老款車之間並沒有太直接的聯繫。

作為法國的第六位總統，薩科齊長期被各種花邊新聞與負面新聞纏身，甚至還成為了第一位任期內離婚與結婚的法國總統。而在專屬座駕的選擇上，薩科齊也是頗有自己的主意。在任職典禮上，薩科齊乘坐了一輛經過加長和防彈改裝的標緻607 Paladine，標緻607誕生於1999年，是一款行政級座駕。薩科齊乘坐的這台經過改裝的607 Paladine擁有一塊半月形的玻璃風擋，可在需要時滑向後方，搖身一變成為一台敞篷車。

到奧朗德任職第七任法國總統之時，法國三大車企（標緻、雪鐵龍、雷諾）旗下已經沒有什麼太合適作為總統座駕的中大型車了，加上為了彰顯環保理念，奧朗德最後選擇了一台DS5 Hybrid4作為總統座駕。DS5 Hybrid4其實就是我們常見的DS5的混合動力版，推出於2011年，搭載了一套由2.0T柴油發動機與電動機組合的混合動力系統，百公里油耗僅需不到5升。在2012年的就職典禮上，奧朗德乘坐著這台定製版DS5 Hybrid入駐愛麗舍宮，作為總統定製座駕，這台車加裝了一個巨大的天窗，方便奧朗德探出身子與民眾揮手問好。

法國為新任總統埃馬紐埃爾·馬克龍舉行了總統就職典禮，這位法國歷史上最年輕總統的就職座駕也隨之解開了神秘面紗，它就是法國新世代豪車品牌DS旗下全新SUV車型DS 7 CROSSBACK。香榭麗舍大街沿途，馬克龍通過DS 7 CROSSBACK的個性化天窗向法國人民致意問好。

這款代表著法蘭西頂級造車工業水準的豪華SUV車型，讓馬克龍在向公眾彰顯無限親和力的同時，也增添了幾分獨特魅力。而這也是DS 7 CROSSBACK在正式上市前於公開場合的首次使用，更續寫了DS作為法國總統就職典禮座駕的光輝歷史。而法國新任總統馬克龍成為DS 7 CROSSBACK的首個用戶，無疑將大大增強其全球影響力和市場號召力。

馬克龍能救DS？

新上任的法國總統馬克龍，本就是一個自帶話題的焦點人物。這一次在總統座駕的選擇上，同樣成為了國內DS廠商大力宣揚的熱搜新聞。前有王凱代言展台，現有總統實力撐腰。不過面對DS品牌目前在華的慘狀，Laughing哥不得不潑出一盆冷水：總統座駕能救DS嗎？

答案當然是否定的。首先，Laughing哥提出的質疑用到了「救」這個字眼。這是基於DS品牌在市場的表現而言的。在剛剛發布的4月份汽車銷量數據中，DS６以127輛的銷量成績，再一次處於榜單墊底的位置。也許總統座駕的光環的確耀眼，但對於DS來說，這更多體現在了品牌的宣傳和推廣上，並沒有實際轉化到銷量數據中去。這一點，跟的紅旗品牌，有著異曲同工之處。

作為「國賓車」，它們都有著不可取代的地位，但總統座駕都是定製而成的，跟實際量產車，還是存在著巨大的差異。直白的講，老百姓能夠買到的DS7，跟馬克龍的座駕，完全就是兩個不同的概念。「總統座駕」只能算是個名號，對品牌的認知度有著提升的作用。不過，單靠這樣一個名號，就像挽救DS在市場的頹勢，可能性幾乎不大。

總結：從蘇菲·瑪索，到國民偶像王凱，再到現在的法國新人總統馬克龍。DS在品牌的營銷推廣方面，一直以來都不欠缺火力。DS真正要重視的，是在國內市場的品牌定位和價格。雖然DS品牌，有著悠久的歷史，旗下的車型如今也再一次成為了總統座駕，但國內消費者似乎並不買賬。真正能夠救DS的，不是國民偶像，也不是總統。只有真正找到了自己在國內市場的定位，並且能給出與之匹配的售價和戰略路線，慘淡的現狀，興許還能有所改變。

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