30多歲事業有成，要買能越野的SUV首選這2款

雖然說如今的SUV，絕大多數都是城市偏向，跟轎車的用途幾乎沒有什麼區別。但還是有一部分人選擇SUV車型，就是為了開著它能去越野、穿越，比如在我們的「一起去SUV」app的社區里，就有一位磚友提出了下面這個問題。

這位磚友的要求比較直接，就是需要一台越野性能好的SUV，動力、豪華性這些方面都不是很看重。既然如此，路虎發現神行可以先不考慮，雖說它有著路虎品牌光環加成，但只有適時四驅系統的它，只是一台越野能力不錯的豪華城市SUV，並不適合高強度越野。

所以，最終的選擇

就在三菱帕傑羅與福特撼路者這兩台車之間了

帕傑羅的四驅系統比較出名，叫作超選四驅系統。它是由粘性耦合+牙嵌式差速器組成的全時四驅系統，它的獨特之處在於，雖說是全時四驅，但是可以實現兩驅行駛，從而保證公路駕駛時的燃油經濟性，到了需要更好抓地力的路面（山路、濕滑路面），就能切回高速四驅模式。

而撼路者搭載的則是一套由多片離合器為核心的四驅系統，沒有帕傑羅那麼多種操作模式。但它的四驅車型都有個比較「傻瓜」式的路況選擇模式，同時還配備了后軸的差速鎖，脫困能力更強，而帕傑羅就只有頂配車型才有這個東西。

在低扭放大模式下，帕傑羅的低扭可以放大1.9倍，撼路者可以放大2.48倍，加上本身撼路者的動力扭矩就要比帕傑羅強，所以在脫困能力方面，撼路者是要比帕傑羅好一些的。

雖然這位磚友說不太在乎動力，但是對於有越野需求人來說，足夠的動力儲備才是翻山越嶺的保障。帕傑羅搭載的是3.0L自然吸氣發動機，最大功率128kW，最大扭矩255N·m。

撼路者搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kW，最大扭矩360N·m，

同時它還有個2.2T柴油渦輪增壓發動機車型，最大功率118kW，最大扭矩385N·m。

從動力參數以及實際的駕駛感受來看，撼路者的動力確是要比帕傑羅的好不少，不管是低扭還是加速能力上。但帕傑羅還是有點優勢，就是自然吸氣發動機更能適應惡劣的油品，可靠性會更好一些。

首先，帕傑羅承載式車身結構，內置了梯形的大梁，撼路者則直接是非承載式車身結構。所以，兩車的車身剛性應付惡劣爛路的都是沒問題的。其次在通過性方面，帕傑羅的最小離地間隙是235mm，接近角為36.6°，離去角為25°，中間的通過角為22.5°。

而撼路者的最小離地間隙為227mm，接近角29.5°、離去角25°、通過角是21°各項數據都要比帕傑羅的都要小一些。

相比於近10年都沒有換代過的帕傑羅，撼路者作為一款新車，確實是在動力、舒適、越野性能方面都要更好一些。如果說你需要一台日常城市實用，同時兼顧越野穿越需求的話，那它是個很好的選擇。不過帕傑羅也並非完敗，成熟的動力、更好的四驅以及經久耐用的口碑是它的長處，如果你需要一台完全不用操心就暢遊各地的「老黃牛」，那帕傑羅就更合適一些。

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