共享旋風，刮向了停車位

車位漲價，有人將其視作投資之道，一買買幾個，然後閑置在那裡，導致資源浪費。有人不買車位，四處找地方停，甚至違章停放，影響交通。連春江花月這樣的錢江新城早期豪宅，業主因為停車問題吵架甚至大打出手的事情也時有發生。

如何解決這一痛點？如何減少資源的浪費？當人們對共享出行、共享腳踏車已習以為常，共享車位也開始流行。

有互聯網創業者

進入「共享車位」市場

利茲城市公寓位於杭州寶善橋附近，周邊有多個老小區和寫字樓，停車需求旺盛。

在體育場路上班的小張，每天上班后都會把車停到利茲城市公寓的一個私人車位上，然後步行到公司，傍晚下班后把車開走。工作日使用，月租金400元。

「相比停在大廈樓下或路邊，停到住宅小區內相對安全，價格還便宜。」小張告訴記者，它是通過一個共享車位APP租到車位的，在這之前他一天的停車費要30元以上。

他的「車位房東」也是一個白領，在城北上班，工作同樣朝九晚五，每天當小張上午8：40左右來停車時，「房東」已經將車駛離了大半個小時，而當他下班將車開走後半小時左右，他的「車位房東」差不多也回來了。除了雙休日，這個車位的佔用時間幾乎覆蓋全天。

「車位租金雖然不多，但閑著也是閑著，相當於是額外收益。」這位將車位出租的業主告訴錢報記者，「他有停車需要，我上班的時候又車位閑置，計程車位是利人利己的好事，也是共享經濟，節能環保。」

據悉，開發該共享車位APP的是一家叫做杭州雲管家的公司，他們首先對小區道閘系統進行了改造，然後連接上公司的大數據平台。

打開APP頁面，進入「找車位」，輸入手機號、車牌號和租用時段，就可以找到共享車位。據公司人員透露，該APP目前已經進駐利茲城市公寓、萬安西苑、仙林苑、西子花園等多個小區，控制車位達五千個。

CEO李宏濱告訴記者，收入由開發平台、物業公司和業主分配，業主佔比最高，有6成。「目前註冊的用戶有6000多個，我們計劃今年在杭州合作200個小區。」

眾多小區道閘系統升級

實現家庭多輛車的車位共享

一年前，阿樂搬到新綠園小區，家裡有兩輛車。60萬元一個車位，阿樂只買了一個，停放老婆的車，自己則把車停在公司或者距小區700米的公共停車場，每天騎車去上班。

細心的阿樂發現，小區地下車庫白天有一半車位閑置著，晚上也有20%的車位閑置。阿樂告訴錢報記者，他原來就是學軟體開發的，為了解決這一痛點，他耗時3個月，自主研發了「綠燈停車」平台。

當小區有車位空出來時，軟體會及時顯示，想租車位的業主可以短租。租用車位的費用是2元/小時，可以用微信支付給車位的主人。

除了依靠APP來共享車位，最近一兩年，杭州不少小區都升級了道閘系統，其中一個目的就是改善停車問題。

「春江花月車位配比不足，每戶家庭基本都有好幾輛車，導致現在一個車位要賣60萬元。」春江花月業主國先生告訴錢報記者，「以前都是一個車位配一輛車，即使自己開車去上班，另一輛車沒有感應卡也進不來，只能找其他地方停，停得不好還會起爭執，或者被開罰單。新的道閘系統變得更智能，一個車位可以綁定好幾個車牌，只要地下車庫的車位空著，家裡的任何一輛車都能停，但如果有車子停了，道閘就不會打開。」

記者了解到，不少小區的道閘系統都在升級。只要系統錄入好，當車輛進入時電腦會自動登記，保證一個車位一次只能進一輛車，車位空著時任何一輛有登記的車都能進入，對業主而言會更方便，停車位使用率也更高。