誰是BBA的接班人？沃爾沃S90長軸距、林肯大陸對比

如今的豪華車市場，競爭主要集中在35-50萬元之間，具體體現在中型SUV和中大型轎車市場，其中最能體現各家誠意和水準的，就是各家的中大型轎車比拼了，而曾今BBA第一陣營一家獨大的局面，是其餘豪華品牌最渴望打破的，凱迪拉克CT6、捷豹XFL、沃爾沃S90長軸版、林肯大陸、雷克薩斯ES、GS這些車型既想群起而攻之又在互相競爭，如果從用戶的角度出發，在這個新的時代里，又應該做怎樣的選擇呢？

既然是新的時代，我們需要在尊重好的傳統標準的同時，也需要有新的追求，比如在設計層面上，BBA顯然是守舊派，它們的設計師依舊不太敢打破傳統，而假若你是一個平時對車不太那麼關注的人，那麼從遠處很難分辨出C級、E級、S級，3系、5系、7系，A4、A6、A8這幾款車，雷同的設計很容易將其與同門車型混淆，只能從尺寸和細節上進心分辨，相比來說CT6、XFL、大陸在遵循家族化設計的同時也更加註重新鮮感，但從辨識度上來說還是S90長軸版和ES、GS最高。

要突出這種個性和辨識度其實更多還是得益於燈具的設計，這也是諸多傳統元素之中，設計師最敢大刀闊斧調整的地方，但除開年事已高的A6和5系，這些新車型只有E級，CT6和S90長軸版全系標配了符合身份和時代的LED遠近大燈，而點亮效果最顯眼的，應該就是S90長軸版上的那個雷神之錘了。

不過整體來說，這種行政級車型各個氣勢都很足，端莊、優雅、穩重都是它們的主旋律，區別更多集中在內飾層面上，這次德系的賓士選擇了大膽創新，雖然這種設計在S級上已經見過，但E級的呈現依然驚艷，與其相仿的還有沃爾沃S90長軸版,耳目一新的內飾徹底顛覆了它的形象，它除了同樣擁有E級上所展示的那種科技感，它還表達出了一種知性和強烈的親和力，能適應更多的場合，並且在用料上也更加講究，蘇格蘭小牛皮內飾、北歐原木飾板、Nappa真皮座椅都更加符合豪華C級車的水準，相比之下賓士E級全系不提供真皮座椅的做法，很難令人接受。

林肯大陸上的真皮座椅，用料還是很充實的

S90長軸版上的Nappa真皮座椅，質感和填充都很出色

賓士E級皮革座椅，相比之下顯得較為普通

其餘美系CT6和大陸，以及英系的XFL則走的是它們慣用的貴族范，雖然設計上沒有那麼強烈的新鮮感和科技感，但用料也是相當厚道的，不管是座椅還是內飾都是有板有眼，更喜歡以貨真價實的感覺去體現出自己的豪華。而老一輩的現款A6L和5系，就顯得有些遜色了，既沒能在設計上體現出新意，在用料上也不那麼講究，尤其5繫上還是大量採用的搪塑工藝，從這點上來說它們確實有些落後了。

大量採用搪塑工藝、烤漆面板的寶馬5系質感呈現效果一般

採用環抱式設計，但用料並不突出的奧迪A6L稍顯中庸

全新設計，大量採用真皮、木紋飾板的S90長軸版質感和新鮮感更加出色

在大件方面，除了A6L還在使用1.8T和2.5、2.8兩款V6動力，並匹配DCT和CVT以外，其餘主銷車型基本是2.0T四缸渦輪發動機，變速箱則大多以8速和9速AT為主（大陸為6速），在驅動形式上，5系、E級、CT6、XFL均為後驅，S90長軸版、A6L、大陸則為前驅，但考慮到5米上下的車身和超過3米的軸距，運動其實都不是它們的強項，關鍵還是方便與舒適。

S90長軸版上全系標配的一體式天窗

賓士E級次低配上才帶有的分體式全景天窗

寶馬5系全系標配的小天窗

所以在科技和舒適配置上的比拼，顯得更加重要，首先在這個級別，無論是轎車還是SUV,全景天窗應該是必不可少的，可惜只有S90長軸版、大陸和XFL全系標配了，其餘需要中高配才有或者需要選裝，其中5系全系都只有尺寸一般的小天窗，另外E級、XFL、CT6都是採光面積一般的隔斷式全景天窗，最敞亮的還是S90長軸版、大陸和A6L上那種一體式的大天窗。

S90長軸版後排扶手上也採用了大量的木紋裝飾

門板上的木紋、真皮及寶華韋建音響突出豪華感

在座椅功能配置上，E級和5系全系車型都不提供座椅按摩功能，其中E級座椅加熱需要中高配車型才會配備，5系則是頂配兩款才帶有通風功能，同時A6雖然三個功能都有，但也是高配車型上才能看到，中低配都需要進行選裝，而S90長軸版、大陸、CT6則都是中高配車型配備，在這方面表現相對要好一些。另外在音響的配備上，只有XFL和CT6分別標配了英國之寶和Bose，其餘除林肯大陸（無法選裝）以外都只提供選裝，不過從口碑上來看，比較值得推薦的還是E級上的柏林之聲和S90長軸版上那套功率1400W，19個喇叭的寶華韋健音響。

而在科技配置方面，除前文提到的S90、E級和CT6以外，像大陸、XFL、A6L、寶馬5系的中低配都只提供氙氣大燈，LED需要進行選裝，而全系配備自動剎車、車道偏離預警和ACC自適應巡航的，目前僅僅S90長軸版一家,XFL相比只標配前兩項，而林肯和賓士E只標配了自動剎車系統，CT6則要到中高配車型上才配備，另外A6L需要頂配才能配備ACC和車道偏離預警，其餘都需要選裝，並且缺少主動剎車功能，而5系則是全系都需要進行選裝，其中ACC功能也是它全系缺失的。

值得一提的是，一直專註於安全的沃爾沃，在S90長軸版上配了130公里/小時自動駕駛輔助功能，工作時速範圍在0-130km/h，能夠自動調節你的車速和轉向，無需跟隨前車，即可實現沿清晰車道標識平順行駛及轉向，輕鬆應對無論高速公路快速行車還是低速路況下的走走停停。不過畢竟它是輔助系統而非自動駕駛系統，既算系統工作駕駛員也不能長時間雙手脫離方向盤，目的是防止危險也是為了防止違章扣分，而它的自動剎車系統也能夠在4km/h以上的時速啟動，並且在緊急情況下能夠完成剎停的動作，可以說是目前科技配置最領先的一款，並且全系標配也顯得非常厚道。

小結：其實整體對比下來，能夠發現這個級別目前最吃香的BBA，並沒有想象中的那麼強大，尤其即將換代的A6L和5系，無論是設計用料層面還是配置層面都已經開始明顯落後於現在的新車型，在價格上也沒有太多優勢，是個人認為最平庸的選擇，最新的賓士E級，雖然不得不承認它內飾設計上的強大，但在實際的用料和配置層面，表現其實也較為一般，更多還是適合那些講究氣勢和氛圍而非實際感受的用戶。林肯大陸、捷豹XFL、凱迪拉克CT6這三款則是完全相反的取向，設計遵循傳統甚至有些復古，用料配置上卻相當紮實，偏向於那種有貴族情懷的用戶，相比之下最新的一位成員沃爾沃S90長軸版，它把這兩方面的平衡做得更好，並且如果你想要更多享受科技帶來的便利與舒適的話，它的科技化更能滿足你的需求。

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