不將就 試駕廣汽傳祺GS3 1.3T 6AT車型

[汽車之家 原創試駕] 同樣是租來的房子，有人對滿屋的破舊和凌亂選擇看不見，就這樣將就地忍耐著住下來；但有人卻會用上很多心思，在花費不多的前提下，把房子改造得更加溫馨和舒適。房子是租來的，但生活不是。平時為了事業的拼搏，我們已經不得不各種將就了，例如每天將就著笑臉面對自己不喜歡的客戶。所以自己的生活就不應該再將就了，哪怕預算只夠我們選擇一款小型SUV，這也並不意味著我們就要放棄追求精緻和品位，可以來看看在這方面不將就的傳祺GS3。

小型SUV市場的熱度確實很高，但這個市場並沒有瘋狂到隨便一款新車型進來都能大賣。所以廠家也不敢打沒有把握的仗，因此傳祺的GS3來得比較晚，但似乎它已經為「踢館」做好了充足的準備，躲在一旁看對手招數已經夠久了，現在該看看GS3到底有沒有研究出能破解對手的妙計。

外觀：越小越有活力

小型SUV的選擇很豐富，而且門檻也很低，6萬元以下都有一堆的車型選擇，例如爆款的寶駿510。傳祺GS3雖然還沒公布正式的上市價格，不過看看它8-12萬的預售價格，我們就能猜到它並不打算在低價區間和對手擠破頭。走精緻路線的它把自己的定位放得更高一些，和GS3相同價位的小型SUV自然是最大的對手，例如哈弗H2s，它的定位同樣是更追求更細節到位的豪華。另外，別忘了這個價位已經有不少合資的小型SUV選擇了，GS3面對的可是一場硬仗。

從整體輪廓來看，GS3和家族裡的大哥GS4比較相似，同樣是力量十足的線條風格，看著很時尚。不過在造型上面，GS3給人感覺要更大膽一些，個性風格強烈不少，因此整體的醒目程度甚至要比GS4還要高一些。

作為一款小型SUV，GS3的外觀還是挺搶眼的，小巧的身形搭配立體感很強的造型設計，看上去相當酷。而且GS3的整體設計風格並不會讓人覺得太過誇張，感覺還是挺正經的，大部分人都能接受。只是和對手相比起來，它在外觀上好像少了一點有趣活潑的「性格」。

大燈的配置沒有什麼亮點，只是這個價位車型最常見的鹵素大燈，不過近光燈帶有透鏡，起碼看上去檔次有提升了。

車尾的設計風格同樣不會太誇張，看著很舒服，8字形的尾燈設計相當有趣，而且還非常有個性，一眼就能把它認出來，和車尾的輪廓也很搭。不過，這台試駕車車尾只有3顆雷達探頭，相信更高配的車型也是同樣配置。這多少會讓人有點在意，畢竟像H2s這樣的同級別對手都配置了4顆探頭，就算它們的倒車雷達之間的實用性差別不大，但GS3看起來還是顯得有點太計較了。

18英寸的輪圈在造型上還是相當有殺氣的，視覺效果很精神。另外，高配車型還可以選裝19英寸輪圈，看著更霸氣，不過我覺得18英寸輪圈的已經足夠吸引目光了。輪胎尺寸為215/55 R18，試駕車的輪胎採用米其林的Primacy 3 ST，這並不是一款SUV定位的輪胎，它更側重城市舒適性表現，靜音效果比較突出。

總的來說，GS3的外觀給人很不錯的印象，它既有個性，同時整體風格又足夠大氣，所以我覺得大部分人第一眼看過去都很難在設計方面吐槽點什麼。而且它和GS4相比，身形上的緊湊讓它看上去更有活力。不過它這個兼顧大家口味的設計或許少了一點獨特的味道，你很難從它身上找到那種讓人衝動的動心。

內飾：精緻味道十足

GS3的內飾設計追求的是讓人放鬆的風格，所以整個內飾的造型沒有太多鋒利的元素，也就沒有多少動感的氛圍，但看上去很舒服，而且還有不錯的質感。

其它配置方面，這台試駕車還有ESP、胎壓監測、6安全氣囊、無鑰匙啟動、電子手剎和自動駐車功能，基本上和同價位的對手看齊。不過GS3未來的車型銷售主力應該是價格更低的入門中低配車型，它們的具體配置情況還不清楚，如果這些車型在配置上能更好地討好消費者，例如可以全系標配ESP，那麼它的競爭力將會更加大。最後，即便還不清楚配置情況，但我覺得GS3的內飾設計已經是一個很大的賣點，這種可愛的風格很能討好年輕人。

空間：舒適實用都不錯

◆ 乘坐空間

座椅最大的亮點還是在於材質，柔軟度很棒，不過這台試駕車配置的是手調座椅，檔次感上沒有什麼意外驚喜。

後排的空間表現不錯，最讓人滿意的是，後排的中央扶手和中央頭枕都有了，對後排乘客的照顧還是很到位的。畢竟許多這個價位的小型SUV，它們都沒有配置這兩樣東西，例如哈弗H2s和名爵ZS。

◆ 儲物空間

儲物空間相當充足，特別是前排的儲物空間，給駕駛員不少方便，這是GS3的一個亮眼優勢。

GS3在實用性方面的實力同樣不差，對於一款小型SUV來說，它足夠讓人滿意了，尤其是它對後排的舒適性照顧，這能幫助它吸引更多家庭用戶。

在之前的實拍體驗里，我們通過行李箱實物演示（圖片在此）給大家展示了GS3的後備廂儲物能力，可以看出它作為一款小型SUV，還是有不小能耐的。GS3整體的實用性不錯，儲物很方便，要打動年輕人不是件困難事。

操控：性格太溫和

GS3全系車型共有兩款發動機可以選擇，分別是1.3T渦輪增壓和1.5L自然吸氣發動機，其中1.5L車型的定位更入門一些，主要是為了拉低入門價格。廠家此次只提供了1.3T車型給我們試駕，這款1.3T發動機最大功率137馬力，最大扭矩202牛/米，這樣的輸出並不陌生，因為這款發動機同樣出現在它的爆款大哥GS4上面。我們的這台試駕車採用的是6AT變速箱，低配車型應該還會有手動變速箱版本提供。6AT變速箱漸漸地成為了傳祺車型的主力「武器」，連低端車型也是如此，看來對於消費者來說，它的殺傷力明顯要比雙離合變速箱要大得多，廠家自然要好好利用這個武器。

1.3T+6AT的動力搭配確實是個很有賣點的大招，尤其是在變速箱方面，6AT的配置在同價位車型當中很少見，主流對手大多採用雙離合變速箱，GS3打出的組合更能討好消費者。此次試駕體驗的時間相當短，因此感受還不夠全，這裡就簡單聊下它在動態方面的特點。GS3在跑不快的市區路況里開著還是挺舒服的，油門的反應不算敏捷，但動力輸出挺連貫的，提速節奏很順暢。不過需要急加速時，動力就來得有點不太情願了，深踩油門，動力輸出卻還是維持著原來的節奏，等頓了一下之後，爆發力才有點「狼狽」地衝出來。

6AT變速箱的平順性很不錯，升降擋的動作沒有明顯頓挫，一般的正常提速，升擋的邏輯還有節奏都挺穩定。但是降擋的動作有點拖沓，尤其是需要急加速時，換到運動模式，變速箱的表現會「精神」好多，但這時候它又顯得有點太較勁了，升擋時機太靠後了，這樣的狀態開著也讓人有點糾結，也不是一種最順心的日常駕駛模式。

GS3採用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，整體調校方面給人感覺有點硬，特別是濾振比較生硬，好在車身彈跳不算誇張，傳遞迴來的振動也比較利落，所以沒有給人感覺很散，懸架不錯的整體感拉回了不少舒適分。轉向的力度適中，感覺挺舒服的，而且方向盤的尺寸不大，低速轉向時，操控給人的感覺相當活潑，車身的動作也跟進得很乾脆。

總結：

GS3確實沒有將就，設計給人感覺足夠精緻，特別是在細節上，呈現出很講究的質感。年輕人平時工作已經夠辛苦了，所以他們甚至連一張不舒服的床墊和一套不順手的廚具也不想再將就了。因此一個能讓他們看上眼的設計或許就足以俘虜很多年輕人，GS3走的路線應該能得到不少不將就的年輕人認同。另外，它的動力配置是一個亮點，只可惜開起來並沒有牌面看起來那麼「爽」，最後。

全系車型的價格剛剛已經公布，總共有8款車型，價格為7.38-11.68萬元。這個價格在眼花繚亂的小型SUV選擇當中，它並不算搶眼。不過1.5L車型的價格還是比較有吸引力的，手動擋入門車型只是7萬出頭，自動擋車型的入門價格只是高出9000元而已。我覺得1.5L車型將會成為GS3市場的主力，而且1.3T車型的行駛質感並沒有表現得太突出，這讓1.5L車型的性價比顯得更有優勢了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

相關鏈接：