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封殺天天快遞? 京東「投鼠忌器」只是搬起石頭砸自己的腳

前陣子,繼菜鳥順豐發生了「一檔子事」之後,快遞行業又起風波。不過這次的主角,不只是集中在快遞行業當中,而是跟電商平台有關。前不久,京東單方面宣布,終止與天天快遞之間的合作關係,自此,大家今後在京東商城上購買商品時,再也體驗不到天天快遞的服務了。

從這件事來看,京東對於物流的重視態度自然無需多言。其實,物流早已成為電商行業中的命脈。曾幾何時,運送效率成為電商大戰準則的標準之一,包括當下以布局周邊一體化的新零售為例,在平台訂單配送時,主打半小時、一小時達。再回過頭來看電商,電商發展的速度其實早已遠遠超過了物流行業發展,尤以當年整個物流行業面對無法解決的「雙11」的爆倉問題,嚴重影響到了消費者的購物體驗。因此,物流對於電商而言,究竟有多麼重要想必大家也應該心中有數了。

這其中靠著物流起家的,京東可謂是首屈一指。昔日,不少消費者認為京東自營價格適中,而且快遞服務好,所以轉投京東陣營。可惜時至今日,京東除了不斷被客戶投訴產品質量問題之外,還落下了「二手東」的稱號。但更令京東耿耿於懷的是,其它兩家的物流發展,也已經達到了全新的水準,相比之下,京東物流往日的優勢已經開始不斷減弱。

比如說天貓推出的「一小時達」服務,就對京東物流造成了巨大的衝擊影響,其在北京啟動試運營「閃店」業務,可實現3公里範圍內的1小時送達,首批開通的36個閃店倉,已覆蓋北京五環內大部分區域,北五環外人流密集的天通苑、回龍觀和上地等地,也已實現覆蓋;而蘇寧也在前段時間宣布了三周年物流計劃,包括升級基礎設施群、建設三大商業零售基設體系、倉儲面積新增1000萬平方米等等發展規劃。而且,從上半年第三方的數據來看,蘇寧快遞在上半年有效投訴15件,但已全部解決,解決率100%,遠超其他快遞公司的投訴解決率。

那麼既然如此,京東為何不將主要精力用在與阿里、蘇寧這邊,反倒要選擇對第三方物流平台下手呢?其實這並不難理解,因為蘇寧是天天快遞的大股東,出資佔比70%。而京東看似是對天天快遞「下手」,其實更多是為了「掃清後患」,其核心原因就是擔心蘇寧在物流上的增長可能會影響到其自身利益。

不過,這種方式恐怕只能救得了京東一時,卻救不了京東一世。因為畢竟京東這樣做,無異於得罪了整個快遞行業,而在結合當前京東的現狀來考慮,未來不排除京東有可能被眾人孤立的狀況發生。所以說,這次的錯誤選擇,顯然是京東「搬起石頭砸自己的腳」了!



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