標緻5008竟然拿「短板」示眾，結果卻出人意料

如果說法國人最懂設計，相信沒有人會持反對意見，就顏值來看，個人認為標緻5008是目前最漂亮的7座SUV車型，當然標緻也賦予了5008更加豐富的配置以及親民的售價，作為一款城市SUV車型，由於沒有配備四驅系統，所以很多消費者還是比較擔心標緻5008在通過性方面的表現，今天我們就拿5008的「短板」來示眾。

越野體驗

此次試駕我們選擇在越野場地進行，就是為了考驗沒有四驅的標緻5008通過性 究竟如何，首先是一個常規的蹺蹺板項目，主要考驗5008的接近角和離去角，數據顯示，標緻5008的接近角為20°，離去角為28°，好過目前這個級別的標杆車型漢蘭達，當然也超過了中型SUV的銷量霸主昂科威，因此第一個項目幾乎沒有對標緻5008造成任何壓力，並且在滿載的情況下，標緻5008通過依舊很輕鬆。

第二個項目是略微有點難度的三駝峰，除了對離地間隙有要求外，還將考驗發動機的低扭輸出，其實這個項目對軸距達到2840mm的標緻5008來來說還是有壓力的，底盤很容易在駝峰托底，果不其然，5008還是出現了輕微的托底現象，但絲毫沒有對車輛通過駝峰造成任何影響，在爬坡過程中發動機的低扭輸出也很不錯。

接下來就是兩驅車的噩夢交叉軸了，這種路況在一些非鋪裝路面上可能會經常遇到，由於較長的懸架行程和動力輸出，5008還是比較輕鬆的通過了，這種表現幾乎和適時四驅的城市SUV沒有什麼區別。

第三個項目是側破，主要考驗標緻5008的車身鋼性，我們把車停在了接近40°的側破上，為了驗證車身的抗扭能力，我們打開車門和後備廂門后並且輕鬆的關上了，可以看出標緻5008在一些高強度鋼材的使用上還是非常厚道的，這種測試曾經難倒了很多合資品牌車型，在這裡就不一一點名了。

最後一個項目就是涉水測試了，如今城市內澇經常發生，因此一輛車的涉水能力顯得尤為重要，標緻5008的最大涉水深度為750mm，進氣口的高度達到770mm，涉水深度一方面取決於汽車進氣口的位置，另一方面更是取決於車門防水的效果，否則雖然車子不會因為進水而熄火，但車廂內進水也是涉水的一個大忌，5008在涉水的硬體上已經達到了硬派越野的標準。

越野小結

在輕度的越野環節中，5008的表現基本上讓一向挑剔的我找不出什麼毛病，不論是GripControl在兩驅上的實用性還是出色的接近角離去角離地間隙，都證明了這台看上去很都市的法系SUV在應對爛路上確實有些本事。

市場分析

7座SUV無疑是當下競爭最為激烈的細分市場，尤其在合資品牌陣營，像漢蘭達、銳界這樣的車型已經佔據半壁江山，標緻5008想要在其中謀得一條生路，難度可想而知。相比競爭對手，個性、前衛的設計，豐富的配置，以及標緻罕見的親民售價，將是5008最大的殺手鐧。

5008的成敗關乎標緻乃至PSA今後在國內SUV市場的地位，雖然表面看上去只是放大版的4008，但標緻還是照顧到了國人的感受，增配7座車型，增加配置，竟然還絞盡腦汁給非獨立懸架重新命名「准獨立懸架」，在面子上充分考慮了國內消費者的需求，最重要的還有一個極具誘惑的定價。此次的5008無論在產品層面還是定價策略上都做到了盡善盡美，即便和標杆漢蘭達對比時，5008也不落下風，特別是在設計感和性價比方面，我甚至有這樣的感覺，5008這次真要成事兒。