比亞迪/吉利/北汽分列6月新能源乘用車銷量前三，微型電動車為短期發展趨勢

導讀：純電動乘用車依舊佔據市場主力，佔比82%，同比增速28%。而插電式同比回歸正增長，為4%。其中，純電動中的A00級電動車有1.87萬台，仍是最大的市場，同比增50%。

7月12日，乘聯會公布數據，今年6月新能源乘用車銷量達到4.14萬，環比5月增長9%，同比增速22%。1至6月新能源車累計銷量增長31%。崔東樹表示，在2017年補貼政策和市場需求逐步回歸正常后，新能源車產銷逐步走強的特徵。尤其是京滬市場恢復和經濟型電動車的雙增長，車市進入逐步平緩增長的新階段，未來新能源市場是可期待的較快增長。

數據顯示，純電動乘用車依舊佔據市場主力，佔比82%，同比增速28%。而插電式同比回歸正增長，為4%。其中，純電動中的A00級電動車有1.87萬台，仍是最大的市場，同比增50%。

「目前的市場對新能源車大型化認可度很差，企業喜歡簡單的改進大車變新能源車，省事有面子，但微型電動車是發展的短期趨勢。」崔東樹表示，在全國沒有形成統一大市場的情況下，優勢車型勝出趨勢越來越緩慢，更多的企業推出大量微型化、小型化產品。本月A級車出現增長乏力的情況，壓力較大。

（根據乘聯會數據統計）

從車企來看，結合插電和純電動方面銷量表現，比亞迪以11582輛獲得6月新能源乘用車銷量冠軍。吉利（包括知豆、康迪、沃爾沃系列車型，以及帝豪EV）以5706輛位居第二，北汽新能源5147輛排名第三。

就單個車型看，純電動領域，知豆D2、奇瑞eQ、比亞迪e5分別以4714、3466、3206分列冠亞季軍；而插電式乘用車領域，比亞迪宋、唐以4552、1573包攬冠亞軍，上汽eRX5以1541獲得第三位置。

崔東樹指出，隨著北京新能源車銷量逐步超越上海，由此也決定了全國新能源車市場的發展模式是純電為主的特徵，地方特色決定市場模式。廣東的插混和純電銷量近似，這是廣汽和比亞迪共同努力的效果。

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