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有車的地方亦有江湖

2021/12/25

yidianzixun

撩車

有句話叫做「有人的地方就有江湖」，縱觀汽車發展史，其實你會發現「有車的地方亦有江湖」。「三十年來尋刀劍，幾回落葉又抽枝」，有江湖的地方就有故事，今天的故事叫法拉利。

PART 1

說起法拉利，很多人心中就會蹦出很多的名詞,例如：「跑車」，「F1」，「舒馬赫」等等。要是路邊停了一台法拉利，相信不少的路人都會不由自主的對它行注目禮。

法拉利的創始人叫恩佐·法拉利（1898—1988），經常會聽到很多人說恩佐是一個偉大的名字，恩佐是一個充滿激情的人。1898年2月18日，恩佐·法拉利出生在義大利小敘區得納的一個小板金工廠主家庭。恩佐的父親經營一家五金店，是整個小城裡第一個擁有汽車的人，可以說恩佐是一個「小富二代」。在恩佐10歲時，父親帶他去博洛尼亞看賽車，看著賽車呼嘯著衝過終點的場景，那一刻在年少的恩佐心中就埋下了汽車的種子。

PART 2

1918年戰爭結束，恩佐回到家中試圖到菲亞特謀一份工作，但是這次恩佐碰壁了，都靈的公司並沒有空缺。儘管當時經濟很不景氣，甚至自由貿易還被禁止，但恩佐對汽車的熱愛，使他確信自己可以在這個領域取得成功。終於功夫不負有心人，那年年底，他在都靈找到一份試車員的工作。再後來，恩佐跳槽到米蘭的C.M.N公司，並從試車員晉級為賽車手。

1919年10月，恩佐第一次參加比賽，在帕爾馬舉行的3升以下級比賽中，他駕駛C.M.N2.3升4缸賽車獲得第四名。11月，他進入第23屆塔加·弗洛里大賽，但是因為水箱故障在路上耽誤了40分鐘，最終沒能取得太好成績。1921年恩佐再次跳槽到阿爾法·羅密歐，作為車手，他不僅要不斷參加比賽，而且要對賽車性能的改進提出自己的意見。同年9月，在布西西亞舉行的紳士大獎賽前夕。他遭遇了職業生涯的第一次車禍，當時一群羊從路上穿越，為了避讓，他衝出賽道。

此後，恩佐迅速成為這個國家最具聲望的賽車手之一，他不僅在賽車場上屢屢獲勝，而且成為博洛尼亞一家體育報紙的創始人之一。恩佐在阿爾法·羅密歐飛黃騰達，他熱惰奔放，而且善於交際，經常從競爭對手那裡籠統來許多傑出工程師和車手，最著名的是從菲亞特那裡挖到了偉大的設計師維托利奧·加尼。

PART 3

雖然恩佐自己不是一個工程師，但他是一個好伯樂，而且是一個盡有蠱惑力的領導者。不出所料，1919年恩佐決定組建自己的車隊。法拉利的奔馬標誌為阿爾法·羅密歐贏得了莫大榮譽。1923年義大利王牌飛行員弗朗西斯科的母親，將兒子飛機上的「躍馬」徽章贈予了恩佐領銜的車隊。這件事給了恩佐極大的激勵，「躍馬」徽章也成為了後來法拉利品牌的車標原型。1928年，恩佐在他故鄉蒙得納巡迴賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠，圓了他童年時的夢想。

1939年11月，恩佐在一項協議書上籤了字，此協議規定他在此後的4年時間裡，不得在賽車或其他與賽車相關的事業中使用「法拉利」品牌，簽完協議他便離開了阿爾法·羅密歐。但是誰都知道，要不了20年，他就會率領自己的車隊重新殺回來，並奪取所有榮譽。離開阿爾法·羅密歐的恩佐辦起了機械工廠，但是不到五年時間，因為二戰，恩佐的工廠被毀了。但他並沒有因此而放棄，終於在1947年，恩佐49歲時，他創立了自己的公司法拉利，並生產出第一輛法拉利125S。這被看作是現代賽車文化的起源。

PART 4

在汽車市場的摸爬滾打讓恩佐明白，想獲取更大成功，必須找到一個強有力的合作對象。於是在1969年，他把法拉利公司50%股權出售給了菲亞特。恩佐的熱情主宰了一切，他的整個團隊都心甘情願地為他的目標而拚命努力著，他主宰著他的帝國。他從不回憶，總是不斷探索新的挑戰，他善變苛刻，許多傑出工程師被迫離開他的車隊，然而總有更多的人瘋狂地渴望加入。