紅旗要當中國唯一豪華品牌，長城WEY和吉利領克答應嗎？

前長安汽車掌門人徐留平走馬上任一汽集團董事長僅30天，就作出一件讓業界轟動的事，他在一高峰論壇現場表示：紅旗要成為第一和唯一的豪華品牌。

一汽集團董事長徐留平

其實自主品牌搞高端化這一套，對於今年的車市絕對不陌生。先有長城的WEY，後有吉利的領克，WEY已經上市兩款產品，領克的首款車型也即將拍馬趕到。

如果說WEY和領克稱自己是豪華品牌或高端品牌，尚有人不服的話，紅旗喊出這句話，反對的聲音卻極少。

因為「紅旗」這兩個字已經不單單代表一個汽車品牌的名稱，在國人心中，它更是汽車工業的文化沉澱，談之為驕傲也不為過。從情感上，或許沒有人不希望紅旗這個品牌壯大。

紅旗曾經發布的SUV概念車

那麼紅旗是否能成為唯一且第一的豪華汽車品牌？我不敢妄言，但咱們不妨先看看產品。

紅旗目前有兩款產品在售

第一便是絕對「尊貴」的紅旗L5，起售價500萬代表著它註定屬於少數人。

車長5.5米比賓士S級還大一圈，整車可謂一身的威武、大氣加莊重。車內充斥著玉器、真皮以及傳統豪車看不到的漆器設計。搭載6.0L V12發動機，最大功率408馬力，峰值扭矩550牛·米。一句話概括，就是最大、最豪華、最強。

那麼如果你今天買彩票中了500萬，能不能享受到它呢？非也，有錢也無法隨意購買，購車人需要被進行背景調查，你需要具備一定身份和地位才有資格。所以從產品和購車附加條件看，紅旗L5完全襯托出了紅旗汽車的高貴血統。

另一款在售產品為紅旗H7，定位一款中大型轎車，主要面向公務及商務市場。這款車依然採用了較為有辨識度的紅旗風格設計，以及豪華的配置加持。但紅旗H7在市場的表現並不算出彩，原因多樣，這裡我們不展開分析。

關於紅旗H7，有一個事實我們無法迴避，那就是源於第12代豐田皇冠的平台研發而來。

第12代皇冠

我們並不否認吸收先進車企的製造技術和經驗是一件好事，但作為血統純正的紅旗，現如今還嫁接它國汽車技術來研發自己的車型，多少有些耐人尋味。

紅旗即將推出新車型

值得期待的是，紅旗即將推出一款全新中型車，名為紅旗H5。

這款車將是一汽集團董事長徐留平喊出「紅旗要成為第一和唯一豪華品牌」的口號后，首款面世車型。這是否代表著我們可以用豪華品牌的標準來審視它呢？

目前新車還未上市，僅有官圖和車展展車資料，從設計上看，紅旗H5造型動感，溜背風格相當吸引眼球，整車原創度很高，在保留紅旗特有的風格基礎上，凸顯了時尚感和運動感，大燈和尾燈也全是LED光源，不難看出這款車是要迎合年輕消費者的。

在最近的成都車展上，紅旗H5首次公開亮相內飾，風格上偏沉穩，不如外觀那般激進。

不少媒體在報道紅旗H5時，表述紅旗H5是基於馬自達6阿特茲的平台研發而來，這不免讓紅旗H5遇到和紅旗H7一樣的尷尬。

馬自達6阿特茲

都說自己要做第一和唯一的豪華品牌了，還用海外汽車品牌的技術，真的合適嗎？加之馬自達本身不是一個豪華品牌，所以我們很期待依託該車型的技術，紅旗能否打造一款真正的豪華中型車。

從血統和定位上，我們不否認紅旗可以作為的豪華汽車品牌，但站在消費者的角度，在有情懷的基礎上，或許更需要有實力的產品，你覺得呢？

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