虎落平陽？第一單自主車型銷量破百萬的海馬汽車在做什麼

江湖中從不缺少霸權者和野心家，但江湖從來都不是一個人的事兒，形形色色的角色才導演一出出精彩的好戲，沖虛道長便是眾多導演中的一員。

在《笑傲江湖》中，作為一等一高手的武當派掌門，沖虛道長卻像隱士一樣樸實隨和、虛懷若谷。他曾三次與令狐沖有劍與劍的接觸，並識出了獨孤九劍的破綻，然而不僅沒有趁虛而入反而選擇了罷手不戰。因此，沖虛道長贏得了江湖中人的一致點贊。

而在當今的汽車江湖中，也有這樣一位沖虛道長，功底深厚卻從不張揚，默默無聞卻厚積薄發，它就是海馬汽車。前不久，一年一度的汽車江湖盛會——卡斯調查結果在京揭曉，海馬汽車力壓上汽、長安、吉利等大型國企和私企，以86.89的分數位居第五。

卡斯調查全稱汽車售後服務客戶滿意度調查，英文全稱為China Automobile After-sales Customer Satisfaction （簡稱CAACS），是汽車維修行業協會受交通運輸部委託，在全國範圍內進行的汽車4S體系和快修連鎖體系的售後服務客戶滿意度調查研究活動，主要從規範性、公開性、人性化、便捷性、專業性、服務費用合理性等多個維度，考察汽車用戶在經銷店內及車輛維修保養時接受服務的滿意程度，每年進行一次。

正如前文所講，海馬汽車並非汽車江湖中的令狐沖或岳不群類的大佬。那麼，作為沖虛道長的海馬汽車到底有著怎麼的功底？又怎會讓江湖中的眾多義士紛紛敬仰呢？

深練內功於無聲處聽驚雷

2017年上半程的車市，海馬汽車的表現並不十分搶眼。但這並不能否認海馬汽車有著近30年的深厚積澱和歷史功底。

1988年海南汽車製造廠成立。1991年8月，海南汽車製造廠與日本馬自達汽車株式會社和日本伊藤忠商事株式會社三方草簽合同，成立了海南馬自達汽車有限公司，這便是海馬汽車最初的前身。

海南馬自達成立后，先後推出了馬自達323、普力馬、福美來等系列暢銷車型。1994年，還沒有如今吉利、奇瑞、比亞迪的時候，海馬已率先在汽車整車行業導入ISO9000標準的認證，並成為第一家通過ISO9000標準的整車生產企業。

△一汽海馬先進的生產線

經過和馬自達長達15年的合作，海馬取得了日系車企嚴謹、先進的工藝標準、管理制度和造車理念，並建立起了高標準的優質供應商、經銷商體系。在合資寶貴經驗基礎上，海馬汽車發奮圖強自力更生，推出的福美來換代車型一度成為搶手貨的「新三樣」，與合資車型的凱越和伊蘭特呈三駕馬車之勢馳騁車市，並成為真正意義上第一款腳踏車型銷量突破100萬的自主產品。

同樣，也是在2007年，海馬開始布局中原。自此，海馬以上海為研發中心，海口和鄭州為生產基地的兩岸三地汽車產業格局基本形成。

△海馬汽車鄭州基地先進的生產線

在鞏固與馬自達技術合作的基礎上，海馬汽車建立了自己的研髮型模塊化配套體系和技術體系。海馬汽車是國內自主品牌最早掌握髮動機核心技術的車企，早在2006年，總投資12.5億元人民幣、年產發動機15萬台的海馬汽車發動機項目即已建成，並一次性點火熱試成功。

另一方面，利用企業成熟的發動機和底盤零部件，在世界範圍內選擇汽車研發機構作為合作夥伴，聯合開發整車，實現研發的「模塊化、同步化、產權化、國際化、體系化」。海馬汽車率先掌握了汽車製造核心的發動機製造技術，成為國內為數不多的具有發動機研發、製造與整車生產能力的汽車企業。

在海馬汽車海口基地，曾任一汽海馬研發本部本部長李文的被親切的稱為福美來先生，如今已經擔任起一汽海馬汽車有限公司副總經理的重任。在海馬汽車工作的20多年來，他引導並見證了海馬汽車在發動機和變速箱等技術方面的升級和進步，成為海口基地的核心人物。

在海馬汽車鄭州基地，張會文則是跟著大部隊在2007年就來到鄭州的，在他的手裡，1.5T渦輪增壓發動機、1.2TGDI渦輪增壓直噴發動機、1.6TGDI渦輪增壓直噴發動機及7DCT變速箱被一點點鼓搗出來，如今已經成為海馬汽車集團副總經理兼動力總成研究院院長，並受到了中科院等權威機構的高度重視。

厚積薄發持續投資再造新海馬

經過近30年的努力，海馬汽車在2016年迎來了實質性爆發，年整體銷量超過了20萬。其中鄭州基地突破15萬，海馬S5也以10.5萬的成績成為8萬級強動力SUV的代名詞，狂斬28項大獎。

△海馬旗下的明星車型海馬S5

進入2017年，受國家有關政策和經濟環境影響，除了吉利、上汽、廣汽等個別車企持續飄紅外，超六成的車企陷入寒冬，海馬汽車也不例外，無論是海口基地的主力車型福美來還是鄭州基地的實力小生海馬S5，都出現了不同程度下滑。

於是乎，出現了一些唱衰海馬汽車的聲音，個別不負責任的媒體和自媒體大肆撰文對海馬汽車進行各種莫須有的攻擊和污衊，甚至別有用心的媒體實在無處下口，竟然對海馬的人事安排惡意造謠中傷。

面對源源不斷的謠言，海馬汽車既沒有像萬達一樣起訴自媒體索賠5000萬，也沒有像阿里巴巴一樣向媒體提起訴訟要求刪稿並索賠100萬。而是像沖虛道長一樣持包容的心態，繼續潛心修鍊，苦練內功，在寒冬中強身健體。

於是，我們看到了在上海車展海馬汽車發布的「1085工程」，即實現入門級車型0～100公里加速時間小於10秒，強動力車型0～100公里加速時間小於8秒，頂級動力車型0～100公里加速時間小於5秒。與此同時，為了達到行業領先，海馬汽車將開發熱效率超過40%的混合動力專用發動機，並於2020年前實現企業平均油耗百公里5升，2025年前，實現企業平均油耗降低至百公里4升。

海馬汽車集團董事長孫忠春還表示，海馬汽車將於2019年在所有車型普及混動技術；2020年新能源車銷量佔比達到30%；2025年淘汰傳統純內燃機汽車。

△海馬汽車集團董事長孫忠春

為此，今年8月份，一汽海馬斥資6.4億興建的研發中心已完成試運營，通過在原工廠內增加相應的設施和設備，提高了整車研發和發動機研發的能力。同時，海馬汽車還表示：「十三五」期間，將斥資50億元設立歐洲研發中心，提升研發能力、關鍵技術等的核心競爭力，規劃在2020年實現年產銷整車60萬輛。

毫無疑問，有著近30年技術積澱和創造腳踏車型銷量逾百萬奇迹的海馬汽車，正在與汽車製造業的眾多主流廠商一樣，醞釀著一場大的變革，以應對即將到來的汽車行業大洗牌。

實力出擊重拳打造兩款明星產品

當然，與吉利、長城、比亞迪等巨擘以及長安、廣汽、上汽等國企相比，海馬汽車需要進步的還有很多很多，道阻且長！表現在產品布局方面，則是穩健謹慎的態度。與一年動輒推出數款新車的「大象型車企」相比，海口基地加上鄭州基地，實際上在售的主流車型控制在六款，分別為M8、S7、福美來七座版、M3、M6和S5。實話講，今年剛推出的海馬S5青春版和福美來F7車型，在海馬品類戰略聚焦轉型的初期，還未在銷量上顯現成效，可以繼續保持關注。

△海馬S5產品力優勢明顯

因此，聚焦戰略也成為當前海馬汽車的戰略戰術，海馬S5和即將上市的福美來F7車型成為最值得圈點的重頭車型。作為海馬汽車的代表車型之一，「8萬級強動力SUV」一直是海馬S5最強有力的標籤和符號，1.5T渦輪增壓發動機，採用全鋁材質，帶有可變氣門正時技術，最大馬力163Ps，最大功率120kW，最大扭矩223N·m，在同級車型中遙遙領先。

中高配的海馬S5在主被動安全配置方面，可謂下足了工夫，胎壓監測、安全帶未系提示、isofix兒童座椅介面、制動力分配、車身穩定系統、剎車輔助系統、全景攝像頭、上坡輔助、手機映射、車內空氣調節（花粉過濾）系統等一應俱全。

值得一提的是，海馬自主研發的Moofun系統也在高配車型有所搭載。Moofun集成多種智能化體驗，娛樂檢索、看新聞、逛淘寶、找代駕、影音盛典均可做到。通過All in One的app，Moofun還可為用戶提供車管理、車控制、車服務、車生活四大功能模塊。在互聯網智能應用方面，已經出走了可喜的一步。

△即將上市的福美來F7

福美來F7則是未上市先火爆，前段時間在全國多個城市尤其以廣州為核心的南方城市，「百度搜F7」一度成為民間與業界津津樂道的熱門話題。據了解，福美來F7車型的長寬高分別為4770/1800/1695mm，軸距2800mm，在七座家轎這個細分市場獨領風騷。主打「非麵包車血統、轎車級安全舒適」的福美來F7，相比同級競品優勢顯而易見。

福美來F7脫胎於純正轎車底盤，前麥弗遜獨立懸架/后複合多連桿式獨立懸架能夠提供極佳的舒適性和操控性，這是七座SUV和MPV所望塵莫及的。各種主動及被動安全配置讓福美來F7的安全係數遠高於同級競品，其他舒適性配置也讓福美來F7成為了超高性價比的代言者。

服務入微車主成為義務宣傳員

眾所周知，一個品牌之所以能夠取得成功，一方面得益於前端產品的優異品質，另一方面則是貼心周到的售後服務。對於機械工業產品的汽車，更是如此。

海馬汽車深知售後服務的重要性。從2002年起，通過銷售服務店海馬汽車開始實行「保姆式服務」，並開展了「福入萬家」、「陽光假日」、「金秋之旅」等三大服務項目，開創了季節性服務的先河。在2004年的全國轎車滿意度調查的測評報告中，海馬汽車的用戶品牌忠誠度位於所有調研廠家中的前列。

△一汽海馬完善的服務流程

2006年9月，在保姆式服務的基礎上，海馬汽車推出了以「捍衛汽車價值」為主張的「藍色扳手（BlueWrench）」服務品牌，至此進入了品牌管理的時期。在發布服務品牌的同時，海馬服務還提出，注重以顧客的價值需求為導向，剔除浮躁的情感訴求，以嚴謹務實的態度和實際行動，回歸到汽車服務的基本使命--滿足顧客最直接的需求，保持車輛的良好狀況，以幫助顧客實現方便出行的願望並能夠帶來愉快的駕駛體驗。憑藉「藍色扳手」服務品牌的出色表現，海馬汽車獲得了汽車服務金扳手獎。

△海馬汽車對服務質量常抓不懈，已成常態化

具體到今年，秉承「我用心，您省心」的服務理念，海口基地還著重推行了四大「用心行動」。具體來講就是：為用心溝通，以競賽形式開展全員服務技能培訓，提升服務技能；為用心營造，營造舒適溫馨的環境增加客戶體驗；為用心呵護，嚴格執行保養提醒，實時跟進客戶保養周期並制定專業的養修計劃；為用心不止，挖掘服務店薄弱點進行改善，提高客戶滿意度。

而鄭州基地自第一款車型推出以來，就格外注重客戶使用體驗的打造和關懷。尤其是銷量取得實質性提升以後，鄭州基地更是加強了售後服務的質量提升，今年3•15期間，在全國300多家一級銷售網路展開了「打假」行動，緊密圍繞客戶需求，通過長期的明察暗訪，發現了一批銷售服務店存在的問題，並制定了響應的長效整改措施，進一步打造了零距離、多維度、無障礙的客戶溝通平台，進一步提升了客戶滿意度與海馬汽車品牌的服務口碑。

△海馬汽車針對全國經銷商系統舉行的「打假」行動

在2017年，海馬汽車發布全新服務品牌「橙心+」，以專業、透明、交互、激情為核心理念，致力於提升客戶服務滿意度和一線服務能力。與此同時，以一級銷售網路為原點，鄭州基地組織成立了橙心邦•海馬車友會，通過4S店組織車友會組織長途自駕游、市內騎行游、極限挑戰賽、精英足球對抗賽等一系列常態化活動，加強了車主之間的交流溝通，也使得海馬汽車的口碑得以二次甚至多次傳播。

△橙心邦•海馬車友會組織的長途自駕游活動

穩定的產品品質和貼心的售後服務打動了眾多的海馬車主，他們中的不少人成了自發的義務宣傳員，紛紛把海馬汽車介紹給親戚朋友，老車主帶准車主購車的情況在海馬銷售系統非常普遍：廣東惠州一位車主先後介紹10餘位同事購買海馬汽車；新鄉車主李先生使用海馬S5后，又一口氣為家人購買了3輛；成都的夏先生通過分享自身的用車及售後經歷，成功介紹了8位提車客戶……諸如此類的事例在海馬車主中舉不勝舉，數不勝數。

【結語】正如文章開頭所述，作為汽車圈的沖虛道長，「功力深厚」的海馬汽車內斂謙虛，對江湖是非更是一笑而過。

無限風光在險峰，海馬汽車終將和其他品牌一道，戰勝寒冬，迎來春天。我們也有理由相信，隨著技術研發投入的不斷加大，售後服務品質的不斷進階，海馬汽車的產品將愈加出眾，2020年60萬產銷的目標也終將達成。

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