最新地鐵環評公示！13號線二期9個換乘站+14號線二期或增設彭邊站

8月21日，廣州捷運官方網站對廣州市軌道交通13號線二期工程（朝陽—魚珠）環境影響評價報告書與廣州市軌道交通14號線二期工程（廣州火車站—嘉禾望崗）環境影響評價報告進行公示。

公示指出，市民可在文件的公示后的10個工作日內，通過電子郵件、信件等方式向建設單位或環境影響評價機構提出意見和建議。

14號線 打造中心區與從化中心區、中新知識城的快速聯繫通道

14號線二期工程（廣州火車站-嘉禾望崗），線路南起越秀區廣州火車站，站點位於廣州火車站南廣場，出站後下穿二號線並轉向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過瀋海高速後接入機場路，沿機場路一路向北，於106國道路口處，轉至沿106國道向北敷設，於廣東通信科技大廈東側折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊後接入十四號線一期工程嘉禾望崗站。線路全長11.74公里，均為地下線。

8個車站2個換乘站 彭邊站有望增設

值得注意的是，本次環評報告顯示，14號線二期工程共設置8座車站（不含嘉禾望崗站），廣州火車站、樂嘉路、崗貝、新市墟、馬務、創意園、鶴南、彭邊。

相較之前的規劃，在鶴南與嘉禾望崗兩站之間增設了彭邊。

路線示意圖顯示，8個站點中，廣州火車站與新市墟為換乘站，廣州火車站可換乘五號線、二號線等多條線路，新市墟站則可與規劃中的捷運12號線實現換乘。

此外，14號線二期將採用6輛編組B型車，最高運行速度120公里/小時，與捷運三號線相同。

14號線的三步路

實際上，14號線的工程由一期、二期以及知識城支線組成。

14號線一期工程從嘉禾望崗向北部地區放射，經過廣州市白雲區、從化區（太平鎮、中心城區、溫泉鎮及良口鎮），止於街口街，線路全長54.3公里，共設車站13座。

知識城支線由新和至鎮龍，線路全長22公里，共設9座車站。

工程目前正在建設，主線工程計劃於2018年底前建設完成試運營；知識城支線計劃2017年底建成開通。

14號線二期工程則已納入廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017—2023年）近期建設規劃範疇。

環評報告中指出，14號線是廣州市軌道網路中一條極為重要的線路，全線整體呈南北走向，從廣州市中心向北部地區放射，經過廣州市越秀區、白雲區、從化市（太平鎮、中心城區、溫泉鎮及良口鎮），知識城支線從新和引出，經中新知識城至蘿崗區鎮龍鎮。

從線網規劃發展看，14號線通過在嘉禾望崗站與二、三號線接駁換乘，形成軌道交通網路，將從化中心鎮街口、副城中心太平鎮、白雲區以及蘿崗區中新知識城與廣州市中心組團緊密聯繫起來，起到廣州市中心區與從化中心區、中新知識城快速聯繫通道，同時帶動沿線各組團開發建設。

13號線 加強城市東西部區域組團與中心城區聯繫

13號線二期工程（朝陽—魚珠）線路呈東西走向，工程起於白雲區，途經荔灣區、越秀區、天河區，終止於黃埔區，主要行經城市核心區，沿線規劃有白雲湖、白雲新城、北京路文化核心區、珠江新城、國際金融城、黃埔臨港商務區等重點發展地區，線路全長約33.8km，全部採用地下敷設方式。

13號線二期工程共設23座車站，分別為朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅沖圍、西場、彩虹橋、紀念堂、倉邊路、建設六馬路、農林下路、梅東路、花城廣場北、冼村、石牌南、馬場、白馬崗、天河公園、棠下、車陂、珠村。

其中共設置換乘站9座。

槎頭站可與12號線換乘，西場站與五號線換乘，彩虹橋站與8號線、11號線換乘，紀念堂站與二號線換乘，建設六馬路站與12號線換乘，冼村站與18號線換乘，馬場站與19號線換乘，天河公園站與11、21號線換乘，車陂站與4號線換乘。

環評報道指出，13號線是廣州市軌道網路中一條極為重要的線路，其東西向橫貫整個城市，與三號線形成的十字快線，與城市東進軸保持一致，支持了「兩軸兩帶」的產業發展。

首期工程魚珠至象頸嶺段（已獲環評批複）串聯城市東部組團增城新塘鎮和黃埔區，二期工程朝陽至魚珠段（本次環評對象）的建設將與首期工程共同構建城市東西骨幹線，加強城市東西部區域組團與中心城區的聯繫，兼具「交通疏導型」和「規劃引導型（TOD）」的特點。

13號線二期工程是新一輪建設規劃優先選擇的一條骨幹線路，其建設具有必要性和迫切性。

值得注意的是，13號線二期工程全線設置停車場2座，分別在慶豐站東北側設置凰崗停車場，在魚珠站西北側設置魚珠停車場。全線將設置2座主變電站，在彩虹橋、天河公園站附近各設置一座主變電站。

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