東風標緻5008價格 城市級SUV上市試駕新標緻5008

東風標緻5008最新消息，標緻5008國產上市5座還是7座，據悉標緻5008定位越野型城市SUV，座椅採用5+2設計，特別的是後排座椅可以拆卸。標緻5008造型穩重大氣，一款家用7座大空間SUV，全新標緻5008國產即將上市，新車價格此前曝光20萬上下。想到要購買7座SUV的，很大原因都是為其7個座位和空間實用性而來，那麼標緻5008表現怎麼樣呢!

標緻5008的外觀造型設計

外觀上，它沒有像目前市面上的7座SUV那樣老實，線條分明的方正造型、獅眼大燈和獅爪尾燈、既活躍又立體的腰線，既低矮又緊湊的車身，讓它看起來是那麼跨界那麼新鮮。另外，也很少該級別的車型會使用一種很有科技感的「冰山藍」的車身顏色。

內飾上，沿用標緻標誌性的i-Cockpit唯我座艙，低矮的坐姿，寬闊的視野，小巧精緻的賽車式方向盤，充滿著戰鬥格調，無時無刻地撩撥你的駕駛慾望。座位方面，「5+2」的布局，第二排座椅可以前後160mm大幅移動，第三排座椅採用獨立設計，不僅可以完全隱藏，還可以輕鬆拆卸，拆下的座椅可以在車外使用。

但認真而又嚴肅地說，5008的這一系列另類舉措卻不會讓人感覺到任何的違和感。相反，它首先打破常規用另一種方式和狀態實現了7座SUV，而在駕駛上又會給予一種更類似轎車的操控感，靈活得讓人忘記了它是一款軸距達到2840的中級SUV。這一些，讓我想起了3008那個可以放平的後備箱底板，同樣地反映了標緻SUV車型基於人性化和實用性之上的創意。

通過了解可以看出，國產標緻5008是帶著很多創意元素而來，從外觀造型的設計到內飾獨特的設計手法都能體現標緻5008的設計思路來源於對人們的追求。我們試駕的380THP精英版車型屬於1.8T版本的最低配，用料不能說非常好，但是真皮、搪塑材料、鍍鉻飾件以及織物的搭配並不讓人覺得有任何的低檔感。

首先是它的菱形12.3英寸彩色全液晶儀錶盤同樣很有未來科技感，高配車型可以將導航地圖顯示在上面，這是同級別車型裡面少見的。但是有一點不好，由於儀錶盤設計在方向盤之上，所以對於小個子來說比較難找到一個合適的坐姿可以避免方向盤擋住儀錶盤，除非把位置調得很高——但這又跟5008本身坐姿較低的設計相悖。

然後是立起的8英寸觸控屏，視覺上比內嵌式的要高檔許多，低配版本沒有導航功能，但是完美支持Carpaly讓導航及娛樂等一切問題迎刃而解。

再有就是鋼琴按鍵式樣的功能按鍵，雖然別的品牌有類似的設計，但5008這種還是有自己的風格，有質感有格調的同時讓很多功能都可以便捷實現，但是個人認為把空調按鍵集成在上面就更好了。

還是那句話，5008把很多實用的功能都建立在創意設計之上，這一點很契合現代人的生活方式和生活理念。但如果把這種理念帶到駕駛樂趣上，可能就不是那麼容易了，畢竟動力系統的進化是一個相對緩慢的過程。東風標緻5008搭載350THP(1.6THP)和380THP(1.8THP)兩款PureTech渦輪增壓直噴發動機。5008主推的380THP(1.8THP)PureTech渦輪增壓直噴發動機，採用Twin scroll雙渦管單渦輪增壓技術，150kw最大功率和280Nm最大輸出扭矩首先在賬面數據上就很好看。

實際上，有1.8T發動機打底，動力就有了保障。即便在D擋模式下，輕巧的油門反饋依然能給人很好的印象，超過1500轉就有很好的動力響應，而且渦輪的介入幾乎無法察覺。變速箱的換擋也能做到非常平順，雖然急加速之下的降擋有那麼一點延遲，但是之後的加速感還是很明顯的。

當然，如果你要獲得更多的動力感受，你得切換到「Sport」模式。該模式下的換擋時機被延遲到4000轉左右，所以主觀上還是蠻帶勁的，而且它會通過模擬聲浪來增加駕駛氛圍，同時通過更加沉穩的方向盤來適應更加激烈的駕駛動作。

如果這該不夠，切換到手動模式使用換擋撥片，配合小方向盤的靈活和底盤的靈巧，5008給你的駕駛感受不會差。但終歸也不會太好，畢竟很明顯地，底盤的設定還是以舒適性為主，匹配的米其林primacy 3ST輪胎也是以靜音性和舒適性為主。所以很好理解，也應該理解。當然，全系沒有配備四驅系統可能是一個遺憾，雖然它的離地間隙也有183mm，雖然高配車型也提供了多種路況選擇模式。

雖然沒有四驅系統，但5008高配車型的配置還是很高的。擁有ADAS智能駕駛輔助系統、自動感應後備箱、Nappa真皮座椅、FOCAL的高保真音響、環繞式LED氛圍照明系統等等高級配置，豪華感一點也不缺。而且，我相信即使是頂配車型的5008定價也不會太貴。