「新零售」格局浮出水面，阿里、京東的玩法有什麼區別？

阿里又玩了一把套路，2月20日阿里與百聯在上海宣布達成戰略合作，而會前的保密工作和一年半前阿里「聯姻」蘇寧出奇得相似，而當時類似的大「喜事」，還有京東入股永輝超市。另一方面，阿里1688與京東新通路項目也將線上、線下的商業邊界攪得越來越模糊。

那麼，我們該如何理解「新零售」、「新通路」呢？阿里與京東的打法又有怎樣的異同？

儘管「新零售」一詞是從去年10月馬雲在雲棲大會上提出之後，才突然火起來，但事實上，線上線下的深度融合，早就邁開了步伐。阿里CEO張勇這樣闡述新零售，即圍繞人、貨、場在內的所有生產要素將基於互聯網完全重構。

但與互聯網進軍線下如火如荼的態勢相比，線下商業的發展卻並不那麼樂觀，關閉潮不斷。我們尚且不清楚線上線下的融合會碰撞出什麼火花，而新零售之於阿里、京東這些電商，又意味著多大的新生機？

阿里、京東這幾年如何擁抱線下零售？

新零售，讓商家比你媽更了解你

有人說，線上線下打通，這不就是升級版的O2O嗎？如果只是這麼理解新零售，顯然太過簡單了。

阿里巴巴集團CEO張勇表示，新零售是利用互聯網和大數據，將「人、貨、場」等傳統商業要素進行重構的過程，包括重構生產流程、重構商家與消費者的關係、重構消費體驗等。每個企業都將走向數據公司，完成消費者的可識別、可觸達、可洞察、可服務。阿里巴巴的整個生態體系將通過大數據、新技術幫助商家完成重構。

這句話用通俗的語言解釋就是：隨著新零售更深度地打通和融合線上線下的商家，包括向上游延伸到設計、製造，向下游延伸到物流、倉儲、配送，你的購買行為大數據，可能比你媽都了解你，而這些數據可以幫助商家更好地為你服務。

一個明顯的例子是，以前需要去便利店超市購買的日用品，現在也可以通過網上商超購買，當天即可送達。這不是電商跟實體商超搶生意，而是線上接單，線下直接配送，線上線下可能不是一個企業，而是在新零售的概念下構成的一個聯合體。當這些消費數據積累到一定基數，通過消費者購買行為的分析，可以往上游傳遞需求，讓設計製造企業知道什麼商品更受消費者歡迎，也可以向下游傳遞指引。比如一個消費者大量購買嬰兒奶粉，那麼他（她）很可能家有寶貝，他（她）也會需要嬰兒紙尿布、嬰幼兒服裝、玩具等一系列相關用品，其後的商品推送也將更為精準有效。

新通路，京東線下的大野心

2016年，對京東來說是收穫的一年，一年的時間新通路從0到5萬家，各個節日的促銷業績也不斷上升。在剛剛進入2017，更是和銀聯達成合作，金融板塊更進一步。而作為去年的重點項目的新通路也迎來新的發展，2017年更是制定下50萬家中下門店的目標，在快消品行業之中造成了極大的震動，特別是對於經銷商來說。

對整個快消品供應鏈而言，影響有哪些？

首先，京東新通道所面對的群體，大多數是現在市場上3級到6級市場的社區店。無論是品牌還是渠道商，經銷商，代理商等對他們都沒有很強的掌控力，也無法做到最好的服務。

也正是因為這樣的狀況，才有了京東新通路的機會。根據凱度統計的數據，這樣的門店，在全國超過700萬家。而這一部分人在市場上佔據的份額，將近50%。

京東預計2017年達到五十萬家，也就預示著將佔有市場份額的4%左右。份額好像不是很多年，但是整個快消行業，包括，食品，日用百貨，化妝品等等，絕對是一個數十萬億的市場。4%的份額已經超過萬億。

如果京東完成這個目標，對經銷商有什麼影響？

1.失去終端的掌控力。

京東完成目標，必定引出快消品行業的巨變，不亞於當年淘寶對實體的衝擊。終端對電商產生依賴，從而不斷的被改變購物習慣，最後直接對經銷商形成衝擊。在京東以中下門店為主要目標的狀況下，區縣經銷商感覺更明顯。

2.失去品牌合作的籌碼。

在原有的經營模式之下，經銷商掌握終端，品牌產品的渠道下沉，深度開發，完全依賴經銷商。京東新通道完成之後，隨著市場份額不斷的擴大，大多數的品牌會選擇和京東直接合作。經銷商很可能失去很多優質的產品，市場開拓更困難。

3.大量員工跳槽。

隨著京東新通路布局的不斷完善，會需要更多的專業人員的加入。這樣的機會對業內的每一個工作人員都是一個不可錯過的機會，人才的流失必定會對經銷商業績造成更大的衝擊。

4.大數據的來臨，更透明，利潤空間再次被壓縮。

京東隨著新通路之後推出的慧眼系統，通過大數據掌握終端的動銷狀況，將銷售，信息，政策調整結合在一起，使得行業的整個鏈條變得更加的透明。經銷商之中一層層的鏈接不斷的被砍掉，價格回歸，利潤必定隨之下降。

新零售、新通路將給阿里、京東帶來什麼？

在阿里最新的Q4財報中，我們看到其核心電商業務增速繼續放緩，而新零售也在財報中被專門提及。

阿里是焦慮的，當然3-5年內，儘管伴隨著增速放緩，但你依然可以看到電商持續上揚的態勢，但馬雲和阿里不知道的是，10年以後它會是什麼樣？他們一直在考慮，10年以後，到底什麼樣的商業生態是未來？

於是，線上線下全面融合的新零售，成為了電商探索未知未來的最佳候選，有一點可以肯定的是，線上線下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售。

這一點上，百聯集團董事長葉永明其實想得很清楚，「傳統零售經營的是渠道，不是經營商品，經營的是一種聯營聯銷、招商、租賃等模式，是把空間打造了，而在新的消費環境下購買方式發生變化，消費者更關注的是產品和體驗。」

「一個零售商要去做新零售商，除了終端模式如何適應消費者的需要，上游產品不斷地滿足快速變化市場消費者的需要以外，還必須要有商業產業的生態鏈，有供應鏈體系。」

對於阿里來說，商超的貨架、百貨的空間，最適合完成消費者在線上購物所不能實現的真實體驗以及到店取貨。但實體零售的劣勢同樣明顯，大數據的缺乏，將導致商業的低效和會員管理的滯后，這個時候，就需要葉永明所說的生態鏈。

而對於京東來說，經過十餘年的發展，京東顯然看到了電商快速發展、網上零售額高速增長的背景下，線下零售額仍然占社會消費品零售額超高比例的事實；在三四線、五六線城市乃至廣大鄉村中，大量民眾仍未形成網購習慣，他們的消費幾乎全部在社區、鄉村中的「夫妻老婆店」中完成。由於中小商戶的經營依靠的是社交、社區，在很小的區域範圍之內的「關係經濟」，有自己獨到的生存模式，類似的生意並不能由京東商城所強調的標準化來替代，那麼新通路標榜的滲透「零售最後一公里」的突破之道就是轉而成為他們的供貨商、服務商，成為他們的好夥伴。

而同樣重要的是，如果要把物聯網、互聯網、人工智慧等一些科技融入到商業零售中，實體店是最佳的落地處，所謂的消費升級，還是要回歸線下，以滿足新消費時代下消費者的需要和體驗。

我們尚且只能將新零售、新通路的發展放置在萌芽階段，儘管一個個線上線下合作的新聞令人振奮，但目前，這些合作更多還是存在於新聞中，線上線下的融合究竟能實現幾分，可能真的要等到10年後，我們才會清楚知道商業生態的未來模樣。

京東的新通路事業部和阿里巴巴的1688事業部，在具體運作上有何不同呢？

1.各自的終端載體不同

阿里巴巴1688項目要推廣的app叫做「零售通」，京東新通路事業部推廣的app叫做「京東掌柜寶」，除名字不一樣外，雙方在使用功能上區別不大，主要適用於中小門店查詢商品信息和訂貨以及跟蹤物流信息和反饋處理售後。但肥魚認為，後期雙發方對接的擴展關聯軟體不同，由於京東是騰訊的戰略合作夥伴，後期微信端的應用號很可能會給到京東更多的許可權和資源，另外由於京東的支付體系還沒有足夠的使用習慣，微信支付和京東白條將成為過渡時期的唯一手段，而阿里巴巴的1688零售通，不出所料的會和支付寶產生關聯，以發揮其在金融和支付上的優勢。

2.各自項目的重視程度不同

這個其實是兩個公司不同的文化差異所造成的，從媒體信息來看，阿里巴巴的1688線下B2B項目由阿里新任CEO張勇負責，據肥魚所知，這個項目原來是阿里巴巴內部創業平台中若干項目中的一個，很早就開始運行了，直至今年初，B2C衰落和B2B的春天到來，才讓這個項目重新受到重視，早先團隊的成員已經換了很多。而京東的「新通路事業部」則是由劉強東親自主導，並被列為「火車頭1號」項目，重視程度可想而知，重視程度的不同，帶來的是項目的進行效率和執行進度的不同，從去年2月底，京東在北上廣三地召開供應商大會就能看出來，京東雖然起跑滿了一點，但反應也算挺快，阿里的壓力多少會有點大。

3.運營方式和人員略有不同

阿里巴巴1688在運營團隊的組建上，仍然是以其一直奉行的平台思維為主，只在核心團隊中招募屬於阿里巴巴自己的人，負責對接供應鏈資源，創新設計營銷策劃案，制定並運用規則管理供應商和服務商，來為終端零售客戶負責，因此，除了阿里巴巴項目管理人員和提供技術保障的系統維護人員，從供應鏈，到服務商，和合作物流全部是第三方，這是典型的淘寶模式；而從京東的招聘信息上來看，除了供應商之外，其餘管理和執行團隊全部為自營組建，劉總也號稱在線下要打造一支像京東「快遞小哥」一樣有口皆碑的服務團隊，加之之前自建的可以覆蓋全國2376個區縣的物流體系，可以最大的發揮京東在商品流通上的效率優勢，這個客戶體驗是極具優勢的。這也是目前阿里項目的短板。這也是造成下面一個不同點的原因。

4、重點運營區域的不同

與阿里巴巴重點營運一線城市不同（阿里目前仍在江浙地區進行布局和試點），京東從一開始就把布局放在了3-6線城市，意在爭奪阿里的空白區，（阿里重點在一二線，農村用村淘布局，中間存在很大的空檔），因此，京東在成本和阻力上找到了最佳平衡點，這一點恰恰是廠商樂於見到的，一二線城市的布局所有廠商幾乎都有自己的團隊在把控，但對於3-6線城市，因為成本的原因，很多交給當地經銷商來操盤，因而，作為廠商來說，3-6線市場的不可控是其最大的痛點，京東的切入點很好。