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JEEP情懷不如當年加價的CR-V?

我們越來越愛回憶了,

是不是因為不敢期待未來呢,

你說世界好像天天在傾塌著,

只能低下頭把夢越做越小……

你有沒有跟我一樣,

回憶當年一起跳過的房子,

回憶當年課桌上的三八線,

回憶當年看過的家有兒女,

回憶當年追過的足球小將......

度娘說,

回憶是恢復過去經驗的過程,

是記憶的第三個環節。

撩小妹說,

回憶是你對當下不滿的抵抗,

是對過往的祭奠。

其實從很小的時候開始,

我就對馬路上馳騁的汽車有了好感,

那時候我鍾愛的並非BBA,

而是桑塔納、大別克和滿大街跑的「吉普車」!

長大之後我才明白,

不是所有的SUV都是「吉普」,

只有JEEP才是「吉普」!

正是這份情懷陪伴我成為了汽車媒體人,

今天的JEEP你還好嗎?

我啊 不是很好

前兩天新一代CR-V剛上市,

身邊就有小夥伴說它是他的「情懷」,

我當機立斷一個「嘴巴」打上去:

「你確定你的情懷只是一輛加價車而已?」

然後,然後就沒有然後了

和我一樣愛回憶的人

大學同學F剛剛搞定車牌,

第一時間就跑來問我買什麼車,

老實說還沒等我回復,

他就追了一條微信:

「指南者怎麼樣?我是有JEEP夢的人!」

這句話讓我一驚,

畢竟JEEP也是我的夢中情人。

他算是中產階級,

在一家體育公司做馬拉松賽事,

不知不覺間他閨女都會喊「爸爸媽媽」了。

有很多人會問撩小妹購車的事情,

(PS:拿著手機的你也可以給我留言哦~)

我也條件反射的問了他功能需求,

講真,

JEEP是可以實現通往遠方的汽車,

指南者亦是如此。

這份回憶真的值得掏腰包嗎?

指南者國產之後最牽動人心的就是價格下調,

17-20萬元!(除2.4L頂配車型)

指南者配備的1.4T發動機,採用了

Multi-Air2電子液壓氣門正時可變技術,

提它主要是因為和自由俠的引擎不同。

至於7擋雙離合變速箱,

JEEP主要優化了一些平順性表現。

從設計上來看,

指南者頗有一些老大哥「大切諾基」的風範,

75年來的JEEP元素也都合理應用。

只可惜指南者的尺寸還不及對手,

這一點也許會在下一代產品上有所改變。

如果說外觀神似大切諾基,

那麼內飾就要和自由光比肩了,

老實說,

這些內飾用料和配置是不輸競品的。

「情懷」CR-V的朋友還在不在?

當我們還糾結於情懷能不能出跳的時候,

一款17-20萬元區間的JEEP出現了,

這份情懷來自兒時的夢想,

這份情懷來自對品牌的信任,

這份情懷來自那些開著小切遊山玩水的朋友,

這份情懷來自潛心研究「吉普車」的JEEP。

也許是看到了「吉普車」熱度的增長,

本田在1995年才推出了第一代CR-V車型,

更是到2004年才正式引入。

所以我說,

當JEEP已經成為了某些人情懷的時候,

連本田自己還不知道CR-V是什麼東西。

當然,

我們也不得不承認,

在城市SUV的快速發展中,

CR-V的進步也是有目共睹的,

儘管肆無忌憚的加價讓我喪失了興趣,

但在舒適性和實用性上仍佔有一席之地。

然而在今天這個愛回憶的年代,

撩小妹始終認可一件事:

遠足的情懷是不會被加價車所影響的。

我們不是不能為情懷買單,

而是理智的買單、心甘情願的買單



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