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最新!福廈高鐵初步設計獲批,新建3個高鐵站!

近日,福廈高鐵傳來新進展!

鐵路總公司、福建省政府批複

《新建鐵路福州至廈門客運專線初步設計》!

建成后,福建6市可「高鐵進京」

建成后,屆時杭深線(杭州至深圳)福建段將率先達到通行350公里高鐵列車的標準,福州與廈門間行程有望跑進一個小時內,福建往長三角和珠三角的旅行時間將進一步縮短。

該線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路,南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路,可構建京福廈高速鐵路客運通道。此前,廈門開通到北京的高鐵G166次,運行時間12小時42分,但這條線路並不是全程高鐵,有部分是動車線路。福廈高鐵建成后將可全程實現高鐵,進京只需要八九個小時。屆時,福建9個設區市中將有6市(福州、廈門、泉州、莆田、漳州、南平)可實現「高鐵進京」。

說走就走更方便了

想想就有點小激動呢!

全線設7個站,新建3個站

新建站:福清西站、泉港站、泉州南站;

福清西站

福清西站位於福清市區邊緣宏路鎮,瀋海高速福清段西側,東張水庫東側,上跨石竹路、東張水庫取水渠,泄洪道,站坪所處位置為丘陵,相對高差約 20-60m,多為旱地、林地,距離福清市中心 5km。

泉港站

泉港站位於福建省泉州市泉港區前黃鎮,處於泉港區西南部,南鄰驛峰西路,西

臨 G324 國道,站坪所處位置為丘陵,相對高差約 10-40m,多為旱地、林地及村莊,距離泉港區中心城區 7km。

泉州南站

泉州南站設於晉江市僑暉路獅城大道段西(南)側與圍頭疏港高速東(北)側夾角處,車站背面靠山,面朝坂頭村、東堡村,站坪所處位置為丘陵,地勢起伏較大,相對高差約 10-60m,多為林地和墓地。車站兩端分別上跨泉州繞城高速公路和圍頭疏港高速公路。

并行既有站,新建車場:福州南站、莆田站、廈門北站;

分場,就是車站建在一起,但是線路並不連通,動車進動車的場站,高鐵進高鐵的場站;合場,則是動車與高鐵合用一個場站。也就是說,即使都是到福州南站乘車,但候車的位置不一樣。

我們來看具體的設計圖就明白了。黑色部分,是已經在使用的現有場站,紅色部分,是計劃新建的車場。

通過設計圖看得出來,新建高鐵場站的規模更大。比如,福州南站現有規模為 7 檯面 14 線,而新建高鐵場站規模是 10 檯面 20 線;廈門北站現有規模為 6 檯面 12 線,新建的高鐵場站規模是 8 台 面17 線。

更大的場站,意味著更多的車次、更大的車流量,讓人期待。

既有車站改擴建:漳州站。

福廈高鐵橋隧比高達85.87%

大家把手機橫過來看圖,點擊圖片,可以放大,

在福廈高鐵平縱斷面示意圖中,整條線路基本上都被大橋、隧道密密麻麻覆蓋著,實際上,這條項目工程概算總額大約499億元的鐵路線,確實是被橋樑和隧道合力「拼」成的。

根據設計方案,福廈高鐵全線橋隧比高達85.87%,而橋隧比是衡量工程施工難度的一個重要指數。可見,福廈高鐵建設難度非常高。

泉州市發改委相關人士介紹,福廈高鐵線路橫貫福建沿海經濟帶,沿線經濟發達、人流稠密,所以採取高架橋來避開與城市公路、鐵路和航道等發生平面交叉。

規劃設計一大批特大橋

福廈高鐵線路示意圖上,自北向南,沿線規劃設計了一大批特大橋,跨越泉州灣和安海灣等航道、324國道等城市主幹道、瀋海和泉州環城等高速公路,以及鷹廈、福廈、廈深、漳泉肖等鐵路。

沿線還在烏龍江、青口、太城溪、雷公山、漁溪、木蘭溪、梅山、湄洲灣、泉州灣、安海灣、西溪、九龍江等共設了12座屬於工程重要節點的特大橋,以及楊梅山、碧峰寺、新雲居山、石竹山、霞美村等多個隧道。

泉州灣

位於泉州境內的是泉州灣特大橋、安海灣特大橋,湄洲灣特大橋則橫跨泉州、莆田兩地。規劃設想中,特大橋「橫卧」在泉州灣海面上方,橋墩就像邁步向前的大腳,其中最大的一步,是跨徑長達400米的泉州灣特大橋主跨。這個400米跨徑,與已建成通車的泉州灣跨海大橋主跨跨徑一致,兩座跨海特大橋相距大約50米,且處於下游外海位置,兩橋的主跨橋墩呈平行狀,若從高空看,就像並肩「站」在海中一樣。主跨跨徑300米的安海灣特大橋,與泉廈漳城市聯盟路的安海灣大橋也是類似關係。

大事記

1

11月15日,鐵路總公司、福建省人民政府以鐵總計統函〔2016〕882號文批複《關於新建福州至廈門鐵路可行性研究報告》。

2

去年12月福建省環保廳批複

項目符合《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》、鐵路「十二五」發展規劃。根據環評報告書評價結論、省環境影響評價技術中心的評估結論和福州市、莆田市、泉州市、廈門市、漳州市環保局意見,我廳原則同意環境影響報告書中所列建設項目的性質、規模、地點和擬採取的環境保護對策措施。

3

1月15日,新建福州至廈門客運專線先行工程在漳州角美正式開工。

新聞多看點

興泉鐵路有望2020年建成 從廈門可快速到達永春等地

興泉鐵路建設再有新進展,興泉鐵路興國至寧化段(即江西段)初步設計已獲國家鐵總和贛閩兩省的批複。興泉鐵路起於江西興國止於福建泉州,是國家一級鐵路,也是一條客貨兼顧的幹線鐵路。興國至寧化段正線全長160.47公里,投資概算約94.25億元,設計行車速度160公里/小時;寧化至泉州段經清流、明溪、永安、大田後進入泉州境內,至德化、永春、安溪、南安,終點為福廈鐵路泉州站,正線長約302公里,總投資273.4億元。

今年3月16日,興(國)泉(州)鐵路寧化至泉州段已經率先開工建設,寧化至泉州段全部位於福建轄區,整個項目有望在2020年建成投用。該鐵路建成后,江西寧都、石城,福建寧化、清流、明溪、大田、德化、永春等縣將結束不通客貨鐵路的歷史。對於廈門市民來說,未來通過福廈鐵路、興泉鐵路,可快速到達泉州永春、德化,三明大田、清流等地,比自駕車和大巴等交通方式要便捷不少。

(via:福建省發改委、海峽都市報閩南版、福建日報、廈門發改委)



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