80%配置又貴又不實用，選車最實用的6個配置！

對於吃，國人很是講究。印象中，在吃的方面，南方人普遍比北方人更講究，而且更精細一些。四川人講究吃，在於味道；廣東人講究吃，注重精細和奇特；江浙人講究吃，吃的風情萬種。

除了吃，買車該怎麼選配置也同樣講究。或許你會問，為什麼配置也要講究啊？這當然與錢有關了，如果你的預算足夠寬裕的話，那麼就不用糾結買高配還是低配車型了，就如古時皇帝一樣，每天滿漢全席任君選擇，菜色如配置，不管你愛不愛吃，反正就是有！而當你購車預算緊張的話，情況就不一樣了，瞬間就感覺自己特別摳，吹毛求疵，經常會思考一個問題：

為了解救萬千少女，不是，是為了解救萬千購車困難戶，教授今天決定介紹最實用的八個實用型配置供大家參考，不是說買車都得選這些配置，只是說買車選配置的時候，這八個配置儘可能選，按照個人的用車習慣以及駕駛路況而定，找到最合適的那一款配置車型。

將座椅通風擺在第一位來說，也是飽含深意。我們都知道，位於亞歐大陸東部，地跨熱帶、北溫帶，四季分明，就如南方，天氣以炎熱為主，所以對於炎熱地區來說，車內的通風以及空調就至關重要了，而座椅通風就往往被人遺忘，很多人都感覺這並沒有什麼卵用，其實不然。

汽車座椅從製造設計之初，肯定也有考慮通風的設定，不同材質的座椅例如針織、仿皮以及真皮之間通風效果也存在差異。如果座椅通風效果差，加上炎熱的天氣，經常開車特別是從事網約車的老司機們，多多少少會有些職業病，其中關於屁股就有不少的問題，長時間受熱自然會長小疹子，嚴重的可能會長痔瘡，甚至可能會影響陰囊瘙癢、潮濕，對性功能產生負面的影響，男同胞們還覺得座椅通風沒用了嗎？

所以呢，如果車輛擁有座椅通風功能的話，能有效改善人體與椅面接觸部分的空氣流通，即使長時間乘坐的話，身體與座椅的接觸面依舊乾爽舒適，特別是夏天炎熱天氣。清涼的風，劃過大腿根部，或許你會情不自禁地喊出愛情動畫片中時常說的那一句話，kemoji.....如果你的車有座椅通風功能的話，想必你的性功能還不錯吧？

第二個配置同樣和座椅有關，那就是座椅電動調節，大多配備這個配置的車型，都擁有14-16向的調節，包括座椅前後移動、椅墊前部上下翹、椅背角度調節以及腰部支撐4向調節等等，相比手動座椅調節，電動調節能最迅速最精準地找到適合自己舒適的坐姿，其次在開車的時候亦可以通過座椅調節而調節座椅，減少乘坐疲勞感的同時也保證了行車安全，所以這一項配置還是相當實用的。

現在越來越多購車群體開始注重全景天窗這一項配置了，主要的原因在於兩方面，一方面是很多自主品牌車型都利用這一項配置作為賣車的噱頭，另一方面則是有關車內的採光問題，全景天窗效果是非常好的。車內採光好和格調偏暗的兩輛車相比，採光好的一輛車內的寬敞感明顯好很多，減少了駕駛員以及乘客的壓抑感，同時還能提供頭部空間余量，當然了，還有一個很好的優點，那就是，裝逼。

對於全景天窗這個配置，同樣有不少購車群體是保持懷疑的態度的，基本都集中在以下幾個問題，質量如何？會漏水嗎？防盜嗎？容易故障嗎？等等這些問題，教授想說的是，絕大部分車型的全景天窗設計之初，就考慮到了消費者能想到的問題，漏水以及防盜問題大可減少顧慮，而質量以及故障問題仍然是我們消費者所擔心的。自主品牌中廉價車亦有打著配備全景天窗的噱頭來賣車的，至於是不是濫竽充數的就難以分辨了。

不知道大家有沒有試過，第二天早上發現自己的車著不了火，懂車的肯定是先檢查電瓶是否虧電，而導致電瓶虧電很有可能就是忘記關前大燈了，其中示寬燈因為亮度不高時常被忽略。如果車輛用油自動大燈這個配置，那麼一切就顯得簡單起來了，只要把撥桿或者旋鈕調至AUTO，日常行車就不必再去手動操作了。當然了，遇到大雨霧大的天氣，我們還是要手動打開前/后霧燈，確保行車安全。

老司機習慣倒車看後視鏡，新手司機習慣看倒車影像，到底是看後視鏡還是倒車影像更靠譜？這並沒有一個準確的說法，這僅是個人的習慣不同。老司機常常瞧不起看倒車影像倒車的新手，認為這樣做就顯得不會開車。其實，老司機不能不承認現在倒車影像的成熟和強大，無論是倒車還是避讓障礙物，倒車影像是最為直觀的，比感應雷達更靠譜一些，最恰當的做法就是後視鏡輔以倒車影像，再不會倒車就算我輸。對了，還有個配置叫做全景影像，那可更加實用了。

安全氣囊，必須標配，低配和高配車型的安全氣囊數目也有所差異，低配大多僅有主/副駕駛座安全氣囊，而高配車型則增加前/後排側氣囊、氣簾甚至是膝部氣囊，一分錢一分貨。而教授最為看重的是另外兩個配置，第一是ESP車身穩定系統，第二就是胎壓監測系統。ESP的重要性大家都了解比較多，說緊急時救回一車的性命完全不過分，而胎壓監測系統就是實時了解到輪胎的狀態，是否扎胎、漏氣，看胎壓就一目了然了。

買不起上檔次的車，又想買配置足夠豐富的車型，自然而然就會想起自主品牌車型了。向來，國產車在配置的搭配方面是相當給力的，中高配配置基本都能滿足你對配置的需求。其實，能搭配多少配置實現起來並不難，大家都有一個固定的供應商，採購回來往裡一塞就可以用了。我們常吐槽低配的合資車如何簡配、配置有多低，其實只不過是將成本都集中在三大件方面，為了壓縮成本以及穩定在合理的價格區間，配置省得就省，配置多不多並不是性價比的主要因素。配置不在多，實用、適合自己就足夠了。