超評設計｜外形到底哪裡出了問題？全新寶馬5系設計解讀

2010年，第六代寶馬5系（F10）正式發布。這代車型不再由克里斯·班戈操刀，而是出自荷蘭設計師阿德里安·范·霍伊敦克之手。

這代寶馬5系在外型設計上並沒有人們想象中那麼激進，相反寶馬為我們帶來了一個更為優雅還略顯保守的全新設計，這一代5系在大膽顛覆了班戈時代的設計之後獲得了一片好評。

這一點也在國內得到了充分的印證，它的出現不僅徹底改變了國人對奧迪A6的固有認可，同時還對同時期採用邊鋒設計的異類——賓士E級造成了重創。作為一輛起步價接近50萬的豪華車，這一代寶馬5系在國內竟然可以進入月銷量前十。

正當我們認為第六代的成功會順理成章的延續到第七代時，故事開始向另一個方向發展。國內對第七代寶馬5系的設計似乎並不認可。反對的聲音層出不窮.......

最新一代寶馬5系的外觀設計由Karim Habib設計完成。他影響了整整一代的寶馬的設計語言，Karim Habib同樣也是現款寶馬7系的設計師。不過就在今年，他離開了寶馬。

「換代外觀沒變化、7系看起來好小，7系像5系，5系像3系，整整比同級別賓士看著小了一圈！」類似這些抱怨在國內真的不少。所以他的離開也未必是一件壞事兒。其實全新一代寶馬5系的外觀之所以不被國人接受，其主要原因就是「不顯大」。至少在，大家買個加長的5系，都希望能看著像7系，而不是看起來它就只是個5系。上一代做到了，而這一代......

從設計圖來看，設計師意圖把全新一代寶馬5系的側面曲面設計的更複雜，光影效果更豐富。這種複雜的曲面帶來的直接感受就是看起來更加精緻，更有力量感，但同時也會更「顯小」。

舉個簡單的例子，兩個完全相同的黃色矩形面積。其中一個上面有零星幾個藍色點綴，另外一個則是由兩塊藍色矩形幾乎充滿，那麼在整體視覺效果上，這兩個黃色矩形哪個更「顯大」呢？

很顯然，藍色矩形塊兒覆蓋面積更小，分佈更散的1號黃色矩形看起來視覺效果更大一些。2號黃色矩形由於內部的藍色矩形左右貫穿，向兩側延展，看起來視覺寬度更寬，而且更扁。但是整體面積來說，2號黃色矩形顯然不如1號看起來厚重。如果這個簡單的圖形對比你可以理解的話，那麼汽車前臉的設計就大同小異了。

第六代寶馬5系的前臉造型類比1號矩形，第七代寶馬5系的前臉造型類比2號矩形。很明顯，第六代寶馬5系的前臉看起來更厚重，而第七代寶馬5系的設計師把心思用在如何讓前臉看起來更寬，更扁上。更寬，更扁看起來確實有力量感，也更運動，但是以犧牲「顯大、像7系」為代價的話，國人似乎並不買賬。

我們取消黃色底色，單看兩輛車的前臉設計布局，也可以發現，上一代5系前臉的所有造型元素都是在向外發散，向外牽拉視線。而第七代5系的造型元素則是向更寬，更扁的方向上牽拉視線。

同樣的，這套理論也可以延伸到車輛的側面，和尾部，甚至進氣格柵。

車身側面，全新一代寶馬5係為了營造豐富的曲面，側麵線條和細節點綴幾乎比上一代多了一倍。我們在往期中就曾經對這種「炫技」的設計行為提出了質疑，過於複雜且沒有關聯性的曲面會讓車看起來非常「褶皺」，而且會影響視覺尺寸。

尾部的視覺效果和前臉一致，理論也完全一致。不過由於「雪茄車身」形狀的緣故，車輛的尾部本就是內收的，所以尾部的視覺尺寸對整體影響並不會太大。

除了「體與面」對整體視覺尺寸的影響，線條也會對整體尺寸產生很大的影響。在之前的設計解讀稿件中，我們介紹過「線條張力」這個概念，在這裡我們再簡單說明一下。

上圖中哪個造型更有張力呢？顯然是第二個，其實弧線是自帶張力的，弧線的凸面就是力量的方向。就像2號方形就好像馬上要爆開一樣，它的張力就是向外的，有一種膨脹的趨勢。

我們用這個理論來對比看第六代和第七代寶馬5系的發動機蓋線條。相比之下，兩代寶馬5系發動機蓋上都有四條楞線，主要區別在內側的兩條。第六代寶馬5系，假設車頭寶馬的標誌是一艘小船的話，那發動機罩上的兩條V形曲線就像是船劃過水面留下的兩道漣漪。第七代寶馬5系的內側線條向內彎曲，如果將外側線條比作弓的話，那麼內側線條就像是弓箭的弦，兩者互相連接，力量相反，相互平衡，看起來很有力量感。

如果說第六代寶馬5系發動機蓋上的四條線算是首創的話，那麼第七代寶馬5系發動機蓋上的四條線真的算是臭街了，這種設計其實是雪佛蘭，福特等車型的標誌性設計，雪鐵龍 天逸也是如此。

如果按照汽車設計的「潛規則」來說的話（如上圖所示）。當車輛發動機蓋線條（冠線），2和3的高度差較大時，而且車輛需要一定運動性時，大多會採用一條弧形與2和3相反的（類似1號線）來匹配。形成對側黃色面和藍色面的貫穿與疊加感。

所以，相比之下上一代寶馬5系四條線以及前臉設計元素的張力都向外延伸，視覺尺寸比較顯大。而全新一代寶馬5系設計元素和四條線之間的關聯性更強，一體感和質感更強。

車身側面也是一樣的理論。如果你仔細觀察汽車的話，你會發現，大部分中大型轎車或大型轎車側面的三條關鍵線是差不多的，分別是「水切線、腰線、裙線」。

（車型依次是：奧迪A8，勞斯萊斯幻影，賓士S邁巴赫，第六代寶馬5系）

它們的共同點就是水切線和腰線都向上拱，裙線向下兜。這樣做的目的就是讓車輛側面看起來更流暢，更有張力，而且更「顯長」。

但是全新一代寶馬5係為了「力量感，質感」，除了原有的這三條線之外，又新增加了很多線條。（上圖中黃色為新增線）。

不得不承認，在全新一代寶馬5系的設計上，設計師確實沒少下功夫。看起來確實要比上一代更加精緻，更有質感。

但是這樣的效果或許並不是消費者認可寶馬5系的最主要原因。在國內如果想要追求精緻，運動的年輕消費者會毫不猶豫的選擇3系或者更激進的選擇M系列，而寶馬中大型轎車的設計只需要做到：7系看起來足夠大，5系加長之後看起來足夠像7系，至於運動和精緻的塑造，就交給其他隊友吧。

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