共享單車如此火，究竟是靠什麼盈利的？

共享腳踏車到底怎麼盈利？共享腳踏車的創始人們剛開始可能自己也說不清，反正是瘋狂的去每個城市搶佔地盤。從事互聯網行業的人都知道，只要有了用戶，盈利是遲早的事！

分時租賃那個錢，其實一點不重要，無論是摩拜，還是ofo。運營商賬本清楚：哪怕有一億用戶，每天用一小時，也就1個億的收入，為此卻需要面對超過1千萬輛腳踏車的投放與硬體損耗，再加上其他管理費用，並非輕快的買賣。

更重要的是，由於其短途特點，及對標公交和傳統「公共腳踏車」，其定價上浮空間有限。所以，他們壓根就沒指望通過一小時1元的租賃費來賺錢。

幾乎所有的共享腳踏車平台都開啟了「要使用先交押金」的模式，押金從每人99元到299元不等。

如果一個共享腳踏車平台可以拉入1000萬C端用戶，每人押金200元，用戶每次退回押金的平均周期是6個月，那麼這個平台就可以保障在半年時間裡始終保持多達20億人民幣的現金儲備。

這種空手套白狼的玩法，其實是典型的金融投資，無論銀行、保險，或者一些互聯網平台都是這麼玩，而且風險很低！

「共享腳踏車」之所以發展如此迅速，幾乎一夜之間，如雨後春筍一樣出現在諸多城市街頭，是因為這個商業模式，幾乎完美回答了以上核心要件。

我是這樣看的：定位廣告絕對有潛力，摩拜掌握用戶的生活軌跡，像美容院、理髮店、飯店、診所、寵物醫院、超市便利店等只服務有限空間的社區性商戶，過去投放廣告只能靠僱人發傳單，無論投媒體還是投網路覆蓋面太大了，回報比太低，現在完全可以上共享腳踏車的定位廣告。