外媒:到2030年前電動車成本將低於汽油車

網易汽車5月27日報道 彭博社報道稱，自現在到2021年間，全球電池產量將增長一倍以上。越來越多的企業涉足電池領域，伴隨著規模擴大和競爭愈發激烈，電池價格將會有所下降。

這對於能源企業和電動汽車製造商來說意味著將出現更多商機，而對那些希望以較低的價格購買到清潔能源汽車的消費者來說更是好消息。

目前特斯拉在內華達州建立了Gigafactory One電池工廠，戴姆勒未來將從位於德國卡門茨的 Accumotive新工廠採購車用電池，該工廠在本周剛剛迎來開工奠基。

匈牙利、波蘭和瑞典也正在規劃建設大型電池工廠，這些工廠將會向雷諾和大眾等車企供應電池。

值得一提的是，亞洲電池製造業也將迎來蓬勃發展。比亞迪、LG、三星和松下（特斯拉合作夥伴）已然成為全球主要的電池製造商。眼下至少有9家主流新電池工廠正在國內開工建設。

更綠色的道路

電池成本佔據了一輛電動汽車總成本的40%左右。電池行業競爭加劇使得成本有所下降，而電池成本降低將推動電動汽車成本的降低。

根據Benchmark Minerals的報道，2012年時電池成本高達每千瓦時542美元，而這一數字到現在已經大幅降至139美元。Benchmark的分析師預計到2020年前上述成本或將降至100美元以下。

若將所有情況考慮在內，彭博社的分析師推測到2020年至2030年間電動汽車的數量將迎來真正的增長，屆時電動汽車在成本和價值方面都將最終超越油動汽車。

彭博社分析師Nikolas Soulopoulos在報道中表示：「隨著電池成本的下降以及能量密度的增加，到2030年我們或將迎來比油動車更便宜的電池驅動汽車。」

電動汽車成本降至過低水平是否會幫助企業實現盈利呢？答案是不太可能。印度政府計劃到2030年使得在國內銷售的汽車全部為電動汽車，正在為龐大的計程車群體更換電動汽車。

特斯拉準備大規模投產Model 3以供應更廣泛的市場。全世界積極推動電動汽車的普及，人類才得以呼吸到更新鮮的空氣、獲得更好的公共保健服務以及更多同氣候變化「鬥爭」的動力。

儘管同氣候變化的「鬥爭」可比肩持續攀登一座高峰，只有越來越多的國家、企業和個人使用更加綠色的能源，我們就能走的更遠、爬得更高。