格力電器將入股一汽夏利？最新進展來了

自從銀隆事件以來，董明珠就與新能源汽車夢不可分割了。

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文｜陳睿雅

9月19日晚，格力電器針對格力空調入股天津一汽夏利一事，予以澄清。

公告提到，消息來源是自媒體發布的《格力空調將入股天津一汽，業務重組百利或將出局，夏利轉型新能源》一文。

公告稱：上述報道不屬實。經核查，公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也未前往併入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。

一則未經證實的消息是如何廣為傳播的？

早在9月8日，一汽夏利收到控股股東——第一汽車股份有限公司（簡稱「一汽股份」）的通知，稱一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項；於是，8日當天下午，一汽夏利宣布停牌。停牌引發市場猜測。

9月15日當天，一汽夏利發布《關於重大事項停牌進展公告》；當天接近晚上10點時，汽車新聞網發布了《格力空調將入股天津一汽，業務重組百利或將出局》一文，文中援引一汽夏利內部人士爆料，稱「董明珠攜格力團隊一行現身天津一汽夏利汽車股份有限公司（以下簡稱天津一汽夏利），就入股天津一汽夏利事宜進行了最後磋商」，以及，「天津一汽夏利最快將於下周公布相關股權收購事宜的進展。同時，天津一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力入股后，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。」

9月18日，格力電器開盤即停牌，加重了坊間對於格力電器欲投資一汽夏利的猜疑。

一個是經營遇困的傳統汽車製造商，一個是欲延伸至新能源汽車產業鏈的傳統家電霸主。兩相碰撞，擦出流言的火花。

一汽夏利的底牌

據一汽夏利2016年報，報告期內，一汽夏利實現營業收入202546.46萬元，同比下降40.50%；營業利潤 10359.06 萬元，歸母凈利潤16232.70萬元，同比增長799.23%。

而一汽夏利的2017年上半年報顯示，報告期內，公司實現營業收入62282萬元，同比下降37.90%；實現營業利潤-67138萬元，歸母凈利潤-68564萬元，同比下降32.17%。

此外，2017年上半年，一汽夏利共生產「夏利」、「威志」和「駿派」品牌轎車13833輛，同比下降33.45%；銷售11538輛，同比下降39.38%。一汽夏利主打經濟型轎車，但該細分市場連續多年下滑；目前其整體的產銷規模較小，產品盈利能力較弱，產能未得到充分利用。

另一方面，此次流言中，被傳「或將出局」的第二大股東——天津百利機械裝備集團有限公司（簡稱「百利集團」），此前也的確有減持動作。

一汽夏利2015年6月10日公告，百利集團通過集中競價，減持一汽夏利1.25%股份，交易均價為10-11元／股，持股降至24.45%；同年10月29日公告，百利集團進行了0.01%股份的增持，增持均價為6.3503元／股，持股增至24.46%。

2016年8月30日，百利集團通過一汽夏利發布《減持計劃的公告》。同年，百利集團以5-6元／股的交易均價，減持1.21%，持股下降至19.46%。

2017年8月5日，百利集團再次發布《減持股份預披露公告》。

根據公告可以看出，2016年和2017年的兩次減持計劃，其減持目的皆為百利裝備集團經營資金的需求。

一汽夏利是否有計劃出讓股權，以及，百利集團是否希望通過退出獲得財務回報，目前不得而知。

不過，一汽夏利在2017年6月還迎來了人事變動。6月9日，秦煥明辭去一汽夏利董事會董事、董事長和董事會專門委員會委員的職務；6月29日，王國強被推舉為一汽夏利的新任董事長。

此外，半年報還提到，目前，汽車產業進入重大轉型期，面對消費升級——更嚴格的節能、環保、交通約束，以及以新能源和互聯網+為代表的技術升級和市場轉型的挑戰，汽車產業將進入轉型發展的新階段。

一汽夏利此前在「十三五」規劃中，確定了全新的產品升級和結構調整的新產品規劃，並正在緊張實施中。未來新產品的產品結構、產品尺寸、造型、工藝技術 標準、新能源和智能化技術應用等，將全面升級，平均腳踏車售價將有所提高。公司希望通過產品力的提升和營銷方式的變革，帶動產銷量的增長，為企業經營改善創造條件。

董明珠的新能源汽車夢

一汽夏利停牌一事，亦有觀點認為，此次是珠海銀隆欲抄底收購一汽夏利，或者是董明珠的個人投資行為。

自從銀隆事件以來，董明珠就與新能源汽車夢不可分割了。

2016年8月，格力電器對外公告，將通過定增，收購130億元估值的珠海銀隆100%股權，同時募集配套資金97億元。董明珠本希望，讓格力持有珠海銀隆100%股權，通過珠海銀隆掌握的鈦酸鋰電池核心技術，快速切入新能源電動汽車和儲能業務領域，通過發揮雙方在電機技術、生產製造技術、新能源管理控制技術和儲能技術等方面的技術協同，有效降低總體成本的同時，相互支撐雙方的產品技術創新。

不過，該項交易最終破滅。董明珠表示：「格力沒收購成功的原因不是因為小股東，現場99.9%是通過的，是因為一個突發事件導致的收購失敗。」但原因並未揭露。

2016年12月15日，大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。其中，董明珠個人獲得7.46%的股份。此後，董明珠繼續增持，截至目前，她持有珠海銀隆17.46%的股份。

2017年3月，格力與珠海銀隆簽訂《合作協議》，在智能裝備、模具、鑄造、 汽車空調、電機電控、新能源汽車、儲能等領域進行合作。在同等條件下，一方優先採購對方產品，購買對方服務。以一個年度為一個周期，甲乙雙方相互的優先採購和總金額不超過人民幣200億元。此項合作，一度引發深交所關切。

董明珠在一次演講時稱，「我們收購珠海銀隆失敗了，但我宣布新能源汽車我董明珠一定會做。」

2017年以來，珠海銀隆的發展的確迅猛。今年5月，珠海銀隆新能源在廣東證監局辦理了輔導備案登記，籌備上市。此外，珠海銀隆的各地分公司，紛紛在當地進行投資，建設新能源客車生產基地和銀隆新能源南京基地、採購電動物流車，甚至擬收購南京客車製造廠有限責任公司……

雖然此次格力電器否認了汽車領域的投資，但它卻承認了在智能裝備領域的投資。

9月15日，格力電器與洛陽市政府簽署戰略合作框架協議，建設洛陽自主創新智能製造產業基地項目。協議約定，格力電器將利用其在智能裝備產業的品牌影響力，依託產業優勢，吸引產業鏈相關企業在洛陽高新區共同建設洛陽自主創新智能製造產業基地項目。

而9月19日晚間的澄清公告也稱，格力在「洛陽自主創新智能製造產業基地項目」中所起的只是牽頭作用，全部投資並非僅由格力電器一家公司完成。目前該項目正處於規劃階段，旨在以格力電器為龍頭，帶動智能製造相關企業在洛陽國家高新技術產業開發區內規劃建設洛陽自主創新智能製造產業示範基地， 格力電器對該項目的具體投資金額以及該項目對格力電器未來業績的影響尚不確定。

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