摘取汽車產業的皇冠——江淮汽車雙離合自動變速器實現國產

愛看評車編輯從江淮汽車主機廠獲悉，自2010年-2016年，歷時5年多時間，江淮DCT六速濕式雙離合自動變速器終於研發成功，目前已經在瑞風S7、M6、A60、S5出口型等中高端車型廣泛應用。

自動變速器是汽車產業的皇冠。

近年來，江淮汽車堅持自主創新，雙離合自動變速器成功實現產業突破。目前，江淮汽車DCT變速箱已經廣泛應用在瑞風S7、M6、A60、S5出口型等產品上，助推整車品質提升到更高水平。江淮已能自豪地宣布：「我們成功摘取了汽車產業中這頂閃耀的皇冠。」

江淮汽車6月最新推出的中型SUV車型瑞風S7，指導價9.78萬-17.38萬元，搭載的就是6擋DCT（雙離合濕式）自動變速器，匹配1.5TGDi渦輪增壓直噴發動機、2.0T渦輪增壓發動機，最大功率128千瓦-140千瓦，百公里綜合油耗8.5升-8.8升，市區油耗9升左右/百公里。目前瑞風S7的訂單超萬台，全國各大城市購車、交車形勢很好。

同時，江淮瑞風A60中大型轎車、M5 MPV商務車、出口美洲S5 SUV的自動擋，也採用了這款江淮通過國家驗收的6擋雙離合變速器。

江淮6擋雙離合的自動變速器

自主創新選擇最難道路

2016年，汽車市場產銷超過2800萬輛，連續8年全球領先，但自主品牌仍然是大而不強，中高端汽車市場的開發將是自主車企今後面臨的艱巨挑戰。

對於集乘、商、專用車、新能源及零部件的多平台產品研發、製造、銷售一體化的大型車企——江淮汽車來說，也面臨著同樣的挑戰。

江淮汽車1964年建廠，從商用車起家。自動變速器的開發始終是基於江淮乘用車產業規劃布局及發展需求而被提到最高議程。自2005年起，江淮汽車先後研發過AMT、4AT，卻都不順利。

2008年初，基於國家發改委牽頭組織國內12家自主企業成立中發聯，並同美國博格華納公司合資生產DCT關鍵零部件后，江淮汽車作為參與方，果斷決策將自動變速器產品路線調整為DCT，決定開發一款270Nm，前橫置前驅，濕式6速雙離合器自動變速器，為江淮中、高級別乘用車匹配。

至此，江淮汽車選擇了一條最難的路——堅持自主創新助推企業邁向中高端。

之前國內同行已經在自動變速器道路上摸爬滾打數十年，均未取得實質性突破。江淮汽車冷靜下來分析原因，認為關鍵在於五點：技術門檻高，產品和技術長期被壟斷；產業投入大，動輒數十億元；開發周期長，一般需要5—8年；無技術沉澱，流程和標準體系幾乎空白；眾資源匱乏，關鍵材料、零部件、人才資源欠缺。

這些困難江淮汽車也避不開，公司董事長安進說：「自動變速器開發很難，但我不相信，我們集全公司資源還干不出來？不做就永遠受制於人，江淮乘用車事業就無法發展和參與市場競爭；做，就必須堅定信念，認真持續。」

頂著巨大壓力迎難而上

正因為江淮DCT的開發堅持自主創新，才能掌握核心技術，完全擁有自主知識產權。

安進在項目伊始就下定決心：「我們不僅要生產DCT變速器總成，對關鍵核心零部件也要有掌控。」

於是，江淮汽車項目團隊在承擔巨大壓力的同時，按照公司NAMAP開發流程嚴格管控項目節點、任務和交付。項目自2010年3月正式啟動，2014年4月開發完成，歷經概念設計、快速樣機開發、OTS樣機開發和PPAP工廠驗證等階段，產品關鍵指標均達到設計要求。

在開發階段，江淮DCT經過嚴格的性能及可靠性測試驗證，完成關鍵零部件試驗多達337項，DCT總成18類測試，整車也相繼完成試驗場各類複雜路況測試及典型山區、高原、高寒等多項驗證，累計里程超過120萬公里，相當於繞赤道30圈。

人若要成熟需要磨鍊，產品亦如此。江淮DCT正是經過嚴格測試驗證，穩定性和可靠性達到了較高的水準，為市場推廣奠定了堅實基礎。

液壓控制模塊HCU是自動變速器關鍵核心部件之一，江淮汽車通過與技術公司合作，開發並完全掌握HCU的設計、模擬計算及測試驗證技術，並建立高水平生產線，形成江淮獨有的核心競爭優勢。

如今，江淮DCT齒軸系統完全自給自足，在六安星瑞公司，按照對標德國成熟齒輪加工和熱處理工藝，引進先進設備，齒輪精度可穩定控制在ISO 6級，使得DCT整機傳動更加精準、高效和低噪。

自動變速器是汽車產業的皇冠，上層軟體則是皇冠上鑲嵌的那顆寶石。要實現自動變速器產業技術完全掌控，最重要的還是TCU上層軟體。軟體給予硬體更精細和智能的控制，賦予變速器靈魂和思想。如軟體不突破，技術無法深耕，產業無法發展，仍是受制於人。2013年至2016年，江淮汽車經過3年不懈堅持和努力，軟體團隊克服重重困難，基於對3000多個策略優化和問題修復，圓滿完成TCU自主軟體開發，建立一整套開發流程、工具鏈、系統集成和匹配標定的標準體系，真正實現技術突破的同時，形成企業核心能力和競爭優勢。

目前DCT拓展匹配的車型，不再受時間進度、費用和管理上的約束，後續的策略優化和產品提升更是遊刃有餘。

就這樣，江淮DCT產業以項目研發高效、產品性能穩定、投資精益，關鍵核心技術完全掌控等因素，在國內外行業已得到充分肯定和認可。

研發團隊立下汗馬功勞

江淮DCT項目成功的背後離不開一支能打勝仗、善打勝仗、意志堅定、頑強拼搏的開發團隊支撐——產品開發自始至終完全由江淮項目團隊主控。

這個團隊秉承江淮多年以來優秀的企業文化傳統，敢於挑戰、勇於創新，擔負企業賦予的歷史使命——踐行先有企後有家、企業強則國強的理念，將企業的利益、前途放在比自身需求更高的位置上。

江淮DCT項目負責人尹良傑院長經常在團隊內這樣勉勵隊員：「若干年後我們因老而退休，那些更值得我們回顧的，是作為國家培養的工程技術人員，我們能夠在有生之年，為企業、為產業、為社會做了點力所能及的事情，使更多的人能夠受益於我們……」

5年的耕耘，終獲收益，團隊在圓滿完成企業交付的任務同時，也詮釋了一群科技工作者對於自身價值的認知和實踐。

2015年6月，江淮DCT項目高水平通過國家863課題驗收。2015年11月，在省科技成果鑒定會上，汽車界知名院士郭孔輝教授領銜的行業頂級專家組鑒定意見：江淮DCT產品具有結構緊湊、重量輕、效率高、噪音低、安全可靠等優點，產品技術整體處於國際先進水平。2016年10月，榮獲機械工業科學進步三等獎，並獲安徽省科技進步一等獎。

對於未來，項目團隊充滿自信、憧憬地說，將持續在DCT產品平台化開發、應用拓展和性能升級上做強、做實、做大，以實業、技術、創新踐行企業「製造更好的產品，創造更美好的社會」這一偉大願景。