這貨比奧迪A6便宜15萬，照樣賣成渣，可一上路沒人敢攔它！

如果說在國內有哪個自主品牌有能力衝擊一下豪華品牌的地位的話，毫無疑問，當屬紅旗。但是紅旗在國內的疲軟卻又讓很多國產車迷怒其不爭。不過，近年來紅旗已經在嘗試逐漸擺脫對政府公務用車市場的重度依賴，嘗試開發普通的民用車市場。這款H7，就是新時代的紅旗第一款完全自主開發的力作。

作為一款中大型豪華轎車，這款紅旗H7的定價只有24.98-47.98萬，起步門檻比起奧迪A6便宜了足足15萬左右，但是它的銷量在市場上可謂是一塌糊塗，目前月均銷量只有400台左右，甚至有的時候還會創造出單月零銷量的尷尬。到底它和主流的合資豪華車輸在哪裡呢？我們一起來看看。

H7的整體設計比較中庸平實，全車最搶眼的細節，就是車頭直瀑式的鍍鉻格柵，加上一角紅旗的標誌，單靠這個，走在馬路上就足以讓很多人退避三舍。

H7的整體尺寸為5095x1875x1485mm，車長逼近5.1米，甚至已經超過了寶馬5系、賓士E級、奧迪A6等競品，而軸距也達到了2970mm。修長的車頭和車尾，整體平和的線條略微前傾，既沉穩又帶有一些動感。但是細節的塑造顯得非常廉價。

但是再看看H7的內飾，就可以用慘不忍睹來形容了。中控台為T字形，不但缺乏層次感，而且布滿了大量的硬塑料。按鍵的造型設計和排布都很凌亂，甚至裝配工藝也是鬆鬆垮垮的。

後排空間表現算是中等水平，座椅的物料填充不夠柔軟片，而且靠背角度直，長途乘坐的舒適性也比較一般。

不過在配置上這款H7也算是給足了豪華車品牌的面子，後排的中央扶手，帶有包括音響、空調、收音機、座椅角度調節等在內的控制功能。

這款紅旗一共配備了三款不同規格的發動機，包括188馬力的1.8T渦輪增壓發動機，204馬力的2.0T渦輪增壓發動機，以及一台頂級的3.0L V6自然吸氣發動機，三者均匹配6AT的手自一體變速箱，採用前置后驅的布局。

雖然這款紅旗H7在機械配備、豪華配置的豐富性等方面，都算是達到了這個級別應有的水準。然而它的粗糙做工，和廉價的設計感，都讓這款車子的應有價值大打折扣，再加上銷售網點的匱乏，導致它在市場銷量上敗得一塌糊塗。只能說，作為民族豪華品牌，紅旗要走的路還很長。