search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

基於大數據的動力鋰電池梯次利用探索

目前市場上的新能源汽車,以5年/8萬公里的質保計算,2009年到2012年推廣的車輛動力電池,已經需要更換與維護,到2020年前後,更有12-17萬噸報廢電池待回收。雄韜電源高鵬然博士表示:鋰電池的梯次利用是因應環保、節能、成本降低等動力車輛電池關鍵問題所產生的解決方案,也值得行業玩家一同努力來實踐它的商業化模式。

梯次利用看起來很美,能實踐的話更美

新能源汽車的推廣,環保是一直以來的主題。在降低碳排放的同時,有個問題同等重要:如果這些新能源電池不能得到很好的處理,這將給環境帶來什麼樣的影響?電動汽車動力系統所採用的鋰離子電池在退役后,是否會成為潛在的「污染源」?

梯次利用,簡單來說就是:在動力電池從新能源汽車上被汰換后,還能用在其他的應用市場。高鵬然認為,這些應用領域包括了儲能市場、輕型動力或低速車市場、電信基站方面、備用電源市場,還有鉛酸電池的一些其他市場。梯次利用除了可以減低鋰電池給環境帶來的負面效應外,成本也比使用鉛酸電池低很多。

上海交大汽車工程研究院副院長便對媒體表示:動力電池的梯次利用,一方面肯定是為了節能的考慮。另一方面,如果梯次利用得到普及,無疑將極大地降低新能源汽車的成本。

這麼重要的綠色商機,值得我們在技術、市場、行業、政策及環保等各方面去研究與實踐,完善電動汽車市場的相關配套措施。

雖然動力鋰電池回收產業被認為具有重要的生態意義與潛在市場,但目前動力電池回收產業還處於發展初期,產業閉環尚未形成,發展較為緩慢。2015年,國內報廢動力電池回收率僅為2%,究其原因,主要存在如下問題:政策法規體系不完善;行業發展不規範;市場尚未成熟;回收成本較高,經濟性和安全性不佳。2016年新能源汽車包括電池的出貨量非常大,並且會造成將來在幾年之後整個動力電池的爆發,這打造了梯次利用商業化的規模背景。

高鵬然認為,通過服役中的動力電池數據,可以去做什麼樣的產品?如何選擇所用的電芯?如何評估一致性較好的產品?通過這些數據,都可以進行分析,這樣在成本控制上面會有一定優勢;還可以同車廠進行大數據合作,推動電動汽車包括大巴等動力電池實行融資租賃,以相對低廉的購入價格替代現在的電信基站,讓更多的應用場景應用新能源鐵鋰電池。梯次利用商業模式中要平衡包括車廠、電池廠跟個人客戶三方的利益才可以順利運作

作者:雄韜股份

本文由第一電動網大牛說作者撰寫,他們為本文的真實性和中立性負責,觀點僅代表個人,不代表第一電動網。本文版權為第一電動網(www.d1ev.com)所有,歡迎轉載但請務必註明來源和作者。

歡迎加入第一電動網大牛說作者,註冊會員登錄后即可在線投稿,請在會員資料留下QQ、手機、郵箱等聯繫方式,便於我們在第一時間與您溝通稿件,如有問題請發送郵件至 [email protected]



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦