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國產大飛機C919誕生記

2021/12/25

2015年11月2日，自主研製的C919大型客機，在商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地正式下線。人民畫報萬全攝影

據了解，國產大飛機C919飛機根據計劃將於5日下午在上海浦東機場四號跑道起飛。

C919是繼運-10后自主設計並且研製的第二種國產大型客機。第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是首型大型客機最大載客量為190座。C是China的首字母，也是商飛（商用飛機有限責任公司）英文名縮寫COMAC的首字母。

本次飛行全程約90分鐘，最大高度1萬英尺，最大速度170節，試驗點共15個，分為5個階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進近、著陸和復飛階段、著陸階段。按照慣例，為確保安全，首飛時C919全程不收起落架，並保持襟翼放下。在以上5個階段中，C919將在平飛階段進行不同襟翼卡位構型狀態下的飛行，柔和操作桿位，初步感受飛機操穩、配平等特性，並通過手持GPS數據，對比C919飛機自身、地面遙測等途徑獲取的數據，分析判斷飛機空速系統是否正常。多渠道獲得空速數據，對首飛飛機而言十分重要，如果僅使用飛機自身空速系統，而該系統發生異常導致錯誤，其後果可能非常嚴重。第四階段中，C919飛機將模擬以8500英尺高度為跑道著陸並復飛。

C919是首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機。從2007年2月國務院批複大型飛機研製重大科技專項正式立項，到2015年11月2日C919總裝下線，再到2017年5月5日首飛，科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

2015年11月2日，自主研製的C919大型客機，在商飛公司新建成的總裝製造中心浦東基地正式下線。這意味著在航空製造領域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數幾個具有大型客機研製能力國家的先進行列。人民畫報萬全攝影

C919大型客機是首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，基本型混合級布局158座，標準航程4075公里，具有完全自主知識產權。人民畫報萬全攝影

2015年11月2日，隨著商用飛機有限責任公司新建成的總裝製造中心浦東基地廠房內的紅帷幕緩緩拉開，C919獨有的四片擋風玻璃和流線型機頭映入眼帘。伴著人群的歡呼聲和掌聲機體不斷滑至幕布前，一架帶有「商飛藍」和「商飛綠」塗裝的新型商用飛機完整地展現在世人面前。人民畫報萬全攝影

中共中央政治局委員、國務院副總理馬凱出席總裝下線活動並致辭，代表黨中央、國務院，向C919大型客機總裝下線表示熱烈祝賀，向廣大參研參試人員表示衷心感謝和誠摯問候，對試飛準備階段工作提出要求。人民畫報萬全攝影

2015年11月2日，自主研製的C919大型客機首次亮相。C919大型客機採用后掠下單翼，大展弦比、超臨界機翼，正常式尾翼。翼吊兩台高涵道比渦扇發動機。前三點可收放式起落架。全機長38.90米，翼展35.80米，全機高11.95米，主輪距7.62米，前主輪距13.47米。人民畫報萬全攝影

2015年11月2日，參與研製C919的工作人員親切的稱C919大型客機為「寶寶」。人民畫報萬全攝影

2015年11月2日，研製C919的工作人員與「寶寶」合影。人民畫報萬全攝影

2017年2月12日，C919總裝線局部。人民畫報萬全攝影

C919總裝總裝車間引入了機身及全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動五條先進生產線，採用了自動化制孔、鑽鉚設備、自動測量調姿對接系統、AGV自動運輸車、AMS飛機移動系統等設備。相比支線飛機ARJ21，C919生產線引進更科學更先進的生產管理理念，機身對接速度明顯加快。隨著民機管理技術水平的提高，今後越來越多的系統將模塊化集成，飛機總裝更加簡單、快速。