7月豪華品牌銷量：二線豪華品牌你追我趕「侵蝕」BBA

雖然近兩個月是車市淡季，但豪華品牌市場仍然打的不可開交。隨著7月份銷量數據出爐，BBA三強名次又有了新的調整，奧迪以51,235輛重新上位，緊隨其後的賓士和寶馬之間差距逐漸拉開。而以凱迪拉克為代表的二線豪華品牌整體呈現上揚趨勢，這不禁讓我們對未來幾個月豪車市場充滿期待。

奧迪回歸 贏在價格戰

每個月BBA的銷量一直是人們熱議的話題，尤其對於奧迪來講，過去風雨飄搖的幾個月，經過了負面纏身後終於在7月重新奪回豪華車領頭羊的地位。從7月銷量來看，奧迪在華銷量達51,002輛，同比增長10.2%。其中，國產車型佔7月總銷量的92.1%，達46,984輛，同比增長8.9%，進口車型也表現出強勁的增長勢頭，同比增長高達28.2%，其中，奧迪Q7增幅超過30%。

今年7月7日一汽-大眾奧迪將與經銷商再次近距離溝通，即將在青島召開的全體投資人大會上將全面落實5.19共識，並就下半年開拓市場達成一致行動。這也意味著在一系列風波干擾之後，奧迪強大的品牌號召力和產品力將重新顯現出來。

在奧迪7月整體銷量中，貢獻度最高的仍然是奧迪A6L、A4L以及奧迪Q5，其中奧迪A6L/A4L位列豪華品牌轎車排行前三甲，而奧迪Q5也成功奪得7月豪華品牌SUV銷量冠軍。在價格戰中，奧迪全線產品優勢盡顯，使得在整體銷量上拉近了與賓士、寶馬的距離，重拾上半年失去的陣地。

全新產品矩陣助賓士一路攀升

7月，梅賽德斯-賓士在華銷量50,400輛，同比增長30%，已連續第53個月增長。1-7月累計銷量354,417台，同比增長超過34%，其中SUV產品延續了優異的市場表現。值得一提的是國產車型對於賓士的整體銷量貢獻極大，已佔到總銷量70%以上，並保持了40%以上的增長態勢。

在BBA對壘中，以賓士S級為首的產品矩陣經過重新換代，是賓士上半年銷量穩居榜首的重要原因，尤其是升級后的C級車，頗受市場常關注，而且銷量也基本與寶馬3系、奧迪A4L持平。除此之外，賓士不光具備了出色的產品力，良好的價格把控能力也是常懸奧迪頭上的一把利刃。

寶馬3系扛起運動大旗 SUV持續發力

與前兩者相比，寶馬在7月份銷量雖然有著相比同期8%的增長點，但部分車型銷量並為達到預期，備受關注的新一代5系Li處在產能爬坡階段，因此上市一個多月的新5系Li在7月份只交出了六千多輛新車，加之沒有此前的大幅優惠，使得5系的市場表現還有待進一步觀察。而作為中級車中運動領袖，寶馬3系則撐起了寶馬轎車銷量的大旗。

同時，在SUV方面，寶馬持續發力。今年1-7月，寶馬在華累計銷售新車336,591輛，同比增長17%，其中7繫纍計銷售超過15,000輛，X5同比增長了近17%，交付客戶超26,000輛；X1同比增幅126%。

二線豪華品牌競爭進入白熱化

在二線豪華品牌當中，整體呈現的是上揚趨勢。其中凱迪拉克仍然擔任領跑角色，今年7月份，凱迪拉克在華銷量為12,006輛，較去年同期的8,757輛相比增長37.1%；前7月累計銷量達到92,363輛，同比增長69.2%。其中，銷量支柱XT5在上個月售出新車3,711餘輛，沒有達到平均5000單月銷量水平。去年同期，XT5銷量約2,600輛，與今年差距不大。

上個月，捷豹路虎在華銷量破萬達到11,636輛，較去年7月的8,655輛增長34.4%；今年前7個月，捷豹路虎在華銷量為78,739輛，較去年同期大增27.4%。其產車型銷量為6,673輛，佔比達57.3%。

7月份雷克薩斯在華銷量達到11,053輛，較去年同期的10,217輛增長了8.2%。前7月累計在華銷量為71,564輛，同比增長27%。值得一提的是，雷克薩斯混動車型銷量表現十分亮眼，截至目前累計銷量超過12.9萬輛。

可以窺見的是，在二線豪華品牌中，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯三者將成為下半年奪冠熱門，而新產品的導入以及現有產品的更迭速度將直接影響三者的銷量和排次。

除此之外，林肯、謳歌等品牌雖然在華銷量有不同程度增長，但短時間內很難成為二線豪華品牌之主流，也很難擺脫「小眾」形象。謳歌品牌自去年推出首款國產車型CDX以來，單月同比增幅便一直「高居不下」。上個月，CDX迎來上市一周年慶，其單月銷量也值得慶祝，7月CDX單月銷量破千達到1,002輛，佔據了整體銷量1,074輛的93.2%。

長期以來，人們對豪華車的討論向來不絕於耳，隨著這些品牌不斷國產化，越來越多的新晉品牌將不斷侵蝕BBA市場，而且從整體數據看，BBA不斷增長，二線豪華品牌異軍突起，這個市場潛力也達到了前所未有，未來有更多自主品牌的加入，高端市場的競爭勢必將更為激烈。