「原創」超新星之一直20直升機

近幾年來，航空業正在進入超新星爆發的初期階段從殲10、殲20、運20、梟龍、直-10，佳保頻傳，但對於陸軍空中機動力量最最重要的中型通用直升機一直是一個引人注目的短板海陸空都缺乏一款中型通用直升機，準確的說在汶川地震中災后救援中，軍隊深切感受到了缺乏中型通用直升機的痛楚。終於，網上流傳出直20的全國試飛的照片。這可能是10噸級的直升機。具體性能數據還不知道，但這個短板終於補上了。

直升機引發了戰場的深刻革命，空中機動力量不僅極大地提高了戰場機動的速度和效率，也便於跨越地形複雜展開作戰，黑鷹直升機，垂直升力存儲技術用到了高原就是高原能力，這也是黑鷹在高原的表現比米17/171更好的重要原因，這對有特殊和重要的戰略意義。最近幾年海洋和高原都不太平，這也讓軍隊更迫切的需要中型直升機。

黑鷹進藏，運8也有同樣的能力。

新中型是以黑鷹為基礎來研製的，寫到這裡有人會說仿製了N十年才仿製成功云云，據悉，在10噸級直升機的早期方案論證階段，曾經設想過兩種方案，一種類似於美製「黑鷹」直升機，另外一種是類似於NH90直升機的構型，由於對10噸級直升機的作戰要求與美軍類似，都要求直升機可以由運輸機進行空運，所以，應選擇機身扁平設計。相關科研單位在權衡利弊后，採用了類似「黑鷹」直升機的基本氣動構型。再多說幾句80年代就想仿製黑鷹，由於發動機技術和部分材料問題，最後不了了之。利用直20還能解決黑鷹零部件問題和未來延壽升級問題等等，可是一精打細算的主，骨頭都要榨出三兩油只是基本。

早期方案

早在06年的珠海航展上，赫然出現了10噸級通用運輸直升機的模型，只是沒人注意罷了。

直20是典型的三代單旋翼帶尾槳直升機，主旋翼為五片複合材料槳葉，尾旋翼為十字交叉結構，並列雙駕駛構型，配裝兩台第三代高性能渦軸發動機，后三點不可收放式起落裝置，最大起飛重量估值為11噸左右，各種複雜惡劣環境下和全疆域全球使用，可實現具備在高寒和高海拔地區和海洋島嶼進行作戰的能力。直20的旋翼系統採用先進複合材料槳葉和鈦合金球柔式主槳轂，機體為金屬和複合材料結構，複合材料使用面積佔全機的一半以上，航空電子系統採用國際通行的429數據匯流排，實現了數字化綜合顯示控制。整機性能達到國際第三代直升機水平，與歐洲聯合研製的NH-90和美國的UH-60L基本相當。

直-20與黑鷹對比

直20直升機以複合材料球柔性旋翼系統，發動機全許可權數字化電子調節控制，大面積複合材料結構、綜合化航電系統、數字化設計製造和最新適航安全性標準等，實現了多用途中型通用直升機整體技術水平由零向第三代的跨越。由於注重使用維護細節設計、壽命可靠性設計和保障性設計，在全壽命周期使用經濟性方面，直20都取得了長足的進步。

直20也能像黑鷹那樣發展出通用型、高原型、海軍專用型號，包括艦載反潛型、突擊運輸型、搜救型等，搭載到驅逐艦、護衛艦、航母、船塢登陸艦、多用途登陸艦以及未來可能出現的兩棲攻擊艦上，提高海軍的反潛、垂直登陸、垂直補給、海上搜救能力，然後推出民用版。。。。如同前文提到的太行發動機一樣，一點突破，處處突破。帶動可不僅僅是航空工業的提升，而是整個國家工業化的大範圍提升和積累，新技術和新材料的運用帶來利潤不可想象！！！軍工技術不光服務於軍事還要服務於民用，某前超級大國就是例子，空有先進技術最後自己窮的要飯，這點比它做的好得多，各種軍轉民技術遍地開花，努力加油！！！