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順應審美新潮流 中華H3外觀設計解讀

華晨中華的車型總是會給我們一種越看越順眼的感覺,這不在整體汽車市場消費升級的當下,全新的中華H3車型也適時的在外觀顏值上做出了革新,斜背式的造型以及義大利設計師迪米特里·維切多米尼對傳統文化元素的理解加持成為了H3今天的樣子。

本次的設計解讀我們帶著問題跟隨設計師一起來進行,雖然是一款售價在6-9萬元區間的自主品牌轎車,但是整體設計上可圈可點的地方卻還不少呢。

說起華晨中華車型,我們肯定對此前的中華H330和H530有著較為深的印象,作為品牌,華晨中華也曾經叱吒風雲,有過一些非常經典的車型,但最近似乎沒有什麼有力的產品。尤其是在熱度最高的緊湊型車市場,中華H330和H530都日漸疲軟,產品力嚴重不足,只能眼看著長安逸動、奇瑞艾瑞澤系列、吉利帝豪系列等對手你來我往。但H3即將上市開啟華晨中華轎車的新篇章。

迪米特里·維切多米尼,這位義大利籍設計師曾就職義大利賓尼法瑞納設計公司,先後參與了法拉利,瑪莎拉蒂,阿爾法羅密歐等車型的造型設計,具有豐富的豪華品牌造型藝術設計經驗。作為華晨汽車中華品牌的高級設計總監,先後主導了中華駿捷、駿捷Wagon、H530、新V5 、 V3等一系列車型設計。

前大燈組的遠近光燈由一條柔和的線條切分開來,酷似太極中「陰」和「陽」的區分,而通過溝通我們得知,在迪米特里·維切多米尼先生來到工作的這些年裡,他每天都能看到很多的老年人在成群結隊的打太極拳,這讓他充滿了進一步了解的興趣。

而太極作為一門深厚的「學問」,筆者的對它的見解也確實捉襟見肘。但是,迪米特里·維切多米尼先生卻在H3車型的諸多設計方面精心展現了太極與時尚結合的一種對於美的理解,不僅僅是前臉在內飾上也有所體現。

雖然H3內飾整體看起來並沒有像外觀那麼漂亮,但是這裡面簡約的設計風格以及對於黑色和銀白色的應用卻可以感受到設計師的努力。

要細說H3設計的幾個亮點那恐怕斜背式的車輛造型應該首當其衝,為什麼近些年來溜背式或斜背式等各種跨界或者Coupe的造型才更多的被採用呢?

但是漂亮的這種設計時會極度影響到後排乘員的空間體驗的,舉個例子寶馬的X6等車型在後排乘員的頭部空間體驗方面交互體驗並不是特別友好。

而迪米特里·維切多米尼先生當然也注意到了後排頭部空間體驗與車輛造型之間的悖論,所以怎麼解決這個問題呢?

加大C柱以換取更多的後排空間體驗是一種針對Fastback以及斜背式的Hatchback等Coupe造型車輛的一種通用解決方案,除此之外降低車輛離地間隙也是一種解決方案,不過降低離地間隙的解決方案主要體現在高性能車以及超跑上。

雖然說有有些細節上有著寶馬的設計影子,不過尾燈更多的還是傾向於H530,仔細說來在目前華晨中華還沒有完全形成自己家族化設計語言的時候,更多的嘗試和積累明顯尤為重要,但是有著標誌性體現的燈腔造型,前臉格柵造型等也需要慢慢的革新傳承。

全文總結:對於華晨中華來說全新的H3車型將要承擔在轎車領域與更多實力強勁的自主品牌精品的搏殺,沒有一個好看的顏值肯定會一敗塗地(外觀顏值在汽車市場的重要性簡直不能質疑)。而在目前處於設計逐漸走向自己體系的中華品牌來說,沒有形成穩定的家族化設計語言的當下如何將優秀設計基因延續,以及如何找到革新與延續的平衡點將是近些年來這個品牌車型設計的主旋律。



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