去年全國機動車排放污染物超4400萬噸 機動車已成PM2.5污染最重要原因之一

每日經濟新聞記者 李彪 每日經濟新聞編輯 陳旭

6月3日，環保部發布《機動車環境管理年報（2017）》（以下簡稱「年報」），對2016年全國機動車環境管理情況進行了詳細披露。

年報顯示，已連續8年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

環保部大氣環境管理司司長劉炳江介紹，北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物（PM2.5）源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻範圍為13.5%至41.0%。

年報指出，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年減少1.3%。其中，一氧化碳（CO）3419.3萬噸，碳氫化合物（HC）422.0萬噸，氮氧化物（NOx）577.8萬噸，顆粒物（PM）53.4萬噸。

環境科學研究院移動源污染控制研究室副研究員岳欣向《每日經濟新聞》記者介紹，近年來，機動車的排放標準在不斷提高，但機動車的保有量大，在排放監管方面仍存在一些問題。考慮到監管難度較大，隨著工業污染源控制正日益改善，未來機動車污染的問題會顯得越來越突出。

去年機動車排放PM53萬噸

劉炳江介紹，據年報統計，機動車保有量持續增長。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中，新能源汽車保有量達到101.4萬輛。

在納入年報統計的2.76億輛機動車中，國一前標準的汽車佔1.0%，國一標準的汽車佔5.4%，國二標準的汽車佔6.4%，國三標準的汽車佔24.3%，國四標準的汽車佔52.4%，國五及以上標準的汽車佔10.5%。

劉炳江說，監測表明，隨著機動車保有量快速增加，部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣複合污染的特點，直接影響群眾健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物（PM2.5）源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻範圍為13.5%至41.0%。

環保部在年報中指出，2016年，全國機動車排放污染物初步核算為4472.5萬噸，比2015年減少1.3%。其中，汽車是污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。

不僅如此，汽車對上述四項污染物的排放量仍在逐年增加。2011年至2016年，全國汽車四項污染物排放量由3770.6萬噸增加到3939.3萬噸，年均增長0.9%。

值得注意的是，國一前標準和國一標準的汽車僅佔總量的6.4%，但是，對一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物的排放量，卻分別占汽車排放總量的53.8%、54.8%、41.3%、65.2%。

對此岳欣表示，近幾年，國家主要是加強黃標車的淘汰工作，黃標車基本淘汰完成，但對於國一標準的汽車淘汰工作尚未大範圍展開，目前也僅僅北京等有限的幾個地方在做。

「對國一標準的汽車淘汰阻力會很大，首先在法律上的依據不足。如果不給予財政補貼的話，淘汰推進會很困難。但是，如果要給予財政補貼，又會給地方政府帶來財政壓力。」岳欣認為，嚴格意義上說，國一標準的汽車並非是超標車，淘汰工作需要逐步推進。

新增機動車仍將帶來壓力

數據顯示，2011年至2016年，全國機動車保有量從2.08億輛增加到2.76億輛，年均增長5.8%。其中，汽車保有量的年均增長達到14.8%。

在機動車污染物排放中，柴油車和重型車成為排放大戶。去年，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%。

同時，非道路移動源排放對空氣質量的貢獻也不容忽視。2015年，工程機械保有量690.8萬台，農業機械柴油總動力近9.0億千瓦，船舶保有量16.6萬艘，飛機起降856.6萬架次。非道路移動源排放二氧化硫（SO2）84.4萬噸，碳氫化合物70.4萬噸，氮氧化物563.9萬噸，顆粒物47.2萬噸；其中氮氧化物和顆粒物排放量接近於機動車。

年報指出，當前，移動源污染問題日益突出，已成為空氣污染的重要來源。特別是北京和上海等特大型城市以及東部人口密集區，移動源對PM2.5濃度的貢獻高達20%至40%。在極端不利的條件下，貢獻率甚至會達到50%以上。

據測算，未來5年還將新增機動車1億多輛，工程機械160多萬輛，農業機械柴油總動力1.5億多千瓦，車用汽柴油1億至1.5億噸，由此帶來的大氣環境壓力巨大。

岳欣認為，未來在柴油車、重型車和工程機械等非道路移動源排放的控制上都應該是重點，但汽油車的排放問題同樣不能忽視，汽油車一氧化碳和碳氫化合物排放量較高，與揮發性有機物和臭氧污染有密切關係。「需要全面發力，否則在別的污染源控制越來越好的情況下，汽油車的污染問題會開始凸顯。」

劉炳江表示，環保部將進一步加大工作力度，認真實施大氣污染防治法，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環境監管，開展柴油車打假專項行動，同時協調配合有關部門，從行業發展規劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面採取綜合措施，推進「車、油、路」同步，大力防治機動車對大氣環境和人民群眾健康的影響。