關於未來，上汽辦了一場充滿情懷的「頭腦風暴」~

1940年，美國未來學家諾爾曼•格迪斯預言：「你的孫輩將能通過一條新型高速公路在24小時內橫穿整個大陸。他們乘坐的是一種全靠按鈕操作而不需要人駕駛的新式汽車。」

1968年，英國小說家約翰·布倫納幻想:「2010年的我們擁有了點播電視、衛星電視、激光印表機和電動汽車。」

神奇的從來不是預測，而是預測變成了真實的生活。

今天，站在2017年的坐標上，我們仰望50年以後的星空，新能源、互聯網、大數據、人工智慧……

這些耀眼的光已經從未來照進現在。

是遠遠駐足觀望，還是積極投身參與？

我們的夢想、思索和選擇，決定著我們的未來。

4月6日下午，在「創新眼 看未來」前瞻技術論壇上，上汽集團總工程師程驚雷，上汽集團前瞻技術研究部總經理張程，上汽集團技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍，上汽集團信息戰略和系統支持部副總經理、斑馬信息科技有限公司副總經理閆楓，環球車享汽車租賃有限公司總經理曹光宇等嘉賓，圍繞上汽「新四化」話題進行了一場充滿情懷的「頭腦風暴」。

未來5-10年將是整個汽車行業最大的結構化變化的機遇。所謂的未來的汽車行業，必然是一個出行、移動、服務的提供者。基於這種預期，上汽開始重新思考汽車公司的未來是什麼？

新四化，就是上汽集團給出的答案。

上汽「新四化」定位與目標：

電動化：十三五期間，新能源研發總投入200億，2020年自主和合資新能源車年銷量超過60萬輛。

網聯化：攜手阿里打造「自我進化」的互聯網汽車，形成汽車產品和服務融合的生態圈。

智能化：實現腳踏車智能4級技術，亞洲唯一5GAA白金會員車企，攜手華為、中移動開發V2X技術，打造智慧交通體系。

共享化：至2020年，覆蓋全國超過100個城市，運營車輛30萬輛，打造全球最大的新能源車分時租賃運營服務平台。

電動化是基礎

不僅解決能源問題，還將帶動汽車從傳統的機械控制進入到電子化控制運行的體系。

上汽是國內唯一一家在插電強混，純電動和燃料電池技術上三條路線並進的公司；到2020年，上汽新能源年銷量目標突破60萬輛。

上汽通過十年累積，形成了具有領先水平的核心零部件體系，同時這樣的工作，正在向更深，更廣的領域下潛、拓展。這些技術的掌握為上汽持續開展新能源汽車的研發和為用戶提供更好的產品和服務奠定了一個先行的基礎。

網聯化是條件

只有網聯，才能夠真正的實現共享，逐步的推進智能化發展，這也是萬物互聯實現的條件。

上汽基於當代科學技術與互聯網生態環境，去年成功上市榮威RX5。這是上汽的首次嘗試，它帶來的不僅僅是自主品牌銷量的快速增長，更多的是讓用戶和上汽的心貼得更近，相互之間了解得更多，為未來用戶提供更好的服務，打下深厚的基礎。

智能化是關鍵

只有智能化才能使汽車公司從產品設計到提供人性化、定製化服務成為現實。

上汽主要在兩方面實現智能化。

產品智能化，上汽自主研發了的智能駕駛汽車已經進入第二代，相信對上汽來說，第三、第四、第五代的研發將持續不斷的往前推進。

業務智能化，上汽正在同步發展大數據、雲計算和人工智慧。上汽集團已經不僅僅是機械工程師的天下，也是數學家和計算機科學專業人士集聚一起的大團體。通過跨界的合作、碰撞與融合，業務工程師和智能工程師取長補短、互相借鑒，從而產生更多的價值，為用戶提供更好的服務。

上汽已初步建立了智能網路汽車自主研發體系，包括自身團隊建設、對所有感知技術的理解、在美國、以色列和設立創新中心、以及成為5GAA聯盟成員，與國際一流的晶元公司、通訊企業共同探索未來5G時代的智能駕駛。希望通過這些工作，結合用戶在用車環節當中的痛點，來啟動上汽在智能駕駛產業化方面的進程。

共享化是趨勢

如果未來社會能提供更多公共服務，個人的資產和時間就可以實現更多個性化需求。

作為出行服務來說，未來很多用戶並不以擁有汽車作為出行解決方案，而是更有效得利用資源，這就使得汽車公司從純粹的製造商變成為一個產品和服務綜合供應商。

上汽和國際汽車城一起合作，雙方整合優勢資源，成立了環球車享，目標是在5年內成為全球最大的分時共享產品，綜合利用汽車公司的產業製造商、服務提供商與用戶之間的各種優勢，一方面讓用戶得到更好的體驗，更便捷的出行，另一方面共享化也將是其它三化持續推進的支撐性環節。

現在環球車享能夠運營車輛達到8400多輛，覆蓋國內城市達到24家城市，服務的會員數達到45萬人。現在在上海市每天有24000人次在用環球車享的服務。到2020年，運營的車輛超過30萬輛，覆蓋城市超過1000個，並且在國外能夠有規模運行。

現場「情懷」語錄

1.在上汽的願景、使命、價值觀裡面，唯一一個重複出現的單詞就是創新，這也是上汽在面向未來改變上汽自身關鍵的內在心聲，就是我們如何把自己從外在到內在成為一個真正的創新主體和創新型的公司。

2.網聯化產出來的變革力量非常大，這裡面的本質就是數據，數據會帶來產品革新和整個商業模式的革新。

3.共享化是我們一個夢，是上汽人服務夢的一個體現，我們一定會拼盡全力做的。

4.所有公司最後一定以商業變革為最終目的。前面三個化是打技術基礎和底子，把這四個化來合起來講是以技術推動，以實現整個商業變革為最終目的。

5.所謂的共享，本質不是以擁有資產作為解決方案，而是一種體驗便捷出行服務的方式。

6.高端產品製造行業跟互聯網公司，最大的區別，就是體系涵蓋的多樣化問題。對汽車公司來說，不可能所有的東西都自己做，汽車本身是一個集成性的產業，我們是從TOP到down考慮這個問題。

7.如果未來，我們對車輛的使用變成2個小時由車主使用，而其餘22個小時在為不擁有車輛的用戶提供移動出行服務，那麼整個社會將實現安全、效率、低碳出行。這就是上汽做「新四化」的真正含義。

對上汽來說，「新四化「不僅是產品，也是傳統的商業模式和產業鏈的重大變革。上汽通過過去兩年的努力，進行了嘗試、取得了新的認知。

未來道路還需要上汽更加努力的去摸索和嘗試，讓未來的汽車出行成為無憂的體驗。最後，讓我們以整場論壇最有情懷的一句話共勉：

我們既要仰望星空，更要腳踏實地。