奔騰X40低調上市，不如寶駿510，哈弗H2，東南DX3

見風就是雨，還沒等到預熱結束，一汽奔騰X40就嚷嚷著要上市，氣勢不小，來頭也讓人出乎意料，不過在區間為6.98-10.38萬的售價，卻時刻準備著要跟寶駿510決一死戰。顯然一汽奔騰X40要比寶駿510貴，這話可不是開玩笑的，一個比別人貴的車型還要挑戰人家，感覺上是「欺負」，其實就是眼紅寶駿510的銷量，說到底，競爭的最後不就只為了一個字，錢！

奔騰X40要對比寶駿510，光拿數據來看，這樣的分析是不全面的。舊款奔騰X40，來頭不小，是和一汽馬自達阿特茲以及CX-4共線生產的，雖然這一點還值得考究，不過迎面而來的外觀，估計不信也得信了。舊款奔騰X40有借鑒馬自達的設計，不僅如此，他們家族的還有X80和B50，難道也是和一汽馬自達阿特茲以及CX-4共線生產的？不管怎樣，舊款已經成為了過去，而今的要看看新款一汽奔騰X40給我們帶來的新感覺，這樣的新是否存在懷疑，我們一看便知。

話說新款一汽奔騰X40有了借鑒，所以更加美麗，雖然有犧牲自己的品牌形象，但是小編覺得在沒法出一手好牌的時候，這樣的模式完全可以的，新款一汽奔騰X40定位為一台小型SUV，這款車從外形上來講，沒有毛病，算得上漂亮。在價格上也是可以接受的，但是最為重要的配比，卻差強人意。俗稱核心「三大件」，在數據上跟自主品牌相比，看不到多大的優勢。

首先咱就來談談在動力上的配比，奔騰X40僅搭載1.6L自然吸氣發動機這樣一款發動機，讓人燒腦，一下沒有可供選著性，沒有了大半的消費者，1.6L自然吸氣發動機最大輸出僅為116馬力，最大扭矩也只有155牛·米。中規中矩，如果帶動一個稍微大一點的SUV，在上坡的時候，這樣的數據是非常吃力的，不說稍微大點，就算是後備塞滿，回家過年，帶動一輛笨重的小型SUV，很吃力。不過奔騰X40本身1.3噸不到的車重，這樣的動力也只能算是一般。

但是奔騰X40要比起來，真不知道他還有沒生存的空間，現在不管是哈弗H2、東南DX3還是長安CS35，很多品牌的小型SUV都換裝渦輪增壓發動機了，新款一汽奔騰X40也只能吃啞巴虧了，除此之外與發動機匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，這樣的變速箱在這樣的價格內是沒有多大毛病，不過感覺就是缺了點什麼。然而新款一汽奔騰X40懸架方面，採用了前麥弗遜式和后扭力梁式懸架結構，常見的懸挂真心不值得一提，表現得中規中矩的，沒有吸引消費者的地方，最好的方式就是掉價，其實東南DX3和哈弗H2就是四輪獨立懸挂的小型SUV。所以新款一汽奔騰X40，根本看不到優勢。

新上市的一汽奔騰X40，有一點是值得肯定的，就是定位越來越精準，不管是外形，動力還是價格，都能解讀一汽奔騰對於這台車的定位，相比之前的車型來講，還不錯的，就價格上，真心看不到性價比，跟寶駿510比，可以。但是至少也要有寶駿510的價格吧，先全系降兩萬再說，新款一汽奔騰X40在數據上，根本沒有競爭力，沒有競爭力，自然看不到摩擦的火花。在技術上也只能用一般來形容。

不是新款一汽奔騰X40不好，是它的競爭對手確實太強，奔騰並沒有像哈弗，長安，吉利，傳祺那樣，在許多細分市場有太耀眼的表現。而且旗下的奔騰X80遠遠不及哈弗H6，長安CS75等牛逼車型，不管有沒有品牌影響力，首先在數據上就不能存在弱勢，價格才能立足，這才是汽車的生存之本，數據先做到一定的高度，隨後才來考究它實際的駕駛情況。

不過話又說回來，奔騰目前的問題不是數據的配比上，而是在原創度上做一個較好的改進，畢竟奔騰也是一個品牌，品牌雖小，但存在耀眼光芒也是不錯的。X40的競爭力的確是弱了點，和奔騰的品牌形象一樣，給人不溫不火的感覺，很難跨入品牌第一梯隊。真心很期待奔騰不在冠用別人的潮流，而是做自己的潮流。總的來說，一汽奔騰X40還有很大的進步空間，小編最希望的就是在價格上有所進步，準備著要跟寶駿510決一死戰，估計一汽奔騰X40根本近不了身，這樣的對抗就顯得沒有多大意義了不是嗎？