不是谷歌，特斯拉？誰的自動駕駛技術更強

自動駕駛汽車在2016年是爆發的一年，很多廠商都在這一年推出了自己的自動駕駛汽車。最早研發自動駕駛汽車的谷歌是其中的代表。2016年底，谷歌的無人駕駛汽車項目宣布獨立成為一個名叫「Waymo」的實體。特斯拉也已經在旗下很多車型上不斷升級輔助駕駛系統，目前已經在很多特定的環境下實現了自動駕駛。此外，零部件供應商，互聯網公司，甚至是Uber都開始著手研發自己的自動駕駛汽車了。

美國調查機構Research Navigant不久前針對目前市面上正在研發自動駕駛汽車企業進行了一項調查。

主要調查內容是：1.針對廠商未來10年發展，目前處在第二階段，第三階段的廠商何時能夠實現第四階段，並且量產。2.各家廠商今後的戰略，合作夥伴，生產戰略，技術實力，產品力，營銷等10個項目進行打分評價。最後對目前市面上廠商進行排名。

這18家廠商都是目前自動駕駛方面十分領先的，它們之間的差距其實很小。雖然最終的目的都是製造自動駕駛汽車，但是他們技術和方法還是有區別的。

百度從2015年開始就公開了自動駕駛技術，並對其進行測試。2015年12月自動駕駛汽車在一台寶馬3系車型上首次實現了30公里實際道路測試。自動駕駛汽車能夠識別車道線，並且自動變道行駛。

2016年11月開始對自動駕駛的電動汽車進行測試，但是測試時間僅有1周。此後，百度在美國加利福尼亞州獲得了對自動駕駛汽車的測試許可，在森尼韋爾設立了辦公室。

百度計劃到2018年試生產一些自動駕駛汽車，而真正的量產時間可能會在2021年。不過，去年11月百度與寶馬共同攜手研發自動駕駛汽車的項目也已經終止了。在美國調查機構Research Navigant的得分中獲得47.1分。

NuTonomy，一家從麻省理工學院分離出來的創業公司，總部設在波士頓。主要開發無人駕駛計程車。2016年3月，在新加坡通過了首次測試，讓測試用車成功跨越了各種障礙。該公司還將繼續在新加坡的商業區測試這種汽車，並計劃未來幾年在該市推出數千輛無人駕駛計程車。

該自動駕駛汽車項目的測試也同時在波士頓舉行。2016年獲得了2000萬美元的風險投資，同時還有新加坡政府與福特汽車的資助。在美國調查機構Research Navigant的得分中獲得51.6分。

優步(Uber)在去年9月，無人駕駛汽車在賓夕法尼亞進行測試，吸引了人們的眼球。 但是,調查的結果顯示，優步(Uber)的排名卻比較低。主要原因是優步(Uber)在2016年12月，在加利福尼亞的總部轉移到亞利桑那。但是之前在加利福尼亞州測試時，並沒有獲得當地政府的許可，因此測試被中途叫停。

在亞利桑那，優步(Uber)使用沃爾沃XC90進行測試，但是測試的16台車也沒有經過登記。最新的消息是優步(Uber)自動駕駛測試車輛在今年3月份發生了交通事故。不過今年1月優步(Uber)宣布與戴姆勒合作，美國調查機構Research Navigant的得分中獲得54.5分。

本田是對無人駕駛汽車計劃是很謹慎的。在2014年的智能交通系統（ITS）大會上，本田就已經展示了他們的自動駕駛研究成果，並在底特律的一條高速公路上進行了實地演示，演示的內容包含了在高速公路上通過自動駕駛進行的匯合、分離、車道變更等操作。

本田已經在美國加利福尼亞獲得了測試許可，2016年進行了非公開的測試。並與谷歌waymo攜手，開發自動駕駛技術。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得55.1分。

全球知名的零部件供應商采埃孚（ZF）也有在單獨開發自動駕駛汽車系統，在2017年CES展覽會上，采埃孚展示了與英偉達共同開發的汽車平台，這成為首款供量產型自動駕駛車輛使用的產品。采埃孚計劃到2020年以後，會把改技術應用到量產車上。並且采埃孚完成了對美國天合汽車集團(TRW)的收購，加強了在主動和被動安全系統的技術。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得64分。

豐田對自動駕駛技術也是很謹慎的態度，但是豐田還是很捨得投資。豐田在2015年下半年與美國斯坦福大學及麻省理工學院合作成立人工智慧研究院，Toyota Research Institute(簡稱 TRI) 並投資 10 億美元，專門研究人工智慧在自動駕駛領域的應用。致力於開發「不會發生事故的汽車」。

豐田在未來汽車布局上是佔有先機的，因為豐田體量大，不差錢。再者豐田在新能源混合動力技術上是十分領先的。因此美國調查機構Research Navigant的得分中獲得64.2分。

令人意外的是，特斯拉沒有進入前10名。目前特斯拉宣稱的自動駕駛技術已經搭載在旗下車型上。但是距離真正的自動駕駛第四階段還很遠。現階段實現的只是高度輔助駕駛功能。

特斯拉的自動駕駛系統名為Autopilot 2，特斯拉目前還在持續完善硬體和軟體，為了證實自己的技術實力，特斯拉正在計劃在紐約進行道路測試。

2015年，首次搭載自動駕駛汽車的特斯拉將事故率降低了40%。但是由於備受關注，因此每次特斯拉出現事故，都會成為新聞的焦點。實際上，目前能夠達到自動駕駛4級能力的感測器，以及基礎設施還不能完全實現自動駕駛。但是特斯拉敢於天下先的勇氣還是值得肯定的。因此其在美國調查機構Research Navigant的得分中獲得64.5分。

歐洲第二大的汽車廠商PSA集團，計劃2020年推出能夠在一般道路上行駛的自動駕駛汽車。2015年10月，PSA集團完成了在法國巴黎600公里的道路行駛。

去年采埃孚（ZF）與PSA集團攜手，采埃孚將為PSA提供車載雷達，車載軟體等等。到2018年量產。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得65.3分。

2016年，現代汽車最早在索納塔車型上使用了具有一定駕駛輔助功能的自動駕駛系統。並計劃在2020年推出自動駕駛的汽車，但是真正的量產要到2030年以後。現在2017年，現代汽車在CES上展示了基於ioniq車型上研發的自動駕駛汽車產品。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得66.4分。

世界知名的零部件製造商德爾福，計劃到2020年推出自動駕駛汽車。目前德爾福在奧迪基礎上進行測試，並在2015年取得了成功。

2016年11月，德爾福與因特爾合作開發高性能車載自動駕駛系統。據悉，因特爾已經花費153億美元收購了mobileye。這是專門研發智能行車預警系統的公司。根據最近的財報顯示，德爾福的業績也很好，為研發自動駕駛系統提供了財力支持，美國調查機構Research Navigant的得分中獲得70.7分。

沃爾沃曾經宣布到2020年實現「零傷亡」。並且沃爾沃已經在瑞典和倫敦進行了Drive Me的測試項目。並且沃爾沃已經從志願者中抽取了100人，由非研發工程師參與試駕。並且沃爾沃自動駕駛汽車也在北京進行過道路測試。

沃爾沃和優步(Uber)在2016年8月共同出資3億美元進行合作。共同研發無人駕駛汽車，並且已經在亞利桑那州進行了測試。

優步(Uber)在2016年8月與沃爾沃共同出資3億美元進行合作，共同開發無人駕駛汽車，現在測試已在亞利桑那州進行。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得73.4分。

谷歌的自動駕駛汽車項目從2009年就開始了，谷歌自動駕駛汽車的測試行駛里程已經超過了300萬公里，也是目前測試里程最多的之一。之後2016年底，谷歌獨立出去了無人駕駛汽車項目，成立了Waymo。並且谷歌與FCA集團合作，在2017年推出了自動駕駛計程車的項目計劃。據悉Waymo想通過自主生產硬體，來降低成本，目前雷達是自動駕駛汽車上最貴的零部件，單個硬體的費用是7萬5000美元。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得73.4分。

現在寶馬已經在最新款的7系和5繫上，搭載了最新的安全智能技術，很大程度上實現了高度輔助駕駛。包括車道保持，泊車輔助，以及大量的信息交互功能等已經實現。寶馬汽車計劃2021年開發出具備完全自動駕駛的汽車，並且與因特爾也正在合作當中，美國調查機構Research Navigant的得分中獲得75.2分。

大眾汽車早在2006年就開始研發自動駕駛汽車，比谷歌的時間都早。大眾和旗下奧迪在2012年內華達州獲得了自動駕駛汽車的測試許可，最近在加利福尼亞也獲得了許可進行測試。2015年大眾汽車完成了從矽谷到拉斯維加斯大約890公里的自動駕駛測試。

奧迪與英偉達合作，計劃到2020年推出自動駕駛汽車，美國調查機構Research Navigant的得分中獲得75.9分。

戴姆勒在梅賽德斯-賓士S級和E級等車型上已經搭載了高度輔助駕駛的「無人駕駛功能」。 2015年賓士卡車在高速公路上完美的展現出無人駕駛功能。戴姆勒集團正在開發能夠在普通道路上實現自動駕駛的卡車，預計2020年能夠研製成功。

戴姆勒集團在技術領域一直保持優勢，再加上賓士本身就是高端品牌，定位很高。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得77.7分。

雷諾日產公開了自己在日本高速公路上實現自動駕駛的ProPILOT汽車。據透露，目前ProPILOT達到第四階段（無需司機介入的完全自動駕駛）已經在歐洲，美國進行了路試，不過距離應用於量產車型依然需要時間。

日產專門挖來了美國國家航空航天局（NASA）的首席科學家從事智能駕駛的攻關。自動駕駛、人工智慧應用的技術研發領域，可謂抱有最大的期待。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得82分。

通用汽車在無人駕駛方面正在進行大規模的投資，2016年1月，通用汽車投資5億美元，收購了打車應用軟體Lyft。共同研發汽車共享服務。同年7月，投資5億8100萬美元，收購Cruise Automation，加速研發自動駕駛技術，並挑戰谷歌無人駕駛汽車。

通用汽車CEO去年12月在密歇根州，用雪佛蘭Volt進行自動駕駛汽車測試。測試在舊金山和亞利桑那州進行。通用汽車希望先從大眾能夠消費的起的車輛入手，再根據不同的道路條件，為了行車安全進行進一步測試。通用汽車認為測試里程的長短並不重要，重要的是自動駕駛技術程度。美國調查機構Research Navigant的得分中獲得84.8分。

總部設在底特律的汽車製造商福特，計劃在2021年推出無人駕駛汽車，並用於車輛共享服務。目前，福特已經投入了100輛無人駕駛汽車進入測試。

在2017年CES上，就有媒體稱，福特自動駕駛汽車，可能是最接近量產的無人駕駛汽車。去年8月，福特投資1億5000萬美元給激光雷達製造商Velodyne。目的就是降低無人駕駛汽車必備的激光雷達售價。投資10億美元，投資無人駕駛公司ArgoAI。並且在今後5~10年中繼續追加10億美元新投資。因此美國調查機構Research Navigant的得分中獲得85分。

總結：

目前自動駕駛技術在某種程度上講已經比較成熟，只是很多地方相關的基礎設施建設以及法律法規還有待完善。目前從美國調查機構Research Navigant評分來看，福特或許是最快量產並且能夠控制住成本的自動駕駛汽車。

責任編輯：張燕青