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爆倉、滯留、員工出走,風光不在的快遞行業還能撐多久!

爆倉、滯留、員工出走,風光不在的快遞行業還能撐多久

近日,全國多地申通圓通快遞網店停發、倒閉,造成大量郵件積壓滯留。風光了10多年的快遞行業為何好景不長,行業內部人員為我們道出了真相。

快遞小哥養家難,高收入沒有高回報。在大中型城市,快遞員的月收入是可以達到萬元左右的,可是這些錢並沒有全部裝進他們的口袋。「自己一個月工資不到1萬,但有一次罰款就1萬多,這怎麼幹下去。」順豐員工小劉坦言。其實快遞員不止要進行快遞運輸,相關產生的用戶投訴、產品質量問題、包裝不合格等都要算到快遞員的頭上,而最直接的體現就是罰款。掙得沒有罰的多,導致大量快遞員轉投送餐行業。加之近幾年多數快遞網店取消了員工包食宿的待遇,相應的生活成本也要算到快遞員身上。風裡來雨里去的快遞員最後連養家都辦不到當然會選擇別投他處。

處於產業鏈」第三級「的快遞站點並無利潤可言。拋出一級快遞總公司而言,市一級的站點多面對大型直營客戶,比如淘寶的電子電商,出單量每人每天都在300單以上,一個客戶每月就有過萬元的收入而市級站點再通過招商的方式設立三級站點,也就是我們常說的「快遞點」。除了網點加盟費不少外,還需繳納保證金,並服從市級站點的獎懲規定,每單客戶利潤可能只有幾塊錢,還要被層層盤剝,最近出問題的快遞站點大多是這種加盟式站點

雖然每年春節等電商活動日會造成攬件數量激增,為了彌補人員空缺,大部分快遞企業的招聘信息都高懸在招聘網站的醒目位置。這些招聘帖子的標題大多醒目地標出「月薪8000元以上」「單量太大、即刻上崗」「十萬火急、包吃住」等字樣。

可是人員迴流難已成困局。從目前的情況來看,大有越發嚴重的趨勢。反觀京東、順豐的管理就比其他快遞公司高明的多。年初,京東CEO劉強東就表示快遞員宿舍每間最多只能住兩個人,要讓員工有尊嚴,「以剋扣基層配送員福利而帶來的電商表面繁榮應該引起全社會反思,否則最後損害的還是消費者和社會的利益。」順豐公司總裁更是大打親情牌,底層員工除了可以享受單元贈與的各種補貼外,優秀員工還可以享受年底的分紅紅利。結實的下層基礎是金字塔上層利益得以保全的基石。看來如何保證底層員工的切身利益,將福利落到他們身邊去值得快遞行業好好反思。

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