銳觀察 | 上汽大眾：穩住大盤衛冕銷冠，如有雷同純屬巧合

文/小白

時光匆匆，車市無情，銷量數據出爐，半年成績在手，有黑馬一黑到底，也有白馬一落千丈，幾家歡喜幾家愁。

值此年中之際，AutoKol旗下自媒體《排氣管》特別策劃了「銳觀察•2017合資品牌年中市場狀況解讀」系列選題，我們將分別對主流合資汽車品牌進行逐一報道，本期我們聚焦上汽大眾。

一直被悲觀情緒籠罩的2017年車市終於在6月份的雙增長面前看到了希望，但這樣的增長表現並非因為消費者的購買慾回升，而是因為去年同期銷量基數較低和經銷商終端優惠不斷導致。在如此不利的「大市」下，上汽大眾繼2016年成為國內首家年銷量突破200萬輛的乘用車企業后，在今年上半年延續良好勢頭，實現銷售970,022輛，衛冕「半年考」銷冠。

上半年，上汽大眾大眾品牌（以下稱「上汽大眾」）共銷售818,119輛，位列國內單一汽車品牌銷量榜首。在產品布局、營銷方式和市場環境都不盡相同的情況下，上汽大眾卻實現了與去年同期完全相同的銷量數字，背後是純屬巧合還是漸現隱憂？

朗逸拿下銷冠，SUV表現亮眼

朗逸作為上汽大眾在轎車領域的銷售主力，上半年完成銷量22,9782輛，雖然同比下降7.7%，但依然是轎車市場銷量冠軍，在所有上半年腳踏車型大排名中僅次於神車五菱宏光，位列亞軍；同樣有「老炮兒」之稱的桑塔納上半年完成銷量117,599輛，同比下降22.5%；帕薩特上半年銷售83,250輛，同比上升0.5%，高端產品輝昂則銷售1,597輛，自上市至今累計銷售4,183輛。

可以看出，在轎車市場中，上汽大眾旗下的朗逸和桑塔納似乎略顯倦容。朗逸雖為轎車市場半年銷冠，但具體到單月銷量，絕對優勢並不明顯，不僅與亞軍縮小了銷量差距，還偶爾被別克英朗搶走月銷冠軍的位置。桑塔納同比兩位數的下滑絕對可以讓其在下半年提高警惕，雖為「老炮」車型，但最終吸引消費者的必定是不斷升級的產品力，而非若有似無的情懷。帕薩特同比不到1%的增長也讓其面臨不小的壓力，加上如今B級車市場群雄割地，帕薩特還需負重前行。

值得一提的是，凌渡雖然銷售67,039輛，同比呈下滑趨勢，但其在6月份卻完成了19,009輛，同比勁增103.3%，首次進入月榜前十，排名第七，成為上汽大眾在轎車領域新的增長亮點。

其他車型也是多點開花，各個表現不俗。首先是Polo憑藉銷量逾8.2萬輛的成績繼續稱霸小型車市場。今年是Polo上市十五周年，截至今年6月，已累計銷量超167萬輛。

其次是SUV板塊，全新途觀L與途觀絲綢之路版 「雙劍合璧」組成途觀家族，在合資SUV市場中勢不可擋。上半年，途觀累計銷售160,073萬輛，同比增長超四成，牢牢佔據合資SUV排頭兵的位置。其中，年初上市的全新途觀L在短短半年的時間內，已累計銷售近8.8萬輛，月均銷售近1.5萬輛，迅速獲得消費者的認可。

當然，上汽大眾在SUV領域的爆發還離不開旗下大型SUV途昂的發力。自上市以來，途昂共計銷售19,981輛，6月，其銷量達6,675輛，持續領跑30萬以上大型SUV市場。途昂的供不應求不僅在於其巧妙且精準的切入大型SUV在30萬-50萬元間的空白市場，還以高於同級的產品力說服消費者寧願加價等車，在如今的買方市場環境下，真是少有的現象。

如今，途昂與途觀家族共同組成上汽大眾SUV產品陣營，不俗的表現使得上汽大眾在車市低迷的情況下還保持同比持平的成績。轎車市場雖然同比表現差強人意，但總的來說上汽大眾也的確是一個「多方發育」的明星車企。

營銷聚焦點，途觀和輝昂

上半年，上汽大眾在營銷方面聚焦在途觀和輝昂。

一方面，途觀L獨家冠名《最美》第二季，以「最美 大有可觀」為主題，跟隨途觀L去探尋這片土地上的美麗故事。不僅深化了車型上市之初所主張的「大有可觀」的形象，更留給觀眾無限遐想。另外，今年6月17日啟動的新華社一帶一路全球行活動再次與上汽大眾合體，打造途觀採訪車隊，並邀請時尚旅遊類博主隨隊而行，成為絲路上一道亮麗的風景線。

另一方面，首次服務全國兩會的輝昂，擔當了兩會先導車的重任，體現出輝昂作為上汽大眾全新旗艦車型的風采與實力。此外，輝昂作為第22屆華鼎獎首席戰略合作夥伴，在蘇州舉辦了一場別緻的「22屆華鼎獎·上汽大眾輝昂之夜「，與其共同揭露獲獎的影視劇名單，增加其曝光率的同時，強化自身的產品定位。

上半年，斯柯達品牌銷售151,903輛，其中旗艦車型速派保持良好的增長態勢，銷售超2萬輛，同比增長36%；明銳完成銷量近6萬輛，自進入市場后十年累計銷量超過115萬輛，是國內高端A級車市場的暢銷車型之一；Rapid家族上半年銷售近5萬輛，其中昕動同比增長33%；而全新中型SUV柯迪亞克自4月上市以來，銷量連月增長，累計銷售超過8,600輛；其中6月單月銷量突破5000輛，市場前景看好。

可以看出，柯迪亞克是這兩年內斯柯達的最重要車型，它的任務則是與旗下明銳形成組合，使斯柯達在轎車和SUV領域實現兩條腿走路。此前，科迪亞克的產能是影響其銷量的主要原因，但依舊不妨礙其三連漲的趨勢，如果下半年產能提升，或將迎來爆髮式增長，為整個斯柯達品牌提升士氣！

雖然上汽大眾上半年銷量同比持平，但考慮到上汽大眾市場佔有率較高且基數大，銷量增長成本要高於其他品牌，導致再上台階難度加大。能在整體車市遇冷的狀態下還保持原有的水平，其表現值得稱讚。

下半年，上汽大眾大眾品牌方面，其C級旗艦車型輝昂2018款已經於日前上市。斯柯達品牌方面，首先，8月中旬推出明銳旅行版；其次，定位介於科迪亞克和Yeti之間的Koraq或將在年底的廣州車展發布；最後，在SUV市場，還會布局柯迪亞克的Coupe車型，滿足兼具實用與個性的消費者需求。

伴隨著途昂和科迪亞克的產能加大和其上半年的發展潛力，加之傳統「金九銀十」的到來和下半年的新車助力，對於原本體系龐大的上汽大眾來說無疑是再添信心，我們對其未來抱有期待。

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