開10萬、20萬、50萬、100萬的車，面子、身價區別大嗎？

拋開一切，汽車的本質就是交通工具，有的是用來拉貨的，有的是用來乘坐的，有的是用來自己開的。顯然，這只是對汽車最初級形態的一種理解，實際的意義要遠大於此。尤其在乘用車領域，人們更是富裕了汽車各種形形色色的社會屬性。其實，從乘用車誕生之日起，它就是一些權貴、富商的專屬，從而成為一種身份的象徵。汽車行業越發達，這種身份意義越減弱，但在很多國家和地區，汽車依然還有身份象徵的社會屬性，只是越來越輕罷了。

經常會看到或聽說，某某大老闆、某某明星、某聰的座駕是勞斯萊斯、賓利、邁巴赫，或者布加迪、蘭博基尼、法拉利，甚至還有很多天價的限量版、定製版頂級豪華車。毋容置疑，這些車還是身份的一種象徵，開它的人絕對是非富即貴。這些概念離我們普通人比較遙遠，正所謂有錢人的世界我們看不懂，那就說一說與我們普通人有交集或者通過努力可以實現的一些事情吧！

以車價劃分為4個層面，分別是：10萬、20萬、50萬、100萬，這是一般人買車換車的一個常見軌跡。可以用對應價格的轎車和SUV聊一聊，這樣可能會更具體更形象一些。10萬價位的取朗逸和哈弗H6，20萬價位的取帕薩特和本田CRV，50萬價位的取寶馬5系和奧迪Q5，100萬價位的取賓士S級和寶馬X5。

（一）朗逸和哈弗H6，雖然價格不是太高，但也已經不再是代步車型了。從它們的外觀、內飾、空間、舒適性、安全性等方面來看，與20萬級別的車差距並不是特別明顯，基本屬於入門級改善型汽車。對於很多人來說，它可能是首款車的選擇，也可能是從代步車跨越的選擇。能開上這種車的人，收入基本穩定，小康生活基本達到了，不過不排除一些低調人士，畢竟還有很大一部分人不在意開什麼車。

（二）帕薩特和本田CRV，典型的改善型汽車，不僅擁有漂亮的外觀內飾，較大較舒適的空間，不錯的動力和操控，還給車主帶來了較為成功的社會屬性，簡單點說，就是混的還不錯，進入一個相對中產階級的生活狀態。對於很多人來說，能開上這樣的車已經心滿意足了，在外人看來，也是一個肯定的象徵。當然，這個區間也是卧虎藏龍的地方，很多牛人、硬人出於一些自身愛好或者外界因素，也會選擇這樣的車型，帕薩特的車主就說不準是什麼人。

（三）寶馬5系和奧迪Q5，雖然不是天價，但基本會被外界稱為有錢人。至於有錢到什麼程度，也不好說。有些大老闆會給自己的愛人或孩子購買這樣的車，不算扎眼，也略有檔次品質。有些高收入的白領金領、小微企業老闆，通常也會選擇這些車。不僅能享受這些車帶來的品質感，也能帶來外界所謂的一些面子。開這種車的人基本屬於成功狀態，在社會上有一定的地位，對生活品質也有較高的追求。

（四）賓士S級和寶馬X5，S級肯定是成功人士座駕，不乏社會名人、企業老闆CEO。這些車主不管是資金實力還是社會地位，都已經達到了一定的高度。不能說錢對他們來說只是一個數字，但也屬於不缺買台車不差錢的主。開X5的不一定是老闆，但肯定家裡不缺錢，女性朋友開X5的也不在少數。